在风中作出正确决策的人

编者按：

在2024年举行的首届中国民航飞行员职业技能大赛中，全行业58家运输航空公司、5.6万余名飞行员积极参与、激烈角逐。通过考理论、比技能、赛协作，大赛全面检验了飞行员队伍素质能力，选拔出一批思想先进、知识丰富、技术过硬、作风扎实、遵章守纪的优秀飞行员。

守护起落安妥，他们用专业敬业赢得旅客信赖；传承蓝天梦想，他们以言传身教为年轻飞行员树立榜样。在翱翔云端的航迹下，“人民航空为人民”是他们始终不渝的信念。为持续深入贯彻落实习近平总书记对民航工作的重要指示批示精神，深入挖掘优秀飞行员的成长经历、经验做法，在行业内形成榜样效应，《中国民航报》特开设《飞行之星》专栏，刊登一系列由本报记者赴全国多地采访大赛优秀飞行员代表的报道，敬请关注。

在风中作出正确决策的人

——记国航第九飞行大队机长陈根

风从哪里来？云往何处去？

很少有人认真关注这些看似浪漫的问题，但飞行员会。他们不仅关注，还要学习如何分析风的速度和方向、云的形态与趋势。对飞行员来说，风和云不是诗句华章，而是关乎每次飞行安全的关键变量；飞行不仅是冲上云霄、拨云见日的壮丽瞬间，更是时刻紧绷的安全之弦，以及对旅客生命财产安全的高度负责。

2024年是陈根成为民航飞行员的第10年，也是他职业生涯中的重要节点。在当年举办的首届中国民航飞行员职业技能大赛（以下简称“技能大赛”）中，这位来自国航飞行总队第九飞行大队二中队的“90后”副中队长，一举获得了空客A320机组综合成绩二等奖和“全国民航技术能手”“全国民航青年岗位能手”称号3项荣誉，成为赛场上备受瞩目的青年骨干。他用一次次稳定落地、一次次精准判断，对国航飞行总队代代传承的“三坚持四严一保证”精神进行了生动诠释。

回到原点重新出发

在比拼中追求更高标准

首都机场路8号是国航飞行员最熟悉的地方。这里是国航飞行总队，是飞行员工作、学习、休息和培训的地方，也是陈根成为一名民航飞行员的起点。

坐在飞行总队飞行员公寓的大厅里，聊起去年举办的技能大赛，陈根笑了笑说：“获得这些荣誉很开心，但还要继续努力，争取更大的进步。对我来说，比名次更重要的是自己通过这次比赛获得了非常宝贵的学习机会。”

与所有人一样，陈根的参赛之旅经历了理论笔试筛选、基础操作考核、模拟机集中集训等层层选拔。最终，他脱颖而出，成功闯进技能大赛的决赛圈，并满载而归。

说到这场技能大赛最困难的阶段，陈根的答案有些出人意料。他没有说决赛关头，而是告诉记者“应该是最开始的时候”。因为这场首次举办的技能大赛考核范围广泛、准备内容繁多，让他一时间无从着力。不过，陈根迅速厘清思路，进入备战状态。也恰恰是在这个阶段，他收获了第一个学习成果——通过系统学习，进一步提高了对民航规章、咨询通告的理解和应用能力。

“以前学习规章更多是为了通过考试或者完成训练任务。”陈根坦言。但这次不一样，他必须从源头理解每一项规章、每一份通告背后的制定逻辑，理解为什么这么规定，它们与实际飞行运行之间的联系是什么。以目视参考为例，“过去，我们更注重找什么看什么。但事实上，它不只是看见灯光、跑道这么简单，而是要确保飞行员能够判断飞机的位置和运动趋势”。

陈根在首届中国民航飞行员职业技能大赛现场答题

技术的提升归根结底源自认知的提升。“在你了解规章‘为什么’制定之后，才能清楚在实际飞行中该‘怎么办’。这样，即便是在一些特殊情况或者边缘条件下，飞行员也能抓住时机，果断作出正确决策，顺利解决飞行中的难题”。

随着选拔逐步深入，训练节奏也越来越快。在模拟机集训阶段，来自国航各个分公司的参赛选手集中在一起，由公司选派飞行专家亲自带练。“虽然我们不了解具体的评分细则，但是我们知道飞行员该做什么，那就是对飞行精益求精”。以本场起降专项训练为例，参赛团队对每一个动作都进行了拆分和细化，反复推演各种场景，不断提升操控的稳定性与程序执行的准确性——这意味着航班运行更安全，落地过程更平稳，机组操作更省力，旅客体验也更舒适。

