湖南
如果大家关注新能源电动车，一定会听过一个奇诡的说法，那就是有很大一部分人称，如果特斯拉不公开专利，让大家免费用，中国车企根本就没法造电动车。
这些人的意思就是中国电动汽车的发展，离不开特斯拉的奉献，以此来强调特斯拉的强大，显示中国电动汽车的不足。
但近日，特斯拉前全球销售主管的说法，狠狠的打脸了这些人。
因为他说，特斯拉曾通过拆解中国厂商的电动汽车汲取宝贵的经验，并举出相关例证。
他说当初Model3正在产能爬坡，然后Model Y才有预告图，然后特斯拉拆了很多的中国电动汽车，然后借鉴了一个做法，那就是零部件的复用。
意思就是在不同的车型上，也要尽量的使用同样的零部件，这样可以提高效率，降低成本，提高产能，而Model Y就是借鉴了这一做法，所以与Model3很多零件是通用的，比例达到了四分之三。
事实上，不只是特斯拉拆解了中国电动汽车，众多的海外知名厂商，也曾大量的拆解中国汽车。
比如日本车企，拆了很多的比亚迪汽车来学习怎么将成本做到极致的，比如美国电动车企Rivian的CEO就表示称，自己拆解过小米SU7，还有福特、通用等众多车企都采购过小米SU7，至于用来拆解还是用来开，大家自己猜测一下。
可见，现在中国电动汽车，已经是全球众多车企学习的榜样，而不是大家必须靠特斯拉公开专利，才能造出电动汽车了。
现在早就不是以前了，从全球来看，目前全球70%的新能源汽车在中国制造，在中国销售，全球新能源汽车的发展，完全就只要看中国车市就行了。
前几天，特斯拉还辟谣了，称目前特斯拉在上海超级工厂生产的Model 3和焕新版Model Y，零部件本土化率超过95%，根本不可能“去中国化”，也没有“去中国化”的计划。
可见，大家真的要自信起来，对中国新能源产业，对中国制造要有信心，对中国汽车，更要有信心，而不是依然崇洋媚外，觉得月亮还是国外的圆，现在真的时代变啦。
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