充电基础设施年底将破2000万台，低价竞争如何破局？

近日，由中国充电桩网、充换电百人会、光储充换产业联盟、贺励展览联合主办的第八届深圳国际充换电与光储充展览会（简称“深圳CPSE充换电展”）在深圳会展中心1号馆举办，参展的300+创新产品吸引了2000+渠道嘉宾和50000+观众观展，观众采购热情远超预期，技术研讨与商业洽谈气氛热烈。

以推动充换电与光储充行业发展为核心，本届展会全面涵盖充电、换电、充电运营、电池、储能等全产业链环节，精准聚焦行业前沿技术与创新发展趋势。其中，超充技术、光储充一体化、分体式充电堆、重卡超充、车网互动（V2G）等领域的前沿技术成果成为全场瞩目的焦点。

在同期举办的第六届中国国际充换电运营商大会暨第四届中国国际电动汽车超充大会（简称“金砖充换电论坛”）上，超过120位演讲嘉宾分享了行业洞见，搭建起了技术交流与产业合作的高效平台。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋在演讲中指出，我国新能源汽车保有量已突破4000万辆，充电基础设施达1806.3万台，预计年底将突破2000万台。

目前行业统计在册的充电运营商至少有3万家，像特来电、星星充电、云快充、小桔充电、蔚景云这类头部运营商，已经占到了市场的62%。而随着竞争加剧、央国企入场以及行业内卷，未来三年内，充电运营商的数量会继续缩减，头部聚集效应越来越明显。

中电联电动交通与储能分会充换电业务部主任唐攀攀提到，推动V2G（车网互动）大规模的试点应用势在必行。V2G可将电动汽车作为可调度的灵活资源与电网高效协同，既满足用户需求和提升补电体验，又支持电网稳定经济运行的过程。

但目前行业仍面临许多挑战，比如放电价格机制尚未明确，多依赖补贴；许多新能源车不完全具备放电功能，V2G量产车型也没有进入工信部新车公告目录；车桩放电兼容性差，监测、运营平台与电网系统数据交互不畅；车网互动利益主体多元化，需要政策统筹和资源整合。

南都·湾财社记者在展会现场也与不少专家做了交流，探讨企业在行业内的洞见，以及在竞争加剧的市场中如何破局的思路。

微电网有极大发展空间

星星充电CEO李宏庆

Q：星星充电提出的“三网融合”（工业互联网、能源互联网、产业互联网）很有前瞻性，您能具体阐述一下吗？

A：我们一直觉得充电网、微电网、虚拟电厂等，应该是一个有序发展的阶段，接下来微电网会有非常大的发展空间。你看我们的风光储充放一体化场站，屋顶有光伏，有储能设备，可以提供V2G的功能，这样微电网具备一定的发电、储能、调度能力，再参与到虚拟电厂的运营中，也是符合国家政策导向的。

再比如说V2G，用户放电不一定要输送给大电网，最好直接通过微电网，卖给园区的工厂或企业用。这样投资不高，控制也相对简单，损耗也变小了，园区享受到了比高峰期优惠的电价，用户又能将谷电期充的电卖差价，大电网的负荷也减少，是一种多赢的模式。现在已经有一些耗能大的企业客户跟我们接触了，比如对方提供场地，我们一起共建场站，实现保供降费的效果。

Q：按理说光伏风能发电、储能等技术早就有了，为什么以前的充电站不结合进去呢？

A：这里头有一个技术融合的问题。比如说储能，它充进去的是直流电，但我们场站产生的大部分是交流电，所以要做一个交流和直流之间的转换，才能将电充给储能模块，用电时又转换回交流电。一进一出转换两次，损耗就大了。

所以我们现在推出来的技术，既有专用的交流母线，也有直流母线，而且直流母线从原来的800伏提高到了1500伏，传输同样电量损耗就减少到了原来的四分之一，再配合电池本身的价格下降，就达到了经济性上的盈利点，有了大面积推广的意义。

Q：在用户体验方面，星星充电有什么优化方向？

A：现在业内谈到充电体验，都在说功率和电流大小，但大多数用户对这些数字是没有感觉的。比如对女车主来说，充电枪太重是个痛点，我们截至上周，已经在业内率先达到2万把液冷充电枪的规模商用，并且计划今后所有快充场站都用液冷充电枪，因为它在具备大功率、大电流的同时，还更轻便好用。

