贾可对话极石闫枫：远走是为了带回世界的认可

撰文|温 莎

编辑|黄大路

设计|甄尤美

“在阿布扎比，所有车企都没有做过这么大的发布会，这应该是整个汽车行业最大的发布会。”

2025年10月18日，极石汽车创始人兼首席执行官闫枫在阿联酋首都阿布扎比的办公室，接受了《汽车商业评论》总编辑，轩辕同学校长贾可的采访。

这间刚刚布置完的全新办公室，面积并不大，还散发着装修的气味，但是已经开始满负荷工作。

采访中，闫枫的精神很好，声音一如既往地洪亮，不像刚刚才结束一场大型发布会的样子，看不出丝毫疲惫。

前一天晚上，极石汽车在阿布扎比酋长八星级皇宫酒店，举办全新豪华全地形SUV——ROX ADAMAS全球首发盛典，以一场盛大的仪式，开启极石全球化旅程的全新篇章。

在这个和中国有着四个小时时差、传说中土豪遍地的热土，极石变成了ROX Motor，闫枫的英文名字变成了Jarvis Yan。

“阿联酋是路虎和陆巡的第三大销售市场，前两名是中国和美国，能排到前三，就说明他们这里的人懂什么叫豪华SUV，”闫枫说，“这就是极石的市场和机会。”

随着中国市场竞争的日益激烈，几乎所有的中国汽车品牌都开始抢滩中东市场，极石也是如此。

中东市场也没有令极石失望，热烈的市场反馈随即从阿联酋涌向整个中东，短短一个月时间里，在率先完成新车上市的阿联酋、卡塔尔、沙特三国，ADAMAS订单就已经突破2000台。

将办公室搬到中东的极石，心中仍惦记着中国本土市场。“我们非常希望能把这样的一种好的产品，一种设计和一种理念带回给中国的消费者。”闫枫说。

2025年11月下旬正在进行的广州车展，极石汽车将中东版的全地形豪华SUV ROX ADAMAS带回了祖国，并将于12月17日在国内正式上市。

世界上还需要一个极石吗

闫枫是不折不扣的传统汽车人，工程师出身，做产品和技术开发。

2004年加入上海通用汽车信息系统部，担任工程师、经理，两年后调任上汽乘用车公司信息系统部，历任高级经理、PMO总监、应用开发总监；2013年升任上汽集团信息战略和系统支持部副总经理。四年之后，在造车新势力风起云涌的年代，闫枫转身加入威马汽车，任合伙人、CTO。

如果不造车，闫枫如今事业大概率也会有不错的发展，复盘他的工作经历，在中国汽车智能化的起步阶段，闫枫是很早的入局者。

他曾兼任斑马网络技术有限公司副总经理，主导过智能汽车操作系统相关底层软件技术研发工作。

说起斑马可能知道的人不多，但斑马成就了中国“第一款互联网汽车”荣威RX5的热销。十年前，斑马在智能语音互联上打开了潘多拉的盒子，也为后来的新兴品牌培养了大量人才，如今，蔚来、小鹏、理想中一些智能化高管，都是闫枫的前同事。

2020年10月，闫枫与石头科技创始人昌敬相识，一年之后，他全面统筹极石汽车的产品设计、技术研发、渠道营销等核心工作，开始了二次创业。

闫枫创办极石的想法很朴素，就是觉得有机会。

他告诉《汽车商业评论》：“五年前，我们仍然认为新能源汽车、智能汽车是大势所趋，中国掌握着全球最好的新能源技术和智能化技术，最好的资源和供应链资源，但并不是所有的市场都被占领了。”

2021年，极石到来之际，蔚来、理想、小鹏等品牌已经先后走过ICU，完成了从0~1的阶段。初代造车新势力们走的走，散的散，偶尔有新人冒出来，都需要回答一个问题，汽车市场还需要一个新的品牌吗？

4年之后，当贾可博士将这个问题再次抛给闫枫时，他的回答足够坦率，“在目前这个时候的话，我们还谈不到品牌的高度，只是问消费者您喜不喜欢极石的产品。只有当产品得到消费者的充分认可之后，才会沉淀出品牌。”闫枫认为，品牌是企业的最终展现形式。

因为中国汽车市场不是只有一条路，所以任何时候造车都不晚。他说：“那些现在还想进入汽车行业的朋友，只要能找到自己属于自己的路，都是可以的。”

“没有品牌能再做一遍这样的事情了”

