中国歼35迎来强大对手，俄亮出苏75王牌，能否对中国空军产生威胁

我最近一直在盯俄罗斯苏75绝杀的消息，迪拜航展刚结束，俄军王牌试飞员谢尔盖博格丹就抛出了猛料：这款轻型五代机的首架原型机已经进入最后测试，2026年初就能实现首飞。

消息一出来，军迷圈里讨论最多的就是，这架被俄方寄予厚望的战机，真能撼动歼35AE和F35的外贸地位吗，它背后又藏着俄罗斯怎样的军工算盘？

试飞员的话不是空话

要判断苏75首飞的消息靠不靠谱，先得搞懂博格丹这个人的分量，他不是那种只会上天开飞机的普通飞行员，而是俄罗斯空天军的试飞灵魂人物。

苏57从原型机到列装部队的关键试飞任务，几乎全是他带队完成的，更关键的是，他深度参与战机研发的全流程。

从设计方案讨论到原型机组装调试，生产线的进度、测试的节点他都了如指掌，这种级别的人放话，绝不是随口闲聊。

了解俄军体系的人都清楚，试飞员尤其是博格丹这种核心试飞员，言论从来都带着官方属性，纪律性是刻在他们骨子里的，涉及新型装备关键节点的信息，必是经过相关部门默许才对外释放。

俄方这么做是给潜在客户吃颗定心丸，证明苏75不是停留在图纸上的概念机，另一方面也是向外界展示军工实力。

毕竟俄乌冲突持续至今，俄罗斯急需用一款拿得出手的新装备提振军工外贸信心，从现有公开的信息来看，苏75的进展确实配得上博格丹的表态。

卫星影像显示，俄罗斯共青城飞机制造厂的总装车间里，编号01的苏75原型机已经完成机身与机翼的对接，尾翼和发动机舱的部件也已安装到位，机身表面的隐身涂层喷涂工作接近收尾。

按照战机研发流程，接下来就是地面静力测试、航电系统联调以及发动机试车，这些环节如果顺利，2026年初首飞完全在情理之中。

可能有人会疑惑，俄罗斯现在全力保障苏57的生产，哪来的精力搞苏75，这里面就藏着俄军的优先级考量，苏57是重型五代机，是俄空天军的核心装备。

计划2027年装备80架，最终实现200架以上的装备规模，生产线确实处于满负荷状态，但苏75的生产线是单独规划的，零部件供应也相对独立，不会和苏57产生冲突，这也从侧面说明，俄罗斯早就把苏75的研发生产提上了重要日程。

俄军不买账

苏75首飞的消息传开后，有个很有意思的现象：俄国内军迷对这款战机的关注度，远不如国际客户高，这背后的核心原因很简单，苏75从设计之初就不是为俄空天军量身打造的。

它的定位是外贸专属五代机，俄军自身对这类轻型五代机的需求本就不大，当前俄空天军的核心诉求非常明确：在俄乌冲突的背景下，尽快实现苏57这类重型五代机的规模化列装。

以应对北约在东欧方向的空中压力，苏57具备超远距打击、超强隐身和超音速巡航能力，能够突破敌方先进防空体系，这正是俄军现阶段最需要的能力。

相比之下，苏75作为轻型机，载弹量、航程都不如苏57，无法满足俄军全域作战的需求，自然不会成为装备重点，从经济角度看，苏75更是俄罗斯军工外贸的救命稻草。

受西方制裁影响，俄罗斯的能源出口和常规贸易都面临不小压力，而军工外贸是为数不多的优势领域，之前靠着S400防空系统、苏35战机，俄罗斯在国际军工市场还能占据一席之地。

