江苏
一
27日上午，新民晚报记者来到上海嘉定江桥、浦东张杨路等处的“电动车一条街”，台铃、爱玛、小牛、九号、雅迪、极核等多个品牌的门店照常经营，不时有市民进店咨询或维修。车行内，新国标和旧国标的车型都有销售，价格从一两千元到上万元不等。
嘉定江桥镇的电动车一条街上聚集了六七家车行
也有一些门店的新国标车呈现缺货状态。在一家九号门店中，新车尚未到货，旧车只剩五六辆，店里显得空空荡荡。店员表示目前新车订不到，要等12月后才陆续有货，“企业的新车研发、产能等都还没跟上。”
另一家小牛门店中，新国标车只有一种车型在售，款式单一。其余旧国标车有的已被“预订”，有的因超标等原因无法出售，“卖给你也上不了牌了”。
小牛的新国标车型目前仅有一款
另一家位于浦东的九号门店老板则表示，原先生意好的时候一个月能卖六七十辆车，但11月以来只卖出去五辆，连房租都无法覆盖。门口放着三辆上牌失败的车，都被客人退了回来，目前只能靠维修来维持营生。“目前九号还没有新国标车型上架，等12月后看销售情况再决定是否会转行吧。”这位开业四年的老板忧心忡忡地表示。
不过，面对新旧国标交替期的“阵痛”，更多店家表示早有先例。“2019年的新旧国标交替与这次就很像，开头两三个月到半年之间，生意肯定会受影响，之后就会好起来。”一名从业已有十几年的老板娘坦言，“市场需求总在那儿，大家都卖新国标车，该买的还是会买。就算有冲击，也不至于关店。”
东张杨路民生路附近的多家品牌车行已照旧营业
二
旧国标车禁售在即，车行清库存的脚步也加快了。一家车行负责人告诉记者，因天气变冷，秋冬季节一直是电动自行车的销售淡季，“夏天每天能卖七八辆，冬天每天两三辆”。而新政明确旧国标车11月30日后不再允许销售，因此10月到11月上中旬店里迎来了一波旧车销售高峰，每天都能卖出10来辆。随着12月1日的临近，这几天销售又渐渐回落，“该买的都买好了”。
所有车行都直言不讳地表示，新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作，消费者只能接受这一改变，调整自己的骑行习惯。
采访中，也有部分门店通过“先上牌再过户”的灰色操作来延期出售旧车。“这排都是上了牌的旧国标车，今天买了就能骑走。等上牌旺季过了，再带你去过户。”一名店主表示。
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