河南
37.5亿美元的项目，3天就被撕票，最后只拿到810万人民币“打车费”，这口气谁咽得下去？
2014年11月，中国铁建带着墨西哥城-克雷塔罗高铁标书刚回酒店，墨西哥总统培尼亚就电视直播毁约：只一家投标，肯定猫腻。台下记者秒扒出中标联合体里一家墨企刚给总统夫人卖过豪宅，舆论炸锅。于是合同直接作废，重招。
我们以为只是“再来一轮”，结果2015年1月国际油价腰斩，墨西哥财政部长一句“没钱”，项目无限期冻结。拖到5月，墨方掏了131万美元当“安慰奖”，还不够中方前期可研的打印费。
你以为故事完了？并没有。2023年墨西哥又把这条线拖出来，但名字悄悄改成“中速客运”，时速从300砍到160，预算缩成1440亿比索（约80亿美元），2025年4月象征性动工。226公里跑1小时40分，跟国内动车比就是“绿皮+空调”。当初承诺的一天2.3万客流、一年少1.8万辆汽车的宏愿，直接蒸发。
我翻遍现场照片，开工仪式站台只铺了10米轨道，领导拍完照就收工。说白了，他们只想用“铁路开工”给选民交作业，并不真想通勤提速。
更难受的是，当年我们整套高铁技术、设备、融资包全准备好了，墨西哥一哆嗦，十年窗口期就这么错过。现在拉美别的线路已被欧日抢光，再想出海，得从头陪跑。
一句话：合同不是钢板，是冰淇淋；政治一升温，秒化。810万买走的不是教训，是整整十年。
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