东风联手华为豪掷百亿，奕境能否杀出红海？

文|海山

来源|博望财经

汽车界靠向华为并不是什么新鲜事，东风则显得更为激进。

“一个团队，投入百亿。”

11月20日，在“2025华为乾崑生态大会”上，奕派科技总经理汪俊君在最后阶段出场，身后PPT亮出这句话，介绍与华为合作的新品牌——奕境。

11月24日，CNMO科技报道称有博主发布疑似东风奕境六座SUV的新车谍照，指出，车窗轮廓趋于方正。这意味着，新品牌也将日渐入局。

问题在于，东风联手华为，奕境能否成就爆款？

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销量挑战

东风与华为的合作，既有汽车行业朝着智能化方向发展的大背景，也与东风本身销量承压态势有关。

据此前东风汽车在港交所发布公告称，2025年1-10月累计汽车销量为1,501,025辆，同比下降约1.6%。其中，新能源汽车销量为421,355辆，同比增长约37.1%。公司之母公司东风汽车集团有限公司1-10月累计汽车销量为1,944,917辆，同比下降约3.1%。公司之附属公司东风汽车股份有限公司（600006.SH）1-10月累计汽车销量为99,482辆，同比下降约21.4%。

回过头来看，在近年销量面临考验之际，东风奕派与华为的合作关系也在不断深化升级，各关键节点有序落地。

比如2025年1月，东风奕派与华为于深圳正式签署战略合作协议，标志着双方合作迈入新阶段，项目确定采用创新的HI PLUS合作模式。

同年5月，合作维度进一步拓展，双方将协作范围延伸至智能驾驶、智能座舱、整车控制等核心技术领域，实现全方位深度绑定。

9月，双方联合打造的创新实验室正式揭牌，聚焦车载软件开发、AI泛场景应用等关键课题开展集中攻关，加速技术成果转化。

10月，项目首款车型顺利完成70℃高温环境测试，验证了产品的极端环境适应性，同时面向社会公众启动品牌命名征集活动，开启用户参与共创的第一步。

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联合定义，与“界”有所不同

过去几年，智选车是华为与车企合作的重要模式之一，考虑到当下五界已经难以再有扩张的可能，车企与华为的合作则朝着新的商业模式探索。

作为首家汽车央企与华为深度共建的汽车品牌，东风是率先探索此类新玩法的汽车集团，此次合作不仅革新行业模式，开创“联合定义、联合开发、联合办公”的全新范式，更凭借“中国智造底蕴”与“前沿科技力量”的双向赋能，为竞争已然白热化的智慧新能源汽车市场，注入全新变革活力。

回溯合作历程，自多年前双方开启智能化领域的初步协作，至2023年将合作升级至2.0阶段，累计投入百亿资金，组建专属研发团队深耕三载，成功实现从单纯技术协作到全链条深度融合的跨越式发展。

公开资料显示，合作中，华为全面开放全套IPD/IPMS运作体系与严格的质量管控标准，将乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案深度植入“奕境”品牌，构建起坚实的核心技术壁垒。

制造厂商则发挥多年的汽车工业产品打造能力，东风以量子架构、马赫动力等核心技术，为“奕境”的产品力筑牢根基，试图把东风在以往整车制造水准注入新品牌中去。

而“奕境”的正式亮相，某种意义上意义着行业”迈入“全场景体验比拼”的新阶段。

据悉，该品牌精准聚焦高品质家庭用车赛道，以“安全、智慧、共创”为核心价值主张，在产品打造上精益求精，不仅研发“零起火”安全电池守护出行安全，更以0.5毫米级的精度打磨每一处产品细节。

当前，中国新能源汽车市场增速迅猛，预计2025年渗透率将攀升至56%，智能化已成为车企竞争的核心赛道，而华为乾崑智驾已占据27.8%的市场份额，在高端车型中的占比更是超过五成，东风与华为的技术、制造深度融合，必将重塑细分市场的价值标杆。

