内蒙紧着呼和浩特建高铁呼包呼朔太高铁有望十五五开工，包头喝汤

“呼市到包头动车晃1小时40分，跟大巴差不多，这算哪门子高铁？”5月29日，自治区官宣呼包、呼朔太两条350公里时速真高铁力争“十五五”动工，瞬间把草原铁路老底戳破——原来过去十几年跑的都是D字头“伪高速”。消息一出，本地论坛炸了：终于不用被邻省嘲笑“首府进京比出国慢”。

呼包段只有140公里，按350标准修，票价估计多二十块，时间砍到40分钟，通勤族当天往返包头吃烧麦成为可能。更狠的是呼朔太，直线捅到太原只要两小时，等于把山西煤、河北钢、京津客流一股脑拉进呼市机场腹地，呼和浩特瞬间从“草原尽头”变“华北后海”。别小看这170公里，它接的是国家“呼南通道”主骨架，山西段已全线开工，就等内蒙古这最后一口气，卡住脖子的是钱——包鄂榆高铁前期就卡在投资分摊，陕西想让内蒙古多出，内蒙古想让中央兜底，结果“十四五”黄了，“十五五”再拖就成了笑话。

草原高铁最大赢家其实是旅游。现在去额济纳看胡杨，先飞到银川再转汽车9小时，高铁网一旦合拢，北京—呼市—银川—兰州一路350拉通，周五下班上车，周六早上拍胡杨，周天还能回单位加班。自治区文旅厅内部测算：单一个“胡杨季”客流就能翻三倍，门票收入够抵半条包银高铁利息。

当然，也有人泼冷水：地广人稀，上座率怎么保证？别忘了内蒙古是“能源仓库”，包头—榆林沿线聚集全国60%的煤化工产能，工程师、技术员、巡检工常年流动，通勤需求比旅游更刚性。只要车票比机票便宜一半，还省掉机场往返，企业愿意包车厢当班车。再说350线路跑的不止客车，预留了快货条件，鄂尔多斯煤炭取样到太原实验室，4小时出报告，效率就是真金白银。

说到底，草原高铁不是面子工程，是给“能源饭碗”接上快递盒，让资源、人才、游客像羊毛一样顺着轨道流出去再流回来。哪天呼市到太原能刷公交卡，北京人来草原过周末就像去燕郊，内蒙古才算真正摘掉“偏远”的帽子。

网友留言——

@包头老铁：四十分钟？以后下班去呼市喝奶茶，回家还能赶上二轮夜班，爽！

@山西女婿：太原丈母娘喊我带娃回去，终于不用开六小时高速，泪目。

@胡杨摄影师：求快点！每年等金秋，客户嫌远不肯飞，高铁一通定金直接砸脸。

@冷思考：别高兴太早，包鄂榆资金没落地呢，别让“力争”又变“力争再五年”。

@草原股民：北方稀土股价已经动了，修高铁=拉需求，懂的都上车。