都已经2025年了，还有什么理由去买一台MINIEV？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

你知道上个月五菱宏光MINIEV（参数丨图片）卖了多少台吗？61000多台！全品类车型销量第一。你是不是很好奇，虽然MINIEV是代步小电车的鼻祖，但这两年同类车型越出越多、越来越卷，怎么还是MINIEV卖的最好？

四门版

今天我们就去店里盘盘MINIEV，这车有什么优点？坐起来开起来怎么样？那么多版本该怎么选择？预算几万买小电车它是不是首选？所有问题一起解答。

这车有什么优点

首先最大的优点就是——便宜。

MINIEV现在主销2024款第三代（全系双门）和2025款四门版（也称第四代），前者3.58-4.68万，后者4.48-5.58万，换句话说，小几万就能入手一台全新的、合法正经的、能遮风挡雨的汽车了。实际上MINIEV几年前刚上市时价格更便宜，初代经典款只要2.88万，在那代步小电车还没流行的时候，可是相当有杀伤力的，毕竟当时一台豪华点的老头乐也要1万了。不过现在代步小电车一个比一个便宜，MINIEV的价格就显得没有那么劲爆了。

但别忘了，指导价不是最终价，算上各地补贴和厂补店补，现在MINIEV的价格还能再低一些。甚至，如果你有符合标准的老旧油车，还能叠加2万的国家以旧换新补贴，买个低配1万多就能开回家，大部分人是没有压力的。

其次另一个优点是——四门版。

MINIEV定位是微型电车，它是微型电车中极少数提供四门版选择的车型之一，你可以看看其他3、4万的微型电车，比如长安Lumin、吉利熊猫、奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋……会发现它们基本都是双门车型。

如果四个门对你来说是刚需，那么除了MINIEV以外，大概率就只能去看高一级别的小型电车了，像吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果S……但这些车就不是MINIEV那种价格了，基本都上到了6万左右价位。也就是说，如果手里就4万左右预算，又坚定不移的要四个门，那么主流点的车型当中，除了MINIEV四门版以外还真没多少可选的。

坐起来、开起来怎么样？

当然了，价格摆在这里，如果你以正经汽车的标准去看待MINIEV，会发现这车有不少缺点：

首先是坐起来。

第三代MINIEV车长3064毫米、轴距2010毫米，确实小巧灵活，但小巧灵活的代价，不就是空间憋屈吗？坐在前排的人可能没什么感觉，坐在后排可就要遭殃了，首先进出后排都是难题，就算进去了坐个10公里就会浑身难受，甚至你会发现这车没有传统意义上的后备厢，你需要把后排座椅放倒，才能形成一个后备厢空间，真是寸土寸金。哪怕是四门版，车长也只有3256毫米，轴距也就2190毫米，并没有什么质的飞跃，虽然进出后排是方便了不少，也有个小后备厢了，但后排依然谈不上宽敞。

在配置上，MINIEV也是能省则省，把“刚需”体现的淋漓尽致，全系塑料的方向盘、织物的座椅，前排只支持基本的前后和靠背调节，音响竟然只有2个喇叭，而且空调得靠手动去拧，几乎没有所谓的舒适性配置。智能化配置就更别提了，给你一块能连蓝牙的8英寸屏幕就可以了，甚至低配连屏幕都没有。

第三代

接着是开起来。

我觉得无论第三代还是四门版，都是非常好开的，毕竟一寸短、一寸强，车身越短小、操控越灵活，而且还是后置后驱，后轮负责驱动，前轮只管转向，超跑同款布局，键盘值相当爆表。停车就更容易了，但凡有个缝就能一头扎进去，哪怕新手也能轻松驾驭。虽说第三代的CLTC续航最高215公里，低配甚至只有120公里且不支持快充，但即便如此接个娃、买个菜也能几天一充，四门版起步205公里、最高301公里就更够用了，没人会开这车去跑长途吧？

当然以上所有的夸奖都有一个前提，那就是对于代步小电车，你不能有太高要求。但凡你对它多一丝期待，比如想着开起来能不能爽一点，驾乘质感能不能好一点，对不起，它都会让你失望。第三代低配只有27马力，也就是略强于老头乐的水平，跑个城市快速路都有点费劲，第三代高配和四门版全系都有41马力，超个车不至于满头大汗，但100公里每小时的极速依然不适合上高速。而且先不说这车能不能开快，相信我你根本不会去开快，因为只要速度一上去，风噪、胎噪全都呼啦啦的灌进来了，还有这实在不怎么样的底盘，也是在告诉你快慢下来。

那么多版本该怎么选择？

目前MINIEV主销只有2024款第三代和2025款四门版，至于你在汽车网站上看到的什么五花八门的GAMEBOY、敞篷款，都是曾经五菱想把MINIEV从工具转向玩具的尝试，结果自然是失败了，大家想要的MINIEV根本不是有调性的玩具，而是价格低廉、能满足基本需求的工具。

所以现在的MINIEV又变回了纯粹的代步小电车，你没有四门刚需就买第三代，其中卖的最好的是4.08万的青春版和4.68万的进阶版，它们都有215公里CLTC续航且都支持快充，进阶版相比青春版多了倒车影像和8英寸屏幕，但你说值不值贵出来的6000块？个人觉得不值，后期加装吧。

如果你需要四个门就直接上四门版，还有一种可能，就是你们当地第三代买不到，因为有些地方现在主推四门版。四门版卖的最好的是4.48万的进阶款和5.08万的臻享+款，相比之下臻享+款后轮从鼓刹升级盘刹，从机械手刹变成电子手刹，甚至连自动驻车也有了，此外还多了ESP和副驾气囊，以及无钥匙进入和启动，车头大灯从卤素变LED，车内还有一块8英寸屏幕。值不值贵出来的6000块？这回我觉得值，都是些你后期无法升级，或者升级难度巨大的实用配置。

预算几万买小电车它是不是首选？

刚才聊到MINIEV优势的时候，唯独没有提到它的品牌。其实在我心里，车头挂着五菱标的MINIEV，是把代步小电车发扬光大的代表车型，甚至是这类车当中的金字招牌。

虽然时至今日，市场上除了MINIEV以外，你会有越来越多的选择，但MINIEV 180万的销量摆在这里，再加上上市至今不错的口碑，所以如果你预算几万买小电车，MINIEV大概率还是你绕不开的一台车。尤其当你不知道买什么车的时候，就盯着销量排行榜上最高的买准不会出错。

作者：传垚

编辑：陈志昊

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