上海
媒体报道，中国商飞交付了第200架国产飞机。不得不说，这是国产飞机新的里程碑事件。因为，中国的国产飞机历史上从来没有走到这么远。
11月28日，国航喜提一架崭新的C919，这是它家的第7架，也是商飞交付的第27架C919。截至目前，中国商飞已经累计向国内外客户“发货”了整整200架飞机！
具体来说，这200架包括27架C919和173架C909。
C919是咱们国家自主研制的窄体客机，也是当前民航市场上需求量最大的飞机类型。座位在158到192之间，航程能达4075到5555公里，2023年正式上岗载客。目前主要“雇主”是国内的三大航司——东航、国航和南航。
从实际表现来看，C919不仅没掉链子，还收获了不少好评，乘客和航司都表示“挺香”，某些方面甚至能和737、A320这些老江湖掰掰手腕。更值得点赞的是，C919的日利用率一路走高，数据显示已经突破7小时——比不少打工人的待机时间还长！
不光在国内混得开，C919还在积极“出海”。2024年，巴西的道达尔航空传出有意购入最多4架；2025年，亚航也多次“眉来眼去”；就连欧洲最大的廉航今年4月也表示“不排除把C919列入购物车”。前不久，它还去迪拜航展刷了波存在感，准备进军中东市场。
而C909作为一款灵活又能装的支线飞机，不断自我迭代，如今质量靠谱、皮实耐用，日利用率也稳步提升，已经拿下国内支线飞机50%以上的市场份额——名副其实的“半壁江山”。
不过国内支线市场毕竟有限，C909也早早把眼光投向海外。这几年它在东南亚混得风生水起：印尼翎亚航空已经拥有4架，运营数据不错；老挝、越南也在用。
今年9月，柬埔寨国家航空更是签下合作备忘录，打算采购20架C909，其中10架是确认订单。就连文莱也给它发了“型号合格证”，计划2026年引进。甚至还有消息说，非洲的航司也可能对它心动。
200架，是新的里程碑！从运10、新舟，再到ARJ21，国产飞机这一路走来，属实不容易。今天的成绩，值得狠狠点个赞。
200架，也是新的挑战。眼下国际环境复杂，每往前一步都有人“眼红”。但除了硬着头皮往前冲就对了，才能冲破屏障，闯出新天地！
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