能“跑”且“酷”限时惊喜价9.28万元起零跑Lafa5 上市

2025年11月27日的杭州，零跑汽车以一场名为“自己定义路”的发布会，向沉闷的10万级纯电市场投下了一枚“靓丽”的惊雷。全新个性战略新品——零跑Lafa5正式上市，以其电掣黄的明快色彩、纯粹的轿跑姿态以及9.28万元起的限时惊喜价，强势宣告：年轻、运动与高品质，并非昂贵的特权，而是可以普及的权利。

这不仅是一款新车的亮相，更是零跑在提前达成50万年销目标后，向着“百万新征程”发起冲击的宣言。回首零跑十年发展路，恰是“流水不争先，争的是滔滔不绝”这一长期主义哲学的最佳写照——不追求一时的声量与噱头，而是依靠全域自研的深厚积累，稳健地构筑起属于自己的技术护城河与市场影响力。

破局：“非小众”的个性宣言，定义细分市场新蓝海

在A级纯电市场陷入“内卷”，产品设计日趋同质化的当下，零跑为何要推出一款看似“小众”的轿跑？零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明与零跑科技高级副总裁曹力在媒体群访中给出了清晰的答案。

“大家长得一模一样，无论是轿车还是SUV，大家越来越像。”朱江明一语道破行业痛点。零跑要做一款“运动、年轻化、更个性的产品”，但它的目标，却是“大众化”和“走量”。这看似矛盾的定位，恰恰是Lafa5的精准洞察所在。

曹力进一步阐释，随着购车主力人群向Z世代转移，25-30岁的年轻用户对于“取悦自己”的个性化车型诉求越来越强。然而，在10-15万这一核心价格区间，市场上严重缺乏一款在新能源智能化、设计质感与驾驶乐趣上能全面满足他们需求的产品。“Lafa5的竞品车型是什么？（在这一特定领域），它是没有对手的，这是一个相对来说蓝海的市场。”

因此，Lafa5的使命，并非固守小众圈层的自嗨，而是要以“开拓者（参数丨图片）”的姿态，用极致的产品力和诚意的定价，激活一个庞大的、尚未被满足的年轻化市场需求，将“个性”变为“流行”。

硬核产品力：以“20万级”实力，颠覆“10万级”认知

那么，Lafa5如何支撑其“走量”的野心？答案在于零跑毫不妥协的“硬核”产品力，其诸多配置甚至超越了更高价位的B系列车型。而这一切产品定义的出发点，都围绕着一个朴素的用户体验真理：坐得舒服开得爽。

1.颜值即正义：都市中的流动风景线

Lafa5秉承“科技自然美学”理念，拥有1880mm的宽体车身和低趴姿态，风阻系数低至0.256。无边框车门、19英寸掠翼运动轮毂成为标配，电掣黄、摩根粉等6款个性车色，无一不在强调其“潮流符号”的属性。它拒绝平庸，立志成为车主个性最直接的外化表达。

2.座舱：兼具镜头感与实用性的品质空间

“坐得舒服”在Lafa5的座舱内得到完美诠释。“超椭圆数字曲面”设计语言营造出流畅的视觉感受。高达86%的得房率打破了轿跑车型空间的桎梏。竞速灰内饰采用仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接，256色氛围灯、LeapSound12扬声器音响系统，共同构筑了一个兼具运动氛围与豪华质感的“第三空间”。这彻底改变了人们对于10万级车型内饰用料的期待。

3.智能与智驾：面向未来的科技装备

Lafa5搭载了高通8295P旗舰座舱芯片和LeapmotorOS4.0Plus系统，操作流畅顺滑。深度集成DeepSeek和通义千问双AI大模型，让语音交互更接近真人对话。更具颠覆性的是，它搭载了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，支持端到端模型，可实现不依赖高精地图的高速领航辅助，其智能驾驶水平正如朱江明所言：“曙光就在眼前，越来越接近第一梯队”。

