布加迪最狂的机器停产了，W16也快了 | 酷乐汽车

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随着Bolide车型生产线正式收官，布加迪为传奇W-16引擎的故事写下了倒数第二章。这款源自莫尔塞姆（布加迪总部所在地）的终极赛道利器现已正式停产，第40台也是最后一台量产车已完工并交付至其车主手中。

更准确地说，车主是直接前往法国东北部的工厂提车。

这位斥资400万欧元购入这款无法合法上路车型的买家，本身是一位布加迪收藏家。其车库中不仅藏有近一个世纪（参数丨图片）前的传奇赛车 —— Type 35，还拥有一台威龙Grand Sport，而这台威龙与Bolide一样，均为该车型系列的最后一台量产车。

这台威龙与Bolide采用相同的外观配色：黑蓝与里昂特别蓝相搭配，内饰则以湖蓝色Alcantara材质包裹，整体视觉效果堪称惊艳。

这不禁让人好奇，40位车主中是否有人会尝试将车辆改装为合法上路版本？事实上，英国工程公司Lanzante近期已透露，正着手为一台Bolide办理道路行驶牌照相关的改装工作。

为何说这只是W-16引擎故事的“倒数第二章”？

因为Mistral车型的客户交付工作仍在进行中，Mistral是一款限量99台的敞篷跑车，作为20年前随威龙首次亮相的这台标志性引擎的最终搭载车型，这款“全球最快敞篷车”的交付工作于今年2月启动，待其生产线全面收尾后，W-16引擎将正式功成身退。

为接替W-16，布加迪已为Chiron继任车型Tourbillon研发了一款全新V-16引擎，新车将于明年开启交付。

与前代不同，这款由Cosworth联合开发的新引擎取消了四涡轮增压系统，转而采用自然吸气布局；排量也从8.0升提升至8.4升，同时将作为混动系统的核心部件 —— 毕竟，即便是布加迪，也需遵守日益严苛的排放法规。

尽管全新V-16引擎即将登场，但这款备受尊崇的W-16或许在未来数年仍将灿烂活着。布加迪新推出的Programme Solitaire计划，专门针对现有动力总成与底盘平台，将打造如Brouillard这样的专属定制车型。

本质上，布加迪此举借鉴了Pagani的成功模式 —— 通过焕新设计语言与升级硬件配置，为经典老车注入新的生命力。

谁又能预料，威龙与凯龙不会成为下一个Zonda？这款1999年便已亮相的车型，即便在量产结束后仍通过定制化项目持续活跃，堪称“永不落幕的传奇”。

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