作为华为乾崑“境”系列的核心成员，“奕境”与广汽“启境”形成互补，进一步完善了华为智能汽车的生态布局，构建起覆盖多价格区间、全动力形式的产品矩阵。

据了解，“奕境”首款车型计划于2026年4月北京车展首发，后续将保持稳健的产品投放节奏，每年至少推出1款全新车型。

当前市场中，高阶智驾的渗透率尚不足10%，东风与华为的合作模式，为传统车企的智能化转型提供了可参考、可复制的实践范本，有望加速智能驾驶技术的规模化普及，推动中国汽车产业从规模扩张向高质量发展的转型进程。

03

新打法，需要市场验证

其实，此前奕派销量稳步攀升，采取了相对饱和式的市场覆盖打法。

例如，该品牌构建了横跨新能源与燃油车两大领域的产品矩阵，涵盖风神、奕派等十余款车型，核心聚焦20万元以下的大众消费市场。但遗憾的是，尽管车型数量丰富，却未能培育出与头部车企分庭抗礼的规模化的现象级爆款。

奕派科技10月销量31107辆，同比增长34.9%，但据旗下表现相对亮眼的风神L7，10月份销量未达5000辆，尚未跻身主流竞争阵营销量前列。

汪俊君率领团队展开强势攻坚，明确规划至2028年，奕派产品矩阵将拓展至20款，同时承诺每款车型每年都会完成迭代升级，实现“常用常新”，持续打磨并优化用户体验。

在加快新车投放、拓宽产品布局的同时，汪俊君团队也确立了中期核心目标——全力打造一款真正站稳市场的爆款车型。

全新品牌“奕境”，正是东风管理层寄托爆款期望的核心载体。汪俊君透露，这款新品牌车型将搭载新一代华为乾崑智驾系统，同时在车型打磨过程中，借鉴科技公司主流的用户共创模式，让产品更贴合大众实际需求。

他举例称，团队会邀请潜在用户参与联合共创，从车灯造型、车身配色，到空调出风口的材质选用与吹风角度，共计数百项产品优化细节，均来源于用户的真实提案与创意想法。

奕境的首款车型锁定当下热门的全尺寸SUV品类，计划依托华为的技术支撑与营销资源优势，向该细分市场发起有力冲击。

但不容忽视的是，目前寻求与华为合作借力的车企日渐增多，华为已拥有14家合作伙伴，相关合作车型中已有33款实现量产上市，市场竞争日趋激烈。

换句话说，汪俊君团队若想在众多竞品中突围、打造出真正的爆款车型，既需要借助华为的技术与资源优势，也要依托自身在产品定义、用户运营等方面的核心能力，走出一条差异化发展之路。

视线回到东风本身，此番布局的可行性，公司或希望借此形成更加矩阵的集团矩阵。

目前，岚图汽车早已在高端市场完成“三旗舰”产品布局，推出梦想家、泰山、追光L三款车型，全面覆盖MPV、SUV、轿车三大主流细分品类。其中，旗舰SUV岚图泰山表现尤为亮眼，上市仅21分钟，订单量便突破万台，其搭载的华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统，以及国产首发的三腔空气悬架，充分彰显了顶尖技术加持下的强大市场吸引力。

另一边，猛士科技则深耕豪华智能越野赛道，其与华为联手打造的首款车型猛士M817上市后，迅速在口碑与销量上跻身同级车型第一阵营。不久前全新发布的猛士M817 Hero版，更是凭借20余处改装接口设计，结合用户共创理念，持续巩固并深化自身在细分越野市场的核心竞争力。

由此，奕境品牌的战略定位愈发清晰：它并非凭空诞生的全新品牌，而是在岚图、猛士两大品牌成功验证与华为的合作模式后，东风与华为联手向更广阔的主流家庭用车市场发力的关键布局。最终形成了从高端市场（岚图、猛士）到主流市场（奕境）的完整品牌梯队，实现了战略层面的无缝衔接与全面覆盖。