抢在首发前24小时，启境团队揭秘造车内幕

2025年11月19日，广州瑰丽酒店一场小范围的媒体沟通会，揭开了华为与广汽全新合作品牌“启境”幕后的隐秘故事。

在这场沟通会上，没有炫酷的产品亮相，没有夸张的销量目标，只有两位关键人物——启境汽车CEO刘嘉铭与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，他们坦诚地讲述那些关于碰撞、妥协、较真、融合的细节。

次日，即11月20日，启境品牌在华为乾崑生态大会上首次正式公开亮相。

正如靳玉志所说：“希望通过这次小范围的沟通，把我们背后的故事分享给各位媒体朋友，让大家知道我们的思考。”

这是一个关于“如何造一辆好车”的故事，更是一个关于“如何一起造一辆好车”的故事。所有的悬念，都藏在那些未曾公开的细节之中。

三次变革，一个使命

“汽车工业的历史已经超过100年了。”靳玉志说道，“我们经历过三次重大变革——从机械时代，到电动时代，再到今天的智能时代。”

他娓娓道来，清晰地勾勒出这条历史轴线：福特T型车让汽车走入寻常百姓家，丰田精益制造让高品质与低成本成为可能，特斯拉Roadster则把汽车工业从以燃油车发动机为代表的时代重新拉回了电车时代。

“电车的到来并不是终点，而是智能化真正的起点。”靳玉志强调，“而这，就是我们和启境要一起做的事情。”

华为乾崑的使命，是将智能化带入每一辆车。“让汽车不再是一个独立的产品，而是一个移动的智能体。”他说，“它的价值，是成为一个代替人类司机的智能体，一个代替人类作为服务助手的智能体。”

这个愿景并非遥不可及。靳玉志用数据说话：“自从人类开启了辅助驾驶，目前的驾驶安全性已经是人驾的近3倍，”他坚信，零事故终将实现，无论是2030年还是2050年。

然而，中国市场经过十年电动化发展，新能源渗透率已超50%，在靳玉志看来，却依然存在一个明显的市场空白。“有的车漂亮，有的车安全，有的车强调操控，但很难找到一款既时尚又安全，同时还智能、操控性好的车。”

靳玉志直言，这正是启境品牌诞生的核心契机。“我们的目标就是打造这样一款Dream car，填补空白。”

刘嘉铭也分享了团队的深刻发现：“用户永远在做‘二选一’的妥协，要酷炫的造型就要在空间上让步，要极致操控那智能化上就差了一点点。就好比是坐跷跷板，这头上去了那头又被按下来。”

基于这份洞察，启境确立了坚决的产品理念：启境不做让客户妥协的跷跷板，而是要满足这些未被满足的需求，打造一个“注定生而不凡的品牌”。

刘嘉铭表示：“启境旨在为追求出色、自在、热爱的用户，打造超越期待的智能化驾乘体验，传递不随波逐流的品牌态度。”

深度共创，在碰撞中追求极致

“我们和华为的合作，就像在一张白纸上写方案、画蓝图，然后一起攻坚克难。”刘嘉铭这样形容双方的关系。

他回应了一个敏感问题：“有人说华为很强势，我说，那要看你怎么理解‘强势’。”

他解释：“华为对标准的极致苛求，会把项目目标推到天花板级，带来极大压力。但华为不单是提目标，还和我们一起制订对策，是教练，也是一起扛事的伙伴。”

这种“力出一孔”的合作模式，体现在组织、流程与资源的全面融合。

组织上，双方合署办公、同频同步、共同决策。靳玉志说：“我们从产品定义、需求定义、设计、开发、测试、质量验证到营销上市，整个环节共同决策、共同推进、共同负责。”

流程上，启境引入了华为历经数十年验证的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务）流程。

资源上，华为乾崑将乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能技术，乃至华为米兰美学设计研究所的顶尖设计资源，全面赋能启境。

但是，这种深度绑定，难免引发激烈碰撞。靳玉志说：“因为是两个企业，有不同的文化，所以讨论过程其实是非常激烈的。可以说，用‘火花迸溅’这样一个词来形容我们双方在合作过程中的碰撞程度，一点也不为过。”

但无论是产品定义的争执，还是技术路线的分歧，化解碰撞的唯一准绳始终清晰，那就是以用户为中心。

安全，在华为乾崑与启境的合作中被置于无可争议的顶端。“车就是车，车首先是车，车是一个交通工具，安全是它最高优先级。”靳玉志引用任正非的话强调，“我们对质量、对安全的要求，都是作为‘最高优先级’来对待的。”这一理念与启境董事长閤先庆从一开始就确立的将“安全”放在最高标准的要求高度一致。

在电池安全这一核心领域，双方共同设定了“超越标准”的目标。“我们用的是行业天花板级电芯，加上广汽弹匣电池的技术架构，本身质量要求就很高。”靳玉志介绍。

但团队并未止步于此。他补充道：“我们还引入了华为乾崑对电芯设备测试的标准，不仅仅满足国标、行业标准，而是要远超行业标准。”

刘嘉铭用具体数据展现了何为“魔鬼般的标准”：“包括144项安全相关设计要素，86项电池DV测试标准，每一项都是最极限的挑战。比如进水实验要做到国标的96倍，盐雾实验是国标的5倍，冲击标准是国标的2.8倍。”