但在五代机领域，美国F35几乎形成了垄断，苏57因为成本高、产量低，外贸成绩一直不尽如人意，苏75的出现正好填补了这个空白。

它的研发成本比苏57低60%以上，预计外贸单价在7000万美元左右，只比美国F35的一半多一点，这个价格对很多想装备五代机却预算有限的国家来说，吸引力十足。

俄罗斯军工部门算得很清楚，只要能拿下100架以上的外贸订单，不仅能收回苏75的研发成本，还能为苏57的后续改进提供资金支持，形成外贸反哺内需的良性循环。

为了让苏75更符合外贸市场的需求，俄罗斯近期还对其进行了针对性改进，最明显的就是机翼后缘的气动布局调整，从原来的直线型改为折线型，这种设计能有效减少雷达反射截面积。

隐身性能提升至少30%，同时，机身弹舱容积也进行了扩大，可搭载的空空导弹数量从4枚增加到6枚，对地攻击能力也同步增强，这些改进全是瞄准国际客户的核心需求而来。

歼35AE迎劲敌

苏75的加速推进，无疑让国际五代机外贸市场的竞争变得更加激烈，目前全球范围内能提供成熟五代机或准五代机的国家只有五个，分别是美国、中国、俄罗斯、土耳其和韩国。

但真正具备竞争力的还是中美俄三国的产品，土耳其的可汗战机还停留在原型机阶段，核心技术依赖进口，成熟度堪忧。

韩国的KF21虽然进展较快，但由于没有内置弹舱，隐身性能大打折扣，只能算是“四代半战机”，无法与真正的五代机抗衡，在这个格局下，歼35AE和苏75的直接竞争不可避免。

两者都是轻型五代机，目标客户群体高度重叠，但仔细分析就能发现，中俄两国的外贸策略各有侧重，都握有自己的王牌，俄罗斯的优势主要体现在三个方面。

比如传统军贸关系深厚，中东、非洲很多国家长期使用俄制装备，形成了稳定的使用习惯和后勤体系，换装苏75的成本相对较低，除此之外还有技术成熟度有保障。

苏75的很多技术都源自苏57，经过了实战检验，客户认可度较高，最后是交付周期有优势，俄罗斯已经明确表示，苏75首飞后两年内就能实现批量交付，这对急需装备的国家来说很有吸引力。

咱歼35AE的优势则体现在性价比和体系化服务上，歼35AE的预计外贸单价在6500万美元左右，比苏75还要低500万美元，而且在航电系统、隐身材料等方面有后发优势。

更重要的是，中国能提供一站式的装备解决方案，不仅卖飞机，还能配套提供霹雳15E远程空空导弹、鹰击9E反舰导弹等先进弹药，甚至可以根据客户需求进行定制化改进。

这种全方位的服务是俄罗斯难以比拟的，从市场区域来看，中俄的竞争焦点会集中在中东，但在东南亚市场，歼35AE的优势更为明显。

俄罗斯在中东有传统根基，伊朗、叙利亚等国都是俄制装备的忠实用户，苏75很可能先从这些国家打开突破口而中国在东南亚的影响力正在不断提升。

巴基斯坦已经确定引进歼35AE的外贸版，泰国、马来西亚等国也与中国保持着良好的军工合作关系，这些国家与中国的经济联系紧密，更看重装备采购带来的附加价值。

比如技术转让、产业合作等，这正是歼35AE的核心竞争力所在，还有一个关键因素不能忽视，那就是交付的可靠性。

俄罗斯目前受西方制裁，很多军工企业面临零部件供应问题，虽然苏75的核心部件实现了国产化，但批量生产能力仍有待检验。

而中国的军工产业体系完整，产能充足，能够保障订单的按时交付，这对很多客户来说是至关重要的。

之前阿根廷采购韩国FA50战机时，就因为韩国受英国压力推迟交付，最终不得不放弃，这种教训会让很多国家在选择时更加谨慎。

结语

说到底，苏75的出现并不是坏事，它打破了美国在五代机外贸市场的垄断，也让歼35AE有了更明确的竞争目标，对国际客户来说，有了更多选择，才能买到真正适合自己的装备。

对中国军工来说，良性竞争能推动技术不断进步，让歼35AE的性能和服务更加完善，未来几年，随着苏75首飞、歼35AE批量交付，五代机外贸市场的好戏才刚刚开始，而最终的赢家，必然是那些能真正满足客户需求的强者。