杜卡迪第5代Monster预计2026年2月上市

来自意大利博洛尼亚近郊、拥有浓厚赛道血统的杜卡迪，再次为旗下最具代表性的车系Monster写下新的一页。 自1992年于科隆车展初次亮相后，Monster不仅改写了街车（Naked Bike）的定义，更催生出一整个全新的摩托车市场，成为杜卡迪历史上最具象征性的车款之一。 30多年来，Monster经历无数次革新，但从未失去那份纯粹街车的本质。

如今，品牌正式端出全新第5代车型。 这次的改款不只是更新，而是从零开始设计的新一代Monster，搭载全新V2引擎，车重更下探至仅175公斤（装备重量，不含燃料），成为史上最轻的Monster，同时保有更强烈、更纯粹的杜卡迪性格。

新一代Monster回到初代的精神：简洁、肌肉线条与强烈风格。 车身线条被重新雕塑得更紧致、运动化，体态明显更加小巧，但依然保留了家族特征，包括：由油箱肩线勾勒出的标志性头灯轮廓、一体式坐垫、短小轻盈的车尾、重新诠释的Bison-back油箱肌肉造型。

新车头灯采用全LED设计，搭配双C型光条，视觉效果既现代又带有杜卡迪家族辨识度。 侧壳线条则流畅收拢至座垫，提供更佳的腿部贴合感。 而为了提升都市与夏季骑乘的舒适性，散热风道经过重新设计，将热气更有效地往外排出。

坐垫高度标准版为815 mm，日本版本则降低为775 mm，并提供降低座垫（-20 mm）与降低悬挂（再 -20 mm），几乎人人都能轻松脚踏实地。

新款Monster最受瞩目的更新，就是换上了杜卡迪最新研发的V2双缸引擎。 这具引擎比旧款Testastretta Evoluzione轻了5.9公斤，并导入IVT进气可变汽门正时（Intake Variable Timing）技术，让整体输出更绵密、更多层次。

新车最大特点如下：111匹最大马力，9000 rpm、4000~10000 rpm之间皆可维持80%以上最大扭力、更平顺的低速表现、更饱满的中段推力、更爽快的高转延伸、4.5万公里的汽门检查间隔，维修成本大幅降低。 IVT系统让这具V2兼具传统杜卡迪的热血与现代科技的易控特性，是一具兼具日常与激烈骑乘需求的高性能心脏。

为了打造史上最灵活的Monster，杜卡迪几乎重写整套车架架构：引擎兼作车架受力件、采用类Panigale V4设计理念的铝合金单体车架（Monocoque）、 更轻的副车架（结合技术聚合物与钢管Trellis）、全新双摇臂。

整体车架减重达4公斤，使Monster的干净利落体态更上一层楼。 配合Showa 43 mm倒叉与后单枪避震，全车反应更迅速，弯中表现更灵巧。 制动部分搭载Brembo M4.32卡钳与320 mm双碟，兼具柔和初段与强大制动力，搭配Pirelli Diablo Rosso IV运动胎，在街道与山路都提供高水准抓地力。

电子系统也是Monster大进化的重点，导入杜卡迪最新电控世代：Sport / Road / Urban / Wet四种骑乘模式、DTC循迹控制系统、DWC防翘头系统、EBC引擎制动控制系统、Cornering ABS弯道防锁死系统、全新5吋全彩TFT、直觉式多向摇杆控制、支持导航、手机连接、媒体控制。 不论通勤、山路或长途，新Monster的科技都能提供更安全、更多样的骑乘体验。

Monster的魅力之一，就是拥有大量原厂配件可升级。 全新车型延续这个传统，提供：碳纤维外装套件、CNC铝制轻量化零件、Alcantara运动座垫、与Termignoni共同开发的认证排气管（更轻、声浪更奔放）。 让骑士（参数丨图片）能打造属于自己的Monster气场。

欧洲上市时间为2026年2月，颜色有杜卡迪 Red、Iceberg White，版本有Monster、Monster+（加乘版含座垫盖与小风挡）。

全新第5代Monster是杜卡迪对经典的致敬，也是向过去30年来所有热爱街车文化的骑士的一次强力回应：街车的灵魂未死，Monster还是那辆敢让你心跳加速的杜卡迪。