看起来，极石已经找到了自己的路。

诞生之初，极石并没有着急出海，而是看准了户外赛道。产品上，极石喊出了“可城可远行、可野可露营”的口号；技术上，3D透明底盘与智能通行探测功能颇具代表性，能在越野途中实时呈现底盘路况、识别凸起障碍物；营销上，成立 “极石户外学院”，聚合起了一群志同道合的朋友，搭建用户交流平台，总之一切瞄准户外。

越野专注户外生活的品牌定位也延续到了极石的出海战略。ROX ADAMAS上市前夕，极石汽车完成了一场81天13国25000公里的丝绸之路全地形穿越。

极石汽车国际事务与公共关系部高级总监王彦和英雄车手团队，驾驶着两台未改装的ROX01，从中国出发，历经81天，跨越25000公里，零故障横跨东亚、中亚、中东、北非四大区域。

从巍峨的帕米尔高原到奇绝的恰伦峡谷，从古老神秘的埃及金字塔到神秘辽阔的阿拉伯沙漠，最终抵达豪华之光闪耀的阿布扎比。ROX ADAMAS发布会现场，极石展示了这辆写满故事的汽车。

在分享这段经历的时候，王彦几乎是滔滔不绝的，走访沿途国家的每一个经销商伙伴和门店；在美索不达米亚平原的伊拉克清真寺中露宿；为了拍一个无人机的镜头，她想尽办法争取当地监管机构许可；参加当地居民的市集，和他们一起唱歌跳舞……一点一滴，全是难忘。

她说：“没有品牌能再做一遍这样的事情了。”

尽管已经造车四年，极石依旧是“创业公司”，创始人出差坐经济舱，碰到酒店超标的时候，还会三个人挤一个房间。但是该花花该省省，闫枫非常支持举办“25000公里远征”这样的活动，想赋予极石汽车一种文化和情感。

他告诉《汽车商业评论》，这个项目是受到了丝绸之路的启发，丝绸之路当年就是从中国到中东再到欧洲，今天实际上是再走丝绸之路，践行“一带一路”。

“总书记说，每一代人都有自己的丝绸之路，每一代人都应该走好自己的丝绸之路。所以我们想做这样的事，把中国最好的产品、最好的技术通过丝绸之路带给世界上的国家和人民，这其实也是我们感到的一种自豪和文化。”

极石还可以走多远

闫枫从中东看到了极石汽车的机会。在阿联酋，ROX ADAMAS六座版的售价为29.5万迪拉姆，约合人民币56.9万元。

“这个价格，其实从当地人心理上来说，还是觉得便宜，因为我们的车比同类竞品功能更好，车更好，价格更便宜。”他说。

销量已经证明了这一点，这也让中东市场成为极石非常重要的市场。

闫枫说，极石在中东的销量非常好。在以豪华著称的阿联酋市场，极石汽车在8万美金以上豪华全地形细分领域中市占率突破10%，销量增速位列第一。

以中东为起点，极石瞄准的是全球市场。从2024年9月22日阿联酋第一个展厅开业截至2025年10月6日，全球80+展厅，覆盖中东、中亚、东南亚、非洲等地区近40个国家，形成覆盖中东、中亚、北非等重点区域的销售网络。

“我们现在已经从中东延展到非洲和中亚，后面极石拿到欧标认证，包括右舵车的推出，我们会延展到欧洲市场，包括澳洲市场。”闫枫说，在他的计划中，极石将走得更远。

但是，远走是为了更好地归来，闫枫心心念念的还是中国。他说：“大家都知道中国是全球最大的市场，我们又是从中国诞生的企业，特别想把好的产品带回中国市场，告诉中国消费者其实还有一个非常好的品牌叫极石汽车。”

在同闫枫的对话中，我们能够感受到他对极石的热爱，这是一种在全身心投入后才会出现的感情。他对贾可博士说：“这家公司，其实你应该花时间去细细地理解、体会，和它共同成长。”

“虽然极石在中国销量没有那么大，但车主都是非常好的朋友，他们感受到了极石的越野精神和探索精神，我们引发了一群人的共鸣，因为大家也都在各自不同领域探索，或者走在创业的路上，极石是大家在这条路上能够找到的情感归宿。”

从中国内卷市场出来的极石，被贾可博士形容是去海外暂避风头。闫枫则说：“中国市场处在一个迷茫的阶段，我希望极石汽车是一股清流，能够为大家带来精神上的慰藉。这种精神是什么呢？就是在茫茫的黑暗中探索一条属于自己的、与众不同的路线。”