自主品牌市占率突破70％，合资车＂拉屎攥拳头暗使劲＂

经历了刚刚过去的广场车展，每个人内心都会对汽车行业现状有不同的理解。但我相信所有人都会有这样一种感觉，那便是自主品牌倾其所有、争奇斗艳的激烈程度，远远超出了想象。

它们卷配置、卷尺寸、卷智能、卷价格、卷功能、卷生态，甚至还卷代言人。

没有意外，每个展馆占据C位的，一定是自主品牌；每一个展台占据C位的，一定是新能源车。看着这般盛世不禁感叹，这是属于中国汽车品牌的时代。

有人欢喜就有人忧，自主品牌大放光彩的另一面，合资品牌似乎一直在夹缝中生存。或许会有人说，都2025年了自主品牌在新能源赛道实现超车，早已是人尽皆知的事。此时吹国产车，属于没得可说。

但我想说的是，市场瞬息万变，一言一句之间或许新的格局就会诞生，尽管自主品牌强势进攻，难道合资品牌就没有活路了吗？

1、自主品牌全维度发力，刺刀见红

说如今中国市场是自主品牌的天下，这话一点也不为过。数据最直观的表达，据中汽协数据显示，2025年10月，中国‌自主品牌‌乘用车市场占有率已攀升至约72%，1月至10月自主品牌市场额达69.4%。

要知道，五年前自主品牌市占率还不足50%。短短五年间，自主车企借电动化、智能化东风实现弯道超车，改写了市场格局，这份逆袭堪称中国制造业升级的缩影。

而且，如果你关注汽车行业或者逛了今年广州车展，就不难发现，自主品牌是全维度的提升的，在技术、市场格局、消费认知、全球化布局及品牌高端化等领域取得全面进展。

比如，在智能领域，广州车展上无处不在的华为赋能。而且以华为、moment为代表的科技企业的入局，让汽车逐渐成为智能移动终端，远程控制车辆、智能语音交互等功能已成为国产车的常见配置，其功能丰富度和实际体验流畅程度已经超越合资品牌。

同时，中国车企在10-30万主流消费地带，构建起难以撼动的‘新能源帝国’，直接抢夺了合资品牌最核心的销量腹地。消费认知上，凭借自主品牌的努力，合资光环早已经不是不可跨越的鸿沟。

出海方面，中国已经成为出口的第一市场，从欧洲到东南亚，从中东到拉美……中国品牌汽车海外建厂布局加速，开始真正具备全球竞争力与影响力。车企们也从整车简单出海升级为全价值链出海。

眼下的自主品牌，全维度的发力确实气势十足。但也有质疑自主品牌在以一种“恶性内卷”的方式竞争，这还能坚持多久？

事实上，有这种质疑没有错，但浩浩荡荡的变革浪潮来袭，真的管不了那么多了。谁能领先谁才能有活下来的机会。换个角度想，或许这也是自主品牌崛起要走的必然之路，没有牺牲流血，哪来的成功。不卷到极致，怎么把合资干到30%的市场份额呢？

想要成为最终留下的一员，就必须在各个维度都做到没有短板，随时准备“拼刺刀”。

2、合资品牌的反击和找活路，不甘退场

面对自主车企的强势挤压，合资品牌并非坐以待。2025广州车展上，外资车企带着本土化创新、电动化提速、全球化布局的多重动作试图守住市场份额，寻找生存空间。

适配本土化智能，成为合资品牌弥补短板的首要选择。深知中国用户对智能座舱的高需求，合资车企纷纷牵手本土科技企业，打破车机生态壁垒。广州车展上，东风日产天籁（参数丨图片）·鸿蒙座舱版发布。还有奔驰全新纯电CLA搭载与Momenta联合开发辅助驾驶系统；MPV别克至境世家首次亮相，配备“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，实现城市NOA。

这些举动颇具象征意义：昔日需要中国市场换技术的合资模式，如今则需要借助中国技术来重获市场竞争力。

除了加速配备智能化外，合资车企还依托外资企业出口全球。比如，不久前丰田bz3在香港上市，依托丰田在全球的资源和渠道，走向海外。长安马自达EZ-6全球化车型MAZDA 6e已在欧洲上市，借助海外品牌认知度，开辟海外新能源市场等等。

如何依托外资渠道加速新能源车型全球化布局，不仅是合资品牌在中国市场的新使命，更关乎合资企业接下来能否活的更好。

大众则选择了另一条路径，与本土智能化技术领先的企业合作，来弥补自己的短板。不仅投资中国新能源汽车品牌小鹏，还与中国科技公司成立合资研发中心更具规划。至2027年，集团将在华上市约30款电动化车型；至2030年，集团旗下品牌将在中国市场推出约30款纯电动车型。

不难看出，从技术适配到生态合作，从产品迭代到渠道拓展，合资品牌正放下身段，主动适配中国市场变化，昔日“躺赢”的姿态不复存在，取而代之的是务实的转型策略。

3、格局未定，自主、合资谁主沉浮？

从合资频频动作上来看，这场竞争远未到终局。

虽然自主市占率突破70%、车展C位包揽，不代表合资品牌会彻底退场；但可以肯定的是，合资品牌加速转型反击，也难再回到昔日垄断市场的辉煌。

对自主品牌而言，70%的市占率是里程碑，更是新起点。当前自主车企虽在电动化、智能化领域领先，但仍需警惕技术同质化、高端化突破不足等问题。另外，自主品牌还面临如何将国内优势转化为全球影响力的问题。尽管在国内市场风生水起，但在品牌全球认同感、海外渠道建设、本地化运营等方面，自主品牌仍有长路要走。

合资品牌则面临更为紧迫的挑战：如何在丢掉技术领先光环后，重新找到自己的定位和存在价值。短期内，通过“技术引进+中国方案”的模式，合资品牌有望稳住阵脚；中长期看，只有真正实现研发、生产、营销的全价值链转型，才能在激烈的中国市场继续分得一杯羹。

不可否认，自主与合资的竞技，最终受益的是消费者与产业升级。自主车企的突破倒逼合资加速转型，合资的技术沉淀也为自主提供参考，两者的良性竞争推动中国汽车市场技术迭代提速、产品体验升级。

当然，中国汽车市场是一个多维度、共生长的市场，既诞生了比亚迪、吉利等全球知名自主车企，也吸引外资车企加大在华投入。未来中国汽车市场的格局，很可能不再是自主与合资的对立，而是会出现更加复杂的融合竞争态势：“你中有我，我中有你。”

广州车展的聚光灯下，一位年轻消费者在比较了自主与合资的多款车型后，最终坐进了一辆国产电动车的驾驶座。被问及选择理由时，他简单直接地回答：“更好看、更智能、更懂我。”

这句话，或许就是对中国汽车市场未来走向的最佳预言。无论自主还是合资，唯有真正读懂中国消费者、拥抱技术变革、快速响应市场需求的车企，才能在这场没有硝烟的战争中笑到最后。

舞台已经搭好，主角正在更替，中国汽车产业的黄金时代，刚刚开始。

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