11人惨死悲剧！绝大多数是农民工，昆明列车撞人事故更多细节披露

近日有网友发帖，昆明列车事故导致11人死亡。问了在铁路工作的表哥：火车行驶中声音那么大，又是凌晨，肯定要开灯行驶，难道工人听不见看不见吗？

铁路施工作业为什么要在凌晨？表哥给我解释了一下：

一、铁路施工基本都在半夜，为的是保障白天正常运行。
二、出事位置大概在曲线处，没有可见范围，加上速度快，等反应过来根本来不及躲避。加上施工时操作机器噪音很大，施工人员根本听不到。

哎！十一个家庭就这样毁了，这不是补偿就能解决的问题。希望相关部门引起重视，彻查事故原因，追责到底！

针对此事，有网友表示，铁路科技这么先进时代，难道没有安全技术保障措施？例如闭锁维修工作线路段，运行车辆预先降速，至闭锁区外速度为零，工人接到工作许可并签字后，才可进入区域，开展维修工作。电力行业“五防”闭锁己比较完善了，可参考。

有网友分析，这是在站内，站内不只一个轨道的，哪怕远远的看到了火车开来，他们都不会以为，火车会开到他们施工的轨道上，所以他们根本就不会注意火车，只有火车到跟前了，才会发现不对，但已经晚了！

• 这究竟是咋回事？

新京报讯 据国家铁路局消息，11月27日凌晨，昆明洛羊镇站发生试验列车撞人事故后，铁路监管部门立即启动应急预案，并组成工作组赶赴现场，指导做好应急救援，组织开展事故调查工作。

此前，昆明火车站发布通报：11月27日凌晨，检测地震设备的55537次试验列车在正常通过昆明洛羊镇站内曲线处时，与进入线路的施工作业人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤。事故发生后，铁路部门立即启动应急预案，与当地政府共同组织开展人员救治和应急救援工作。目前，该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开，事故详细原因正在调查中。

网传信息显示，27日凌晨0时35分，昆明局南昆客专55537次（昆明南南昆场～昆明东客场、动车组试验车CR300AF-001）运行至洛羊镇站通过时以114km/ h 的速度碰撞施工人员，目前造成11人死亡、2人受伤。

初步了解事故原因：昆明南工务段0:50至4:00在洛羊镇站上下行正线及两端岔区进行有计划的换轨施工，在未收到施工调度命令的情况下，作业人员提前上道导致

知情人告诉界面新闻，在此次事故的11名遇难者中，有4人来自云南蒙自市下辖山村。“我们村子里有4人遇难，还有1人当时及时避险，但目前受到惊吓。”该知情人介绍，这5人系相约外出务工的民工，并不属于铁路系统的正式工作人员。11月27日早晨，遇难者家属已接到通知，前往相关地点认领遇难者遗体。

综上所述来看，有几个核心点，农民工，提前上道。事故的发生原由很明显，这是一起典型的，低级的，对工作没有条理性，漫不经心的，人为造成的责任故事。

不管事故的直接责任出在哪一方，这都是一起玩忽职守，麻痹大意，敷衍塞责，不认真执行有关规定的责任故事。事故的发生，不外乎两个原因。

第一：调度员没有把加开的实验列车，通过有关程序，通知到现场施工单位（这种可能性较小）。

第二：施工单位的有关人员，接到通知后，没有转达给现场施工人员（这种可能性较大）。

总之，昆明火车撞人最扎心的是什么？不是设备坏了，也不是列车超速，而是工人提前施工干活，导致11死2伤事故。

施工老板为了赶进度完工，就违规不重视工人的安全，在很多工地这都是常态，但铁路不一样，这为了提前完工直接断送11条人命。工人们不是不懂规矩，他们怕被开除，罚款，老板要施工速度，工人们拿命在赌。这事不是工人不守规则，而是有人为了完工不重视安全。

值得注意的是，同日凌晨，成都局宝成线也发生一起类似事故致2人死亡。有网友在社交平台上发文表示，11月27日00时09分，21016 次列车行驶至宝成线德阳至黄许镇站区间上行 K588+300处时，与绵阳工务段的两名劳务工发生擦挂，列车随后停车，两名劳务工不幸遇难。

知名媒体人老胡这样评论，这是今天凌晨发生的第二起列车撞上作业人员的离奇事故，这起发生在绵阳，2人遇难。另一起发生在昆明火车站，11人遇难。两起致命事故的发生时间和形式如此接近，除了“巧合”，还应当总结更多原因。

对此，你怎么看呢？