特朗普还没上访华专机，美媒连夜告示全球，中资港口已将美国包围

|议史纪

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特朗普刚说要明年四月访华，美国媒体就像被踩了尾巴一样，连夜发文、连篇累牍地炒作“中国港口包围美国”。

特朗普还没上飞机，美媒先上火了。问题来了：中资港口真有这么吓人？这波美媒的“提前打预防针”，到底是怕中国，还是怕特朗普？

美媒火急火燎渲染“包围论”

特朗普刚谈下访华行程，美媒就开始连夜“预警”，称中国在全球“包围”了美国，靠的是遍布全球的中资港口。这种说法看起来很唬人，但拆开来看，有点像用放大镜看蚂蚁——吓自己。

现在的中资港口布局，确实在全球不少地方都有，比如希腊的比雷埃夫斯港、斯里兰卡的汉班托塔港、巴基斯坦的瓜达尔港，还有在拉美、非洲的多个投资项目。

但这些港口的共同点是：它们是商业港口，不是军港，不是军事基地。投资港口，核心目的是为了贸易便利，不是搞军事威慑。

美国媒体却偏要把这事往“威胁论”上靠，说什么“中资港口随时可以掐美国命脉”，甚至暗示中国用港口系统监控、控制全球航运线。这种说法，和几十年前炒作“苏联威胁”几乎如出一辙。

背后的逻辑其实很清楚：一旦把中国包装成“无所不在”的对手，那无论谁去跟中国谈判，回来都能说自己“从强敌手中争取到利益”。这不光是给特朗普铺路，也是帮整个华府政治圈营造一个“中美对抗”的舞台。

更重要的是，美媒这波操作，实际上也是一种“外交话术干预”。他们担心特朗普在对华问题上“走得太近”，影响到现政府的对外战略基调，所以提前给他“抬个杠”，制造舆论压力。

特朗普访华不只那么简单？

前些天，特朗普主动给中方打电话，通话结束后一锤定音：“我明年四月要来中国访问。”这事听起来像是一次普通的外交安排，但放在当前的中美关系背景下，它的分量就不那么简单了。

要知道，中美在2025年10月底才刚在釜山碰过面，11月又通了一次话。两个月内高层互动两次，这种密度的沟通，在最近几年并不多见。特朗普此举极具主动性，背后其实有一套清晰的考量。

2026年美国中期选举临近，特朗普需要一张漂亮的外交牌来拉回老票仓。尤其是那些靠对外出口吃饭的农民群体，比如大豆、玉米种植户，他们更希望看到的是：下一个总统候选人能让中国市场继续买单。

特朗普过去和中方谈判时，就时常把“农产品订单”作为重要筹码，这次也一样。

其次是“芬太尼问题”。特朗普最近在多个场合提到，要“终结毒品危机”。而现实就是，美国国内的大量芬太尼来源都指向海外，尤其是中间化学原料。访华，恰恰是他展示“我有能力解决毒品问题”的关键一步。

所以，这次的访华，特朗普不是来“开个会”，而是要拿“成绩单”回去。他要告诉选民：“看，我第一时间就把中国问题搞定了。”

但正当特朗普意气风发地筹备这场外交秀时，美国媒体却不按剧本来，突然翻出一个“老剧本”——中资港口包围论，重新拿出来吓人。

港口是赚钱的，不是打仗的，但美国精英听不进去

说到底，港口是干嘛的？是用来装货卸货、进出口贸易的，不是用来部署舰队的。

中国企业去海外投资港口，大多是为了保障自己的航运安全和供应链稳定。这种模式，其实和马士基、达飞、MSC这些国际航运巨头没什么本质区别。

但在美国部分政客和媒体眼里，只要沾上“中国”两个字，哪怕是民营企业投资的港口，也能变成“军事前哨”。这种“偏执式焦虑”，其实不是今天才有。

早在1947年，为了推进《马歇尔计划》，杜鲁门就曾在国会说：“我们要让美国人感到恐慌，这样他们才会支持。”

到了1950年，美国《国家安全战略报告》直接把苏联描绘成“全球威胁”，被不少历史学者批评为“夸张、偏执、情绪化”。今天，美国把同样的剧本搬到了中国身上。

问题在于，这种“制造焦虑”的操作，并不能解决实际问题。以美国造船业为例，2024年的数据显示，中国造船业年产能是美国的200多倍。

而美国本土的造船厂，不仅数量少，效率也低，很多订单还依赖外国承包。你不去解决这些基础问题，却去指责中国“港口太多”，这就像不学游泳还怪水太深。

从商业角度看，中国企业投资港口，是在全球供应链中寻找话语权和主动权。而美国，则总是从“安全”视角出发，先入为主地把对方视为威胁。这种思维模式，才是真正的问题根源。

美国反应过度了

现在全球贸易的现实早就不是“你输我赢”的零和博弈，而是“你中有我，我中有你”的深度融合。

中国在全球几十个港口有投资或运营权，的确说明了中国在全球供应链中的影响力在增强，但这和“包围美国”没半点关系。

更何况，美国作为全球第一大经济体，控制着全球多个关键航道、海军布点也遍布全球。真正“包围别人”的，一直是美国自己。

根据《美国防务新闻》数据，截至2025年，美国在海外有750多个军事基地，遍布超过70个国家和地区。而中国海外唯一一个军事基地是在吉布提，且规模远远小于美军基地。

中资港口更多是“服务站”和“加油站”，承担的是集装箱转运、物流配送、货物仓储等功能。连美国海军的部分舰船有时候都要靠这些港口进行维护补给，这种互依关系才是现实。

美国真正焦虑的，是未来十年中国在全球制造、物流和基建领域的综合影响力。不仅是港口，还有铁路、电网、5G通信、跨境电商等领域，中国正在构建一整套“外循环能力”。这才是让美国感到“被威胁”的地方。

但问题是，这种影响力的背后是市场竞争力和技术能力，而不是军事扩张。美国如果继续用“冷战思维”来看待中国港口，只会错失真正的调整机会。

特朗普访华还没起飞，美国媒体已经急着“围攻”。中资港口不过是商业设施，却被包装成“战略武器”。

真正让美国精英恐慌的，不是中国港口多，而是中国造得又快又好；不是中国贸易广，而是美国制造跟不上了。港口不是围墙，美国焦虑的，是自己看不见的退场警报。

而特朗普呢？他当然知道这点。他访华，是为了选票，也是为了谈生意。但如果美国舆论环境连谈生意都要被批判成“送人头”，那说明这个国家已经不再愿意听不同声音了。

参考资料：
美国港口入境集装箱数量连续两个月下滑
北青网
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