上市当月销量957台，捷途纵横G700，成功还是失败了？

汽车市场中的竞争比较激烈，已经是不争的事实，车企为了获取更多的市场份额，也在不断扩充产品车型进军每一个细分市场，给消费者带来更多的可选择性，为此，汽车市场也迎来了百花齐放百家争鸣，但热闹的车市中依然遵循着弱肉强食的市场游戏规则。

销量作为产品车型在市场中成功程度与否的晴雨表，最能够体现出该车型是否得到了消费者和市场的认可。从很多新车型的市场热度来说，低开高走者有之，高开低走者也不在少数，作为捷途汽车旗下新品牌的纵横，首款车型纵横G700也晒出了上市当月的成绩单。
观察、解读与分析系列第165期，本期话题就来聊聊捷途纵横G700上市当月的市场表现。

继山海品牌之后，捷途汽车又推出了纵横品牌，目前，该品牌首款车型纵横G700已经于10月19日上市，作为捷途汽车的冲高品牌，捷途纵横首款车型纵横G700的售价并不低，起售价直接干到了30万元以上，可见捷途纵横的“野心”并不小。
从捷途纵横首款车型的定位来看，硬派越野这个细分市场是其主攻的阵地。很多车友和网友都说，纵横G700是捷途汽车进军解耦四驱方盒子SUV领域的主力车型，这话并不夸张，毕竟，捷途纵横G700定位是非承载架构的电驱硬派SUV。

作为捷途纵横旗下具有战略意义的重磅车型，纵横G700的外观设计比较硬朗，车身线条充满了力量感，横幅式前进气格栅在前大灯组，以及镀铬饰条与进气口的衬托下，呈现出了很好的视觉冲击力。尾部采用了外挂式“小书包”，进一步突出了该车的硬派风格。
拥有5198mm车长，轴距达到2870mm的捷途纵横G700，座椅布局为五座和六座，车内采用软质材料加以覆盖，并运用了大量横平竖直的线条来点缀，扁平化的空调出风口，支撑性不错的座椅，以及融合了很多功能的中控大屏等，既注重实用性也显示出硬派风格和科技感。

虽然说捷途纵横G700是根据价格不同配置有所区分，但基本上也体现出入门就是高配，该车标配前/后碰撞预警、陡坡缓降、三把锁、蠕行模式、透明底盘等。高配车型还增加了可变悬架功能、哨兵模式等。当然，也提供部分配置作为选装。
采用前后都是双叉臂式独立悬架的纵横G700，搭载的是2.0T+双电机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程150公里，官方给出的WLTC亏电油耗百公里为7.95L。

作为方程豹豹8、坦克500（参数丨图片）等车型的竞争对手，价格也是捷途纵横G700的一大优势。今年10月份上市的纵横G700已经公布了上市当月销量：957台。说实话，这样的市场表现在所属的细分市场中还算不错，但要说成功或者失败都有点为时过早。
毕竟，纵横G700的市场考验才刚刚开始，尽管该车的综合实力并不俗，但能否成为硬派越野细分市场中的佼佼者，还需要观察。
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