特斯拉的 Cybertruck 将迎来两周年。它已成为一个巨大的失败

CEO 埃隆·马斯克曾将 Cybertruck 描述为特斯拉“有史以来最好的产品”。但这款备受争议的皮卡的需求已经枯竭。

特斯拉最终将 Cybertruck 的价格定得远高于最初的承诺，这导致需求受损。照片：MarketWatch 照片插画/iStockphoto

这个周末标志着自特斯拉 Cybertruck 首次交付以来已经过去了两年。在这段时间里，这款大胆的皮卡在商业上表现不佳，尤其是与 CEO 埃隆·马斯克的期望相比。

马斯克在 2023 年 7 月吹嘘说：“需求远远超出了想象，你甚至都看不到钩子。”几个月后的一次财报电话会议上，马斯克表示，有超过 100 万人预订了其中一辆卡车。

2019 年，马斯克暗示说，Cybertruck 将是特斯拉的“史上最佳”产品，采用了独特的倾斜设计，并使用了不锈钢合金。这旨在为这家主要销售轿车和 SUV 的电动汽车制造商开拓一个新的市场细分领域。此外，对于马斯克所承诺的产品来说，它的价格相对便宜，入门级车型起售价为 39900 美元。

然后延误开始堆积，将特斯拉的生产时间表从 2021 年推迟到了 2023 年。而需求并未实现。

根据 Cox Automotive 的数据，这家电动汽车公司在 2024 年售出的赛博卡车不到 39000 辆——远低于公司每年 250000 辆的最终目标。截至 10 月，特斯拉在 2025 年交付的车辆仅为 17317 辆，与 2024 年同期相比下降了 42%。

当 Cybertruck 推出时，"有很多热议、头条新闻和大量预订"，Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 表示。需求在 2024 年秋季达到顶峰，然后她指出"从那时起就一路下滑"。

这种降温有几个原因，最主要的是 Cybertruck 最终比原计划贵得多。

当许多客户预订了可退款的预订时，根据马斯克在 2019 年的说法，Cybertruck 的售价将在 39,900 美元到 69,900 美元之间。到 2023 年，特斯拉表示其基础后轮驱动版本的售价为 60,990 美元，全轮驱动版本的售价将为 79,900 美元。最昂贵的车型 Cyberbeast 的价格甚至更高，达到 99,990 美元。

特斯拉在四月份以 7 万美元的价格推出后，仅销售了数月就停售了后轮驱动版 Cybertruck。目前，Cyberbeast 在特斯拉官网上的起售价约为 11.5 万美元，比特斯拉在 2023 年所说的价格高出约 1.5 万美元。四驱车型的价格保持不变。

Cybertruck 也面临声誉问题，部分原因是自车辆推出后几周内就开始积累的质量问题。自 2024 年 1 月以来，至少发布了 10 次召回 ，涉及各种制造问题。

这辆卡车的前卫设计也不太符合购买皮卡的主流蓝领工人，皮卡通常被市场定位为坚固的工作车辆。汽车研究公司 Edmunds 的洞察主管杰西卡·卡尔德威尔描述了赛博卡车及其前卫设计是一种为城市买家设计的身份象征 。

“就像一款酷炫的高端产品停放在酒店前，”福特CEO Jim Farley 在 2023 年谈到 Cybertruck 时表示。“但我不会制造那种卡车。我会为真正需要做实际工作的人们制造卡车，那是一种不同类型的卡车。”

此外还有马斯克的问题，近年来他因涉足政治而变得越来越具有争议性。与其他特斯拉汽车不同，这些汽车更像是路上的普通车，而 Cybertruck 则是一件宣言性作品，很难将其与特斯拉 CEO 分离开来。

虽然很难量化马斯克的政见对特斯拉的影响，但耶鲁大学研究人员最近发表的一篇工作论文发现，他“具有分裂性和党派性的行为”可能在过去几年里让这家电动汽车制造商损失了超过100万辆汽车的销售。

一个行业性的挑战

但特斯拉并非唯一难以销售电动皮卡的公司。

它们并不怎么受欢迎，尽管它们耗油的亲戚在美国往往占据主导地位。去年美国销量排名前十的车型中有四款是皮卡——根据 Edmunds 的数据，福特 F 系列和雪佛兰 Silverado 是最受欢迎的车型。

专家表示，消费者对皮卡电动版并不热衷，部分原因是价格高昂以及可靠性方面的担忧。在拖拽重物或在不理想的条件下（如寒冷天气）运行时，电动卡车在不充电的情况下行驶的距离可能会大幅缩短。

“电动卡车是一个非常特定的市场，”汽车研究网站 ISeeCars 的执行分析师卡尔·布劳尔表示。“你必须要有想要电动卡车并且不介意它们所包含的缺点的人。”

电动汽车卡车市场的领导者福特 F-150 闪电版起售价为 54,780 美元——与汽油动力 F 系列中最便宜的三个配置相比，这是一个高价，而汽油动力 F 系列从 38,810 美元的 F-150 XL 开始。雪佛兰银色山杜士电动汽车起售价为 55,895 美元，比最便宜的汽油动力银色山杜士贵了近 19,000 美元。

截至10月，福特在2025年仅售出24,577辆闪电汽车，并且正在考虑报废这款三岁的皮卡，讨论了撤回公司部分电动皮卡。

通用汽车在声明中表示，目前没有“改变其产品线的计划”，并且正在取得降低生产成本的进展。福特此前曾告诉市场观察报，它不会对“关于未来产品计划的猜测”发表评论。

根据 Cox Automotive 的 Valdez Streaty 分析，真正能“推动市场”的是如果汽车制造商能够使电动皮卡的生产成本更低，并能大幅降低其价格。

福特在 8 月份表示，计划于 2027 年推出一款售价约 3 万美元的四门中型电动皮卡。这款车将基于福特称有望削减装配时间和减少零部件的新通用电动汽车平台。此外还有杰夫·贝索斯投资的初创公司 Slate Auto，该公司正在研发一款售价低于 3 万美元的紧凑型电动卡车。