在训练之余，陈根不仅喜欢自己琢磨，也喜欢看别人上课。“从第三方的角度看飞行，是一个很好的自我提升过程”。他说，尤其是在这样一个高手如云的集训环境中，大家的飞行技术特点各不相同，如果留心观察，你会发现一个潜意识的改变或者一个下意识的操作或许就能让不少问题更早被发现，得到更好的解决。“这些细节无关‘做对’与‘做错’，而是基于对飞行逻辑、系统运行、操作原则的深度理解作出的更好响应和选择”。

带着问题和思考，陈根不断总结归纳经验，并在后续训练中加以验证和沉淀。在他看来，就像飞行是一个连续的过程，飞行技术的提升也是一样的。“只有把每一个环节都做得更好，整个链条才会稳固，安全才会有更好的基础和保障”。

一步一个脚印

十年沉淀飞向成熟

“稳”是同事和学员们对陈根的一致评价。

在国航第九飞行大队二中队党支部书记宋哲眼中，陈根对工作的认真已经内化为一种习惯——无论是带飞、模拟机训练，还是新航线开航准备，他总是提前将可能涉及的风险点、运行方案、天气预案逐项梳理清楚，与组员反复沟通，落实到每一个细节。

陈根在进行模拟机训练（本文图片均由受访者提供）

“第九飞行大队一直倡导‘守规矩、爱学习’的文化氛围。在这方面，我们要给陈根竖大拇指”。听到同事这样夸自己，陈根不好意思地笑了起来。

从2014年开始参加飞行，到成为机长、教员、检查员、副中队长，陈根的成长历程一步一个脚印，始终稳健。在职业生涯的进阶过程中，他逐渐从被指导的人变成站在学员身后传授经验的人。

作为教员，陈根的带飞风格被很多年轻飞行员总结为“从容、细致、精准”。“他是会站在学员身后‘多等一秒’的人”。飞行员韩奇汉告诉记者，这一秒钟是他留给学员发现问题的时间，也是留给自己调整教学节奏的时间。“如果时间到了，学员还没发现问题，他就会立刻暂停训练，然后一针见血地指出问题”。

在模拟机训练中，陈根非常注重培养学员的观察力和修正能力。以目视起降训练为例，当学员操控模拟机时，他会静静地站在其身后，观察学员的视线是否落在正确的位置，是否及时扫视跑道，是否作出了有效判断……对这些关键细节的敏锐捕捉，使他总能精准地指出学员的问题。而对处于成长关键期的学员来说，有针对性的点拨尤其重要。用韩奇汉的话来说，就是“他帮助你拿掉了鞋里的小石子，原来怎么走路都别扭，现在可以顺畅地跑起来了”。

对于学员们的反馈，无论好坏，陈根都愿意倾听。他告诉记者，“我们机队运行的特点之一，就是要在日常飞行中教会副驾驶如何成长为机长。当他们学会主动发现问题时，真正的成长也就开始了”。

“飞行员这个职业没有永远的满分。时代在进步，科技在发展，规章会更新，标准会提高，因此飞行技术也要不断打磨、检视和修正。”陈根说。

10多年来，陈根的工作内容和职务发生了不少变化，但进入驾驶舱仍是他最期待的时刻。对他而言，驾驶舱不仅是工作的场所，更是梦想的起点。他至今仍清晰地记得那些飞行路上的“第一次”——第一次亲手操纵飞机离地的激动，第一次独自驾驶飞机俯瞰大地的自由与快乐，第一次走进民航客机驾驶舱的“懵圈”，第一次成为机长的紧张和忐忑。

正是这份发自内心的热爱，让他始终相信，严谨不仅是一种职业素养，更是一种需要传承的飞行精神。2023年底，陈根开始担任第九飞行大队二中队副中队长，承担更多管理职责。工作任务重了，压力更大了，真正享受飞行的时间变少了。心中虽有不舍，他却没有停下脚步。“现在坐在驾驶舱里，我依然是那个热爱飞行的机长。但与过去不同的是，我的眼里不再只有飞机”。在一次次冲破云霄、穿越风雨的过程中，陈根愈发意识到，这份蓝天梦想从来不是一个人的奋斗结果，而是一代又一代飞行员薪火相传的守护，是全体民航人共同践行的事业，更是无数人对美好生活的向往。

“10余年飞行路，我见过最美的天空，也经历过难以绕开的雷暴。”陈根说，“飞行带给我最大的乐趣，是能在万米高空中作出正确的判断，然后让飞机稳稳落地。哪怕没有掌声，你也知道自己做得对。”（中国民航报 记者王艺超）

编辑|李季威

校对|张 薇

审核|韩 磊