山东
15年深耕锻造“拳头产品”
在日照市北经济开发区，五莲巨国机械有限公司——市北制造基地的标准化厂房内，机械臂精准挥舞，切割、锻造、打磨声交织成工业交响。一根根钢材历经多道精密工序，最终蜕变为锃亮的圆形车轮，乘着传送带涌向成品区，即将发往各大汽车主机厂。
谁能想到，这家如今在车轮制造领域稳占一席之地的企业，曾在亏损的泥沼中挣扎整整8年。而这一切的转折，始于对市场机遇的敏锐捕捉与对品质的咬牙坚守。
故事的起点可追溯至2001年，“巨国钢圈”品牌的“前身”巨国机械已是汽车零部件行业的“老兵”，产品线涵盖车身框架、燃油箱体等十余种配件。但深耕十余年后，企业因贸易亏损陷入发展瓶颈，转型迫在眉睫。
2010年，一场全面的市场调研让企业在数据中发现了隐藏的微光。“当时大部分同行都扎堆做重卡钢圈，我们也跟风入局的话，说白了就是跟在别人后面陪跑。”公司总经理何敬玲回忆道。而轻卡等商用车钢圈领域，因技术标准特殊、市场需求量小，鲜有企业愿意深耕，这恰恰成了突围的缺口。
这份敏锐察觉让企业果断下定决心——全力进军轻卡钢圈制造。2011年，“巨国钢圈”品牌应运而生，选址市北经济开发区的决策颇具远见：“这里是全国闻名的老牌工业集聚区，周边聚集了众多汽车主机厂和配件企业，产业链配套完善，为我们初期发展筑牢了根基。”何敬玲坦言。
转型首关便遇上“硬骨头”。轻卡钢圈虽体积小于重卡，但因承载工况复杂，对材料韧性和结构强度的要求更高。为突破技术壁垒，公司团队专程奔赴江苏学习先进工艺，收购专业技术团队，回到车间开启了“闭关攻关模式”。
历时一年攻坚克难，首个自主研发的轻卡钢圈成功下线，但上市前的考验更为严苛——20万公里不间断测试，覆盖各类复杂路况。为确保安全性，技术人员反复调整模具，报废的模具堆成小山，研发投入持续高涨。
“那段日子太难了，前8年几乎年年亏损，身边不少人劝我们放弃，但我们始终相信轻卡市场的潜力。”何敬玲的话语透着执着。这份对质量的坚守终迎回报：2019年，随着城乡物流和新能源商用车市场爆发，钢圈需求井喷。凭借8年积累的技术储备，企业当年订单量突破亿元大关，产值实现翻倍增长。
市场爆发并未让团队松懈。深知与行业巨头相比规模不占优势，企业确立“小而美”发展定位：“我们不跟大厂拼产量，要在定制化和精准服务上做文章。”针对商用车需求，企业推出差异化产品策略，提供从设计到生产的全流程定制服务；更连续6年每年投入不低于2000万元研发资金，全力攻克轻量化技术难关。
走进企业研发中心，墙上的专利证书格外醒目。从“汽车钢圈生产过程质量预警”到“一种缩比模型车轮沉陷量和牵引力测试装置”，10余项专利为技术创新插上“翅膀”，成效显著：轻量化钢圈实现减重8%-10%，各项指标达行业领先水平，质保期限也从5万公里提升至15万公里。
硬核实力换来了沉甸甸的荣誉，企业先后获评国家高新技术企业、山东省“专精特新”中小企业，与五征集团、北汽福田、中国重汽轻卡、一汽解放等车企建立稳定合作关系。今年以来，销售业绩再创新高，钢圈已突破200万套，销售额同比增长29%。
“车轮关乎行车安全，容不得半点马虎。”这是何敬玲对团队的常叮嘱。如今，凭借对质量的坚守与创新的执着，企业正以稳健姿态驶向更广阔的市场蓝海。谈及未来，何敬玲信心满怀：“我们计划引入更先进的自动化生产线，持续拓展市场份额并发力海外出口，让‘日照制造’走得更稳、更远。”
来源：日照日报
编辑：张珊
审校：彭婷
值班主任：孙立梅
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