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一
27日上午,新民晚报记者来到上海嘉定江桥、浦东张杨路等处的“电动车一条街”,台铃、爱玛、小牛、九号、雅迪、极核等多个品牌的门店照常经营,不时有市民进店咨询或维修。车行内,新国标和旧国标的车型都有销售,价格从一两千元到上万元不等。
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嘉定江桥镇的电动车一条街上聚集了六七家车行
也有一些门店的新国标车呈现缺货状态。在一家九号门店中,新车尚未到货,旧车只剩五六辆,店里显得空空荡荡。店员表示目前新车订不到,要等12月后才陆续有货,“企业的新车研发、产能等都还没跟上。”
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另一家小牛门店中,新国标车只有一种车型在售,款式单一。其余旧国标车有的已被“预订”,有的因超标等原因无法出售,“卖给你也上不了牌了”。
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小牛的新国标车型目前仅有一款
另一家位于浦东的九号门店老板则表示,原先生意好的时候一个月能卖六七十辆车,但11月以来只卖出去五辆,连房租都无法覆盖。门口放着三辆上牌失败的车,都被客人退了回来,目前只能靠维修来维持营生。“目前九号还没有新国标车型上架,等12月后看销售情况再决定是否会转行吧。”这位开业四年的老板忧心忡忡地表示。
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不过,面对新旧国标交替期的“阵痛”,更多店家表示早有先例。“2019年的新旧国标交替与这次就很像,开头两三个月到半年之间,生意肯定会受影响,之后就会好起来。”一名从业已有十几年的老板娘坦言,“市场需求总在那儿,大家都卖新国标车,该买的还是会买。就算有冲击,也不至于关店。”
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东张杨路民生路附近的多家品牌车行已照旧营业
二
旧国标车禁售在即,车行清库存的脚步也加快了。一家车行负责人告诉记者,因天气变冷,秋冬季节一直是电动自行车的销售淡季,“夏天每天能卖七八辆,冬天每天两三辆”。而新政明确旧国标车11月30日后不再允许销售,因此10月到11月上中旬店里迎来了一波旧车销售高峰,每天都能卖出10来辆。随着12月1日的临近,这几天销售又渐渐回落,“该买的都买好了”。
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所有车行都直言不讳地表示,新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作,消费者只能接受这一改变,调整自己的骑行习惯。
采访中,也有部分门店通过“先上牌再过户”的灰色操作来延期出售旧车。“这排都是上了牌的旧国标车,今天买了就能骑走。等上牌旺季过了,再带你去过户。”一名店主表示。
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