他还坦言，华为团队曾担心启境会因成本讨价还价。“但在启境这里我们没有讨价还价，照单全收，我们就是要把各种‘不可能’变成能一一实现的‘必须内容’。”

对极致安全的追求更体现在极限测试中。双方首创了行业最严苛的四纵横耐久测试，“把湿热交变、高温高湿、振动、充放电四种工况进行叠加”。

刘嘉铭对此解释道：“可能有人会问，现实中有这种极限状况吗？但为了这万分之一的极限，我们愿意投入100%的功夫。启境要做的，是一个从安全基因里面长出来的产品，而不是安全配置的叠加。”

同时，为实现“美得有分寸”的造型与空间兼得，团队进行了“毫米级的较真”。为达成年轻动感的低趴姿态，需将车身降低3厘米。

靳玉志指出：“直接压低车身很容易，但会压缩内部空间，很多车型就是因为这个让用户‘爱而不得’——看到外观喜欢得两眼发光，坐进去却头部压抑、脚部局促。”

双方团队并未妥协，而是进一步压低座椅，在底盘上找空间，优化前机舱盖设计，同时增大轮毂尺寸，保持整车姿态，最终实现了造型与空间的平衡。

刘嘉铭进一步阐释了电车时代的设计挑战：“为了底盘上的电池包，车身不得不长高。”市场常见解决方案往往顾此失彼。

但是，启境拒绝做这种选择题。刘嘉铭表示：“我们不惜投入巨资，对底板、座椅、悬挂、顶棚进行重新物理构造，选用远超竞品的大规格轮胎，提升轮心，这一降一升之间，营造出最美的、蓄势待发的跑车姿态。”

在融合机械底蕴与数字智能的底盘调校领域，合作同样经历了从碰撞到融合的过程。靳玉志回忆道：“双方技术团队争执到拍桌子、甩门而出的程度。”

刘嘉铭从技术深度阐述了底盘调校的复杂性：“底盘调校不是简单换悬挂，涉及整车级60多项、系统级120多项、零部件级1100多项指标。要把这些指标排列组合找到黄金平衡点，没有捷径，全靠数十年积累的技术经验和千万客户的数据。”

但是，经过坦诚沟通，双方明确了分工：启境负责底盘调校逻辑定义和硬件落地，华为乾崑负责软件算法。

融合的成果也令人振奋。靳玉志评价道：“上个月我在襄阳试车场开了很长时间，无论过弯、直道还是各种工况，这辆车都有‘超稳’的性能表现，达到了行业顶级水平。”

智能引领，打造移动生活空间

“在启境这款车上，我们的智能化技术是‘拉满’的，该用的应上尽上。”靳玉志的这句话，定义了启境的智能高度。

这背后是华为乾崑全栈智能技术的全面赋能：启境全系搭载华为乾崑智能全家桶方案，标配华为数字底盘引擎，配备华为乾崑L3级架构，融合鸿蒙座舱强大的智慧大脑，目标是“重新定义智能汽车，把未来作为现在思考的起点”。

针对用户“无处安放的疲惫”这一痛点，启境在座舱内埋藏了一个“黑科技彩蛋”。

刘嘉铭分享了调研中听到的真实声音：“有位爸爸说，周末送小孩补习，两堂课中间的时间很尴尬，回家折腾，找地方坐又喧闹，最后只能挤在车里刷手机；还有个90后说，午休趴在办公桌上睡会压麻手脚，希望在车里找到午休空间。”

为此，启境结合人机工程和空间设计积累，配合鸿蒙座舱，把车窗变成一个静谧的空间，一个媲美头等舱舒适、VIP厅静谧的城市胶囊。

智能交互是打动年轻用户的关键。刘嘉铭透露，在交互方案上，双方团队“吵了很多次——有放弃、有坚持”，目标是在交互上真正打动年轻人。

靳玉志指出，情绪价值的提供首先源于造型设计：“外观也好、内饰也好，我们都希望能给年轻用户带来非常强的情绪价值。”

其次是操控性能。他说：“这款车是按照行业顶级标准来做操控设计的……对很多年轻人来说，大家都希望有那种澎湃、畅快的驾驭感，我们是按这个目标去做的。”

更重要的是，这种情绪价值以安全为基石。

靳玉志强调：“我们把启境的机械素质和华为乾崑的智能化技术结合在一起，让这款车既能让你开得尽兴，又能保证足够的安全。”

并且，他补充道：“不只是满足年轻人的情绪价值，还要真正守护他的安全和舒适，这两点我们是一定要同时兼顾的。”

在内部座舱布局上，启境力求“想你所想”。刘嘉铭说：“我们花了很多时间去挖掘用户的真实诉求，看到年轻用户既需要多样性、需要自我、需要灵活，又要能照顾到家人，在日常通勤和出游之间切换自如。”

对于首款车型能否在高端市场站稳脚跟，两位掌舵人信心坚定。刘嘉铭凭借对产品定义二十多年的经验进行判断：“我很自信，这款车明年一定会热卖。”靳玉志同样信心十足：“我相信我们一定能把它做成一个爆品。”

启境品牌将于2026年同步推出SUV与轿车，首款车型计划于年中登场。这款车不仅在造型、安全、智能、操控、续航、空间等每个维度追求极致表现，更承载着探索行业新范式的使命。

可以说，这仅仅不是一场沟通会，而是一次宣言：智能汽车的下一个境界，正在被一群较真的人，一寸一寸地开辟出来。