河南
早上七点，烟台人最怕的不是闹钟，而是导航里那条“东西红到发紫”的长龙。德润快速路倒是爽，一脚油门从魁玉路冲到港城西大街，十来分钟，风呼呼的，像给城市做了次拉伸。可爽完一下桥，秒变“露天停车场”，套口那儿挤得跟春运抢票似的，导航语音都结巴：“前方通过，预计……呃，十分……十五分钟。”本地人下车能找着厕所，外地司机直接怀疑人生：我这是下了高架，还是进了迷宫？
说到底，德润就像一条豪华拉链，把南北两片衣服勉强并在一起，可拉链头卡在“套口”这颗生锈的齿上。南延那点工程量本来不大，愣是被几户征迁房子摁住暂停键，图纸一年比一年黄，荣乌高速的入口依旧“望路兴叹”。市民群里天天有人@官方：“年底能通不？”答复永远复制粘贴：“条件成熟立即启动。”翻译过来就是：拆不动，别催。
更憋屈的是，就算拉链完全拉好，也救不了东西向的“啤酒肚”。烟台身材细长，上班在西，住在东，每天几十万人像赶海一样来回趟。长江路、港城东大街，早高峰直接打成死结，电动车见缝插针，插到怀疑人生。德润再快，也只是给南北“加了条跑道”，东西向依旧“原地蹦迪”。一句话：城市缺的不是一条快速路，而是一张网。
有人把希望押在“红旗路—塔山北路”那条横线上，说是能东西一口气拉通。可翻翻财政账本，再瞄瞄沿线小区密度，大家都懂：立项两个字好写，砸钱、拆楼、改管线，每一步都是“肉疼级”。不过也别灰心，魁玉路口当年堵成一锅粥，硬是靠多画两条左转车道、把绿化带啃掉一米，早高峰缩短整整七分钟。事实证明，只要肯下“绣花”功夫，小手术也能救命。
所以，眼下最务实的呼声是：先把德润南延那最后一百米“拔掉钉子”，再给套口添个右转匝道，让下桥车流别全挤一条脖子路；同时把东西向的“横一”写进明年预算，别再让南北独舞。等“一横两纵”真正闭环，烟台人才可以理直气壮地说：上班路，不再是最远的海岸线。
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