再说软件，我们有个三秒启动的功能。通常你插上充电枪，再扫码启动，都要等个十几二十秒才开始有电，因为后台要先运行一系列检测流程。而我们在插枪时就提前开始跑流程了，所以你三秒就能充上电。还有即插即充，只要你绑定了账号和车辆，在我的场站手机都不用掏，插上枪就可以点屏幕充电了。星星充电在持续提升技术和创新应用的时候，核心都是始终把用户体验放在首位。

充电桩的高防护与免维护是关键

优优绿能副总经理陈玉龙

Q：充电桩行业普遍存在寿命短、故障率高、运维成本大等痛点，优优绿能的技术方案如何帮助运营商突破这些瓶颈？

A：针对这些痛点，我们的技术方案核心在于通过“高防护”实现“免维护”，从源头上降低故障率。

我们是业内少数同时布局IP20直通风、IP65独立风道、IP65液冷三大技术路线的企业。传统直通风模块(IP20)易受灰尘、盐雾、凝露影响，我们的独立风道和液冷模块均达到IP65防护等级，元器件与外界环境隔离，能有效抵御暴雨、风沙、高湿等恶劣天气，从根本上提升了设备的可靠性。

此外，IP65高防护模块无需更换防尘网，可以大幅削减运维成本。比如在钢厂、矿场这种粉尘极大的环境中，运营人员只需每隔数年用清洗风道网格即可，极大节省了人力和物料成本。虽然高防护模块的初始购置成本可能略高，但凭借5-10年使用寿命和几乎为零的维护成本，使用周期内的综合成本(TCO)是远低于传统充电桩的。

Q：如今充电模块领域竞争激烈，既有华为、阳光电源等综合巨头，也有专业模块厂商。优优绿能的核心差异化竞争力是什么？

A：我们的核心差异化竞争力可以概括为“专注于充换电核心技术，并对全场景应用有深度理解”。比如在技术方面，我们是唯一覆盖三大技术平台的，客户的任何场景都能提供最佳解决方案。

我们的技术研发和产品迭代力也很强，公司聚焦核心电力电子技术研发和设计，不断加大研发费用投入，研发团队占比超50%，每年都会发布领先于行业的技术和产品，引领充换电产业向大功率、高效率、高防护和全场景迭代方向发展(如率先推出60kW、80kW、V2G、V2H等模块)。

液冷是解决充电问题的终极方案

英飞源战略营销高级总监 鲁力

Q：英飞源早在2016年就布局液冷技术和V2G(车网互动)，远早于行业普及，这种前瞻性判断基于怎样的技术洞察?

A：当年在电动车还不是很普及时，我们和一些行业协会已经判断出两大核心趋势：其一，随着电动汽车的普及，性能提升与补能便捷性将成为关键矛盾，充电功率的快速攀升必然对散热技术提出革命性要求，液冷是从根本上提升功率、缩小体积、延长寿命并改善用户体验的终极方案。

其二，电动车的规模化不是单纯的用电负荷问题，当电池容量达到亿千瓦时级别，它将是一个可以被调用的移动储能资源。因此，布局V2G（车网互动）是为未来参与电网调峰调频、虚拟电厂构建乃至能源交易奠定基础，这是企业社会责任与巨大商业潜力的结合。

Q：你们的先发优势在哪里？在当前技术迭代周期下如何保持领先?

A：您在展会上看到的各种充电设备，还有看不见的功率芯片、磁性器件、逻辑算法等，都是需要多年积累的。比如说现在常见的第三代半导体，我们英飞源就是业内首家批量应用的。从最开始依赖进口，到如今投资供应链、开发碳化硅器件、自建团队开发芯片，我们已经积累了成熟的产业优势。现在我们的研发投入占比近10%，研发人员超过50%，每年还招大量应届生自己培训。

现在的技术周期基本是12-18个月一迭代，所以我们通过“三阶段研发管道”进行管理：应用开发团队负责针对不同客户及场景的需求开发产品；平台开发团队致力于未来1-2年新产品的定义与开发，构建模块化、平台化的技术底座；2031实验室则聚焦3-5年后的颠覆性技术，如新型半导体材料、智能融合终端、多能源协调控制算法等。这套体系确保了技术成果的持续产出与无缝衔接，使我们能够持续引领行业技术发展方向。

Q：未来英飞源要面对的最大挑战是什么？

A：做城市级的能源解决方案。如果把每辆电动车都看成在城市里到处跑的储能设备，如何提升技术、提供适应各种场景的充电模块和设备，将它们的能源优化利用起来，整合成多功能的、可发电、充电、储能的大的解决方案，是我们最想突破的地方。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