雷军亮剑续航测试：小米汽车能耗管理登顶行业巅峰

11月28日清晨，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博高调转发懂车帝极限续航测试结果，以“全场跑得最远”、“最高续航达成率”为关键词，为旗下两款车型YU7与SU7加冕。这场由雷军亲自站台的续航测试，不仅刷新了行业对电动车能耗管理的认知，更成为其“技术+营销”双轨战略的最新注脚。

雷军的“续航宣言”：数据背后的硬核实力

在懂车帝发布的测试报告中，小米YU7以420公里实测续航（搭载96.3kWh电池，CLTC标称835公里）成为21款参测车型中续航最长的车型，而小米SU7则凭借54.86%的续航达成率（搭载73.6kWh电池，CLTC标称700公里，实测384公里）力压特斯拉Model Y、Model 3及理想i6等竞品，登顶达成率榜首。雷军在微博中特别强调：“能耗&续航达成率——谁是真正省电王，谁的桌子被掀翻了？”

此次测试条件堪称“地狱级”：车辆满载375公斤，空调设定24℃自动风，动能回收调至最低，全程以120km/h恒定速度在高速环道行驶，直至电量耗尽或无法维持速度。在如此严苛工况下，小米SU7的真实电耗仅为22.5kWh/100km，YU7为25.9kWh/100km，均优于同级多数车型。

雷军的“技术哲学”：从能耗管理到AI赋能

续航成绩的背后，是雷军对“能耗管理即核心竞争力”的深刻洞察。他多次公开强调，电动车的续航不仅是电池容量的比拼，更是电控策略、热管理系统与风阻系数的综合较量。此次测试中，部分车型虽搭载更大电池，却因能耗控制不足导致达成率低迷，而小米SU7凭借精准的电控算法，在电池容量小于Model 3的情况下实现更高达成率。

更值得关注的是，雷军将续航突破视为AI赋能制造业的典型案例。他在近期专访中提出“所有产业都值得用AI再做一遍”的理念，以小米汽车工厂为例：通过X光机与AI视觉大模型，大压铸件检测时间从人工10秒压缩至2秒，效率提升10倍，精度提高5倍以上。这种“AI+制造”的模式，正从生产端延伸至产品端——SU7的能效优化便得益于AI驱动的热管理策略与轻量化设计。

雷军的“产业野心”：从汽车到智能制造的生态布局

续航测试的胜利，仅是雷军汽车战略的冰山一角。他始终将小米汽车定位为“智能制造的标杆”，依托北京亦庄与昌平的智能工厂，实现生产效率较传统工厂提升60%。这些工厂不仅是产能载体，更是AI与机器人技术的试验场：未来5年，人形机器人将大规模进驻小米工厂，承担检测、装配等复杂任务。

在更宏观的层面，雷军正推动小米汽车与生态链深度协同。例如，SU7的营销与用户转化复用小米品牌流量与渠道资源，成本低于行业均值；而YU7的能耗管理技术，未来或反哺小米智能家居的能效优化，形成“AIoT+汽车”的双轮驱动。

雷军的“行业启示”：从续航竞赛到价值重构

此次续航测试的舆论发酵，折射出雷军对行业话语权的塑造能力。他巧妙借力第三方测试平台，以数据化、可视化的方式传递技术优势，同时以“掀桌子”等口语化表达强化传播力。这种“技术+传播”的组合拳，既回应了市场对续航虚标的质疑，也重新定义了电动车竞争的维度——从“参数内卷”转向“真实场景体验”。

更深远的意义在于，雷军正以汽车为支点，撬动制造业的价值重构。他呼吁北京开放智能制造场景，联合高校与科研院所推动工艺、装备、软件的成组创新；同时倡导“与最强伙伴携手”，通过产业链协同突破技术边界。这种“生态共建”思维，或将成为中国制造业升级的关键路径。

结语

从手机到汽车，从AI实验室到智能工厂，雷军始终以“颠覆者”姿态挑战行业惯性。此次续航测试的胜利，不仅是小米汽车的阶段性成果，更是其“技术普惠”理念的实践验证。正如雷军所言：“人工智能与传统产业深度融合，将开启万亿级市场。”在能耗管理的赛道上，小米汽车已率先冲线；而在智能制造的星辰大海中，雷军的征途才刚刚启航。