4.驾控灵魂：中欧联合调校的“电动钢炮”

“开得爽”是Lafa5的灵魂所在。其底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，完美平衡了欧洲用户偏好的精准操控与中国用户看重的柔顺滤震。后置后驱布局、160kW电机带来6.4秒破百的加速性能，50:50的前后轴荷比搭配LMC一体化运动融合控制技术，赋予了它极高的操控极限与驾驶乐趣。这无疑是对“能跑”二字最有力的诠释。

“好而不贵”的底气：全域自研的成本定价哲学

将如此多越级配置集于一身，却定出9.28-11.68万元的惊喜价，零跑如何做到“好而不贵”？这背后正是“流水不争先，争的是滔滔不绝”理念的具体实践——通过长达十年的全域自研深耕，构筑起“成本定价”的核心竞争力。

朱江明在回应利润问题时坦诚表示：“这一款车我们可能会在利润上稍微让出一点空间。”但他随即揭示了更深层的逻辑：“零跑是全域自研，我们有65%的成本核心零部件自研自制……虽然看起来零跑也做到了14%、15%的毛利率，但实际上我们把零部件的毛利率让给了用户。”

这正是零跑商业模式的护城河。通过自研自造电池包、电驱动、车灯、座椅等核心高附加值零部件，零跑极大地压缩了供应链成本，并将这部分利润直接返还给消费者。朱江明透露，他们的目标是未来将自研率提升至80%以上。这种不追求单点爆发、而是构建系统性优势的策略，使得零跑在产品定价上拥有了同行难以企及的灵活性和杀伤力，真正做到“人无我有，人有我优，人优我廉”。

迈向百万新征程：Lafa5在零跑全局战略中的角色

Lafa5的上市，是零跑在关键时间点打出的一张战略王牌。

2025年，零跑高歌猛进：提前完成50万年销目标、连续8个月稳居新势力销冠、第三季度盈利1.5亿元、现金储备超300亿。站在十周年的节点上，零跑豪迈地提出了2026年销量冲击100万台的“百万新征程”。这正是“滔滔不绝”发展势能的一次集中释放。

要实现这一翻倍式增长，零跑需要新的增长极。朱江明将希望寄托于完善的产品矩阵：“明年ABCD四个系列全部全了，有4款车的上市。”其中，Lafa5被寄予厚望，朱江明明确期望其能达成“月销万级”的水平。它不仅要开拓全新的个性化细分市场，更要与A、B、C、D系列形成合力，构成覆盖6万至30万元、满足不同用户需求的立体化产品攻势。

同时，Lafa5从诞生之初就是一款全球车型，计划于2026年登陆海外市场。其设计调性与操控性能，直指欧洲这一对运动轿车有深厚情怀和苛刻要求的市场。曹力表示，团队甚至已在探讨基于Lafa5打造赛车版本、参与国际赛事的可能性。Lafa5，正是零跑作为“中国新势力出口冠军”，从“走出去”到“扎下去”，与大众高尔夫GTI等经典钢炮同台竞技的利器。

结语：自己定义路

从2015年首款车型S01的探索中汲取经验教训，到如今Lafa5的精准出击，零跑用十年时间践行着“流水不争先”的智慧，完成了从“技术小子”到“市场悍将”的蜕变。Lafa5的成功与否，将检验零跑“技术普惠”模式能否在更广阔、更感性的年轻消费群体中成功复制。

它提供的不仅仅是一台车，更是一种态度：拒绝被定义，拒绝平庸，在追求“坐得舒服开得爽”的日常体验中，永不放弃对驾驶乐趣与个性表达的追求。当零跑Lafa5以9.28万元起的门槛，让无数年轻人触手可及这份“能跑”且“酷”的体验时，它已经不仅仅是在销售一款产品，更是在推动一场关于电动驾趣的民主化革命。

这条路，由零跑自己定义；而前方的风景，正邀请每一位不甘平庸的年轻驾驶者，共同见证这“滔滔不绝”的精彩。