地铁开通！时速120公里，深圳⇌东莞，一站直达！

11月28日

随着一声清脆的鸣笛

一列身披“宝蓝外衣”的列车呼啸而出

备受瞩目的东莞地铁1号线正式开通运营

这不仅让东莞8个镇街（园区）

告别了“无地铁”历史

更以最高120公里的时速

为粤港澳大湾区的互联互通

按下了“快进键”

对于往返深莞两地的市民来说

这条新线带来的不仅是通勤的便利

更是“同城化”生活方式的实质性升级

01

时速120公里的“贴地飞行”：

8个镇街“新入群”，通勤快过开车

“快”，是首批体验者最直观的感受。

作为东莞目前最长的地铁线路，1号线全长约57.5公里，像一条蓝色的纽带，从西北向东南贯穿城市腹地。随着线路启用，望牛墩、洪梅、道滘、万江、大岭山、松山湖、大朗、黄江等8个镇街（园区）正式加入“地铁群聊”。

图片来源：广州日报

1号线是个十足的“急性子”——设计最高时速达到120公里。这意味着什么？过去从水乡片区开车到松山湖，早晚高峰可能要堵上一个多小时，现在坐地铁，看着窗外风景飞驰，一杯咖啡的时间便可抵达。

11月28日拍摄的东莞轨道交通1号线松山湖站。新华社发（张芳 摄）

这种“贴地飞行”般的平稳体验，背后是建设者对精度的极致“较真”。中铁三局建设团队引入了高铁级别的精密测量技术，硬是将轨道线路的平面偏差死死控制在1毫米以内。坐在车厢里，即便列车顶速飞驰，放在小桌板上的水杯依然波澜不惊。

关于东莞地铁1号线

乘坐的更多信息

首末班车时间

往东莞西站方向：6:30-22:35

往梅塘方向：6:30-22:30

试运营初期，高峰期发车间隔约5-8分钟，平峰期约8-10分钟，后续将视客流加密班次。

票价出炉：全程最高11元

根据公布的票制，东莞轨道交通实行统一的里程分段计价：

· 起步价2元，可乘坐4公里；

· 超过4公里后，在4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；

· 在12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；

· 当乘坐里程超过24公里后，则每递增8公里增加1元。

据此计算，东莞地铁1号线全线乘坐，最高费用仅为11元。

02

换乘就像“串门”：

30分钟直抵深圳机场，双城生活“无缝丝滑”

在粤港澳大湾区的版图上，东莞地铁1号线不只是一条城市内部的交通线，更是一条连接珠江口东西两岸的“黄金通道”。对于深圳人来说，这条线的开通，相当于把东莞的腹地拉到了自家门口。

最硬核的体验，是“地铁+城际”的无缝接驳。打开线路图，东莞西站成了一个超级中转站。在这里，地铁1号线与穗深城际、广惠城际实现了“握手”。

实测数据显示，乘客从东莞西站换乘穗深城际，仅需约30分钟即可直达深圳宝安国际机场。这种“空铁联运”的效率，让东莞西北部及中心城区实质性纳入了深圳空港的“半小时辐射圈”。以后，东莞市民去深圳赶飞机，或者深圳商务客来东莞谈合作，时间成本将被大幅压缩。

除了现在的便捷，未来更值得期待。1号线在规划之初就预留了“后手”——线路末端计划与深圳地铁6号线支线衔接。据悉，在东莞地铁1号线终点站梅塘站出站后，直接乘坐新开通的接驳线公交可直达深圳地铁6号线支线深理工站。

线路编号：莞深畅行接驳线（莞747路区间线）

服务时间：6:30一22:30

发车间隔：10一15分钟

票价：3元

停靠站点：梅塘地铁站、深理工地铁站

而深圳地铁6号线支线北延起自光明站，止于深莞边界，全长约6.13公里，共设4站4区间。除了已运营的深圳6号线支线衔接东莞1号线，深莞两地还将推动深圳地铁10号线东延、11号线北延与东莞3号线衔接，建成后可实现深圳市与东莞的凤岗、松山湖、滨海湾新区等地轨道联通。

这意味着，未来深圳光明科学城与东莞松山湖科学城这两大科创高地，将通过轨道交通实现物理上的“牵手”。届时，深莞通勤将不再是跨城旅行，而更像是一次超长距离的“同城漫游”。

03

全自动驾驶的“智慧大脑”：

匠心“绣花”，毫厘之间见真章

走进驾驶室，你会发现这里空无一人。作为东莞首条采用国际最高等级（GoA4级）全自动驾驶技术的线路，1号线实现了从唤醒、出库到运行、休眠的全程“无人化”。

这是行驶中的东莞轨道交通1号线列车（11月28日摄）。新华社记者 田建川 摄

这种“黑科技”的落地，离不开建设期的一场场硬仗。东莞地质复杂，地下管线像蜘蛛网一样密集，每推进一步都是在“啃硬骨头”。

11月28日，中铁十四局建设者乘坐东莞轨道交通1号线。新华社发（张芳 摄）

“我们是在城市的大动脉旁边做微创手术。”中国铁建大桥局项目总工程师打了个比方。为了解决难题，项目团队搬出了BIM（建筑信息模型）技术进行全过程“数字预演”。在动工前，先在电脑里把工程“建”一遍，精准避开每一根管线，解决了多轮碰撞难题。正是这种央企的“绣花功夫”，确保了工程如期、高质量完工。

列车驶入东莞轨道交通1号线车站（11月28日摄，无人机照片）。新华社记者 田建川 摄

04

坐着地铁去寻味：

上午道滘吃粽子，下午松山湖看风景

地铁一响，生活不一样。1号线的开通，让东莞的“烟火气”与“科技感”实现了奇妙的对流。

11月28日，市民在东莞轨道交通1号线曲海站观看文化墙。新华社记者 田建川 摄

在开通首日，一列特别定制的“道滘美食专列”成了网红打卡点。车厢内，道滘肉丸粥、裹蒸粽等十大名菜的诱人画面，让人垂涎欲滴。便捷的交通，让“去道滘吃美食、到松山湖看风景”成为深圳、广州周边城市居民周末休闲的新选项。

11月28日，市民在搭乘东莞轨道交通1号线首趟列车。新华社记者 田建川 摄

05

深圳视角：

轨道延伸之处，就是城市能级到达之处

跳出东莞看这条线，其对于深圳建设国际性综合交通枢纽城市的意义同样深远。

当前，深圳正全力构建“海陆空铁”一体化的超级流量端口。东莞地铁1号线通过高效接驳穗深城际，实际上充当了深圳宝安国际机场的“远程登机桥”，进一步扩大了深圳空港的腹地服务范围。

更深层次的意义在于，随着深中通道的通车和东莞地铁1号线的运营，珠江口东岸的交通网络密度达到了新的高度。深圳的金融、科创优势，通过这些毛细血管般的轨道网络，能够更高效地向北输送；而东莞的制造能力和空间资源，也能更便捷地对接深圳的全球服务网络。

从“地理相邻”到“交通相连”，再到如今的“功能相融”，东莞地铁1号线正如一条强有力的纽带，加速着深莞两地在产业、生活、文化上的深度同城化。在粤港澳大湾区加速迈向世界级城市群的进程中，这种跨越行政边界的轨道融合，正是区域高质量发展最生动的注脚。

（内肉来源：深圳特区报 资料｜广东省人民政府网站 新华网 南方日报 南方财经 中国新闻网 广州日报 深圳龙岗发布）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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