上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据路透社报道，中国宁德时代已开始在西班牙建设在该国最大的电池工厂。11月26日，宁德时代与Stellantis 集团同启动了这项价值41亿欧元（约合48亿美元）的项目，这凸显出即便布鲁塞尔方面试图收紧贸易规则，欧洲仍依赖中国技术。
（到2026年底，大约2000名宁德时代员工将抵达西班牙，协助工厂运营。图片来源：彭博社）
位于亚拉贡东北部一个仅有1300人的小镇Figueruelas（菲格鲁埃拉斯）的这家工厂，获得了欧盟超过3亿欧元的资金支持，预计将于2026年底开始投产。工会称，约2000名中国工人将参与工厂建设，之后还将招聘和培训3000名西班牙员工。
“我们对这项技术、这些零部件并不熟悉——我们之前从未生产过这类产品。”亚拉贡的汽车企业联盟（CAAR Aragon）的总干事David Romeral说道。
“他们已经领先我们好多年了，”他补充道，“我们能做的只有观察并学习。”
廉价的劳动力、低廉的能源
西班牙是欧洲第二大汽车制造商，得益于较低的劳动力成本以及工业能源价格（比欧盟平均水平低约20%），该国正将自身定位为电池制造中心。目前计划再新建三家工厂，其中包括由Envision AESC、大众集团的 PowerCo 以及 InoBat 进行的项目。
但技术方面的专业知识仍然是一个难题。
Stellantis 集团的运输经理Roque Ordovas Mangiron表示：“以前这里主要是德国的技术，而现在则是中国的技术。这有什么区别呢？在西班牙，我们所提供的一直都是劳动力。”
该地区政府表示，正在为新移民办理工作许可证，同时也在“大力”吸引更多电池供应链企业入驻该地区。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）正在推动对本地零部件采购的更严格要求，部分目的是为了保护自身免受中国友商的冲击，而欧盟委员会也准备推出一系列新措施来支持该行业的发展。
“他们知道如何建造超级工厂”
一些中国技术人员和管理人员已经抵达菲格鲁埃拉斯。到年底还将有数百人陆续抵达，到明年年底预计总人数将接近2000人，宁德时代公司如是表示。
宁德时代在西班牙的布局与其在匈牙利德布勒森的工厂形成了鲜明对比。在德布勒森，该公司主要雇用当地员工来建设其在欧洲最大的工厂，但据工会称，招聘进度未达预期目标，且生产计划从原定的2025年末推迟至2026年。
“他们才是那些懂得如何建造超级工厂的人，”亚拉贡工会组织 UGT 的秘书长Jose Juan Arceiz说道，并补充说工会正在等待宁德时代提供技能要求，以便与当地大学合作开展培训项目。
他说：“随着工厂规模的扩大，将会有更多的工作岗位提供给西班牙工人。这个项目必须成功，而每个人都必须尽到自己的责任。”
在小编看来，宁德时代携技术优势“远征”西班牙，欧盟一面资助一面设防，矛盾尽显。欧洲的焦虑（“只能观察学习”）与依赖（“提供劳动力”）暴露无遗。这不仅是工厂建设，更是工业文明主导权的悄然转移——技术代差面前，廉价要素难掩核心短板。工厂可以引进，但创造工厂的能力永远是买不来的火种。您怎么看呢？欢迎评论区留言哦~
（编译：全球汽贸网 Joy）
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