到2035年，深圳至全球主要城市12小时通达率提至90%

南都讯 2025年是深圳经济特区建立45周年。昔日滩涂渔火，今日星河璀璨。45年来，深圳致力于打造具有全球辐射力的国际性综合交通枢纽。空港、海港、高铁站等一个个超级交通枢纽，通过高效衔接，构成了一个有机协同、无缝链接的超级系统，更形成了“海陆空铁”一体化的超级流量端口。到2030年，深圳将基本建成国际性综合交通枢纽城市和具有全球重要影响力的物流中心，综合交通发展水平进入全球先进行列，助力深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。

10余项成绩国内首创及行业领先

作为中国特色社会主义先行示范区、粤港澳大湾区核心引擎城市，深圳持续推进交通强国、国际性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港、国际航空枢纽、综合立体交通网建设，面向对外辐射、区域联通、城市便捷、绿色安全等多个维度持续发力，取得了10余项国内首创、行业领先的成绩。

一组数据彰显了深圳交通领域的勇于担当及敢于创新：

2021年在全球率先实现公交车、出租车100%纯电动化；2021年出台全国首部智能网联汽车法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》；2023年妈湾港建成粤港澳大湾区第一个5G智慧港口；2023年出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》；2024年地铁客流强度、线网密度均位居全国第一；2024年深圳路网密度8.5公里/平方公里位居全国第一；2024年港口泊位岸电覆盖率达85%以上，岸电使用规模沿海港口位居第一；连续5年一线城市中高峰期道路交通运行速度最快；深圳机场连续5年获国际机场协会（ACI）亚太区最佳机场奖；深圳港LNG接卸量连续4年保持全国第一；物流供应链上市企业市值连续5年稳居全国第一等。

数据显示，深圳机场国际及地区客运航线通航城市55个，国际及地区货运通航城市43个。深圳港国际班轮航线276条，其中，亚洲航线164条、欧美航线61条，通达100多个国家和地区的300多个港口。

深圳市已形成“11条高速公路+4条国铁+4国道+4国家高等级航道”的外联体系，全国主要城市12小时出行通达率超60%，全球“123”快货物流全覆盖率超40%。

综合立体交通建设步伐加快。深中通道开通运营，单日最高车流量达18.16万车次。赣深高铁建成运营，2024年全市铁路旅客发送量达10667.18万人次，增幅达12.59%。春风隧道、妈湾海底隧道、外环高速（一期、二期）、深汕西高速改扩建等重要通道建成通车，全市高快速路通车里程达657公里，路网密度持续保持全国首位，成为超大城市中市民45分钟以内通勤占比最高、高峰时段交通运行速度最快的城市。

海陆空铁高效衔接铸就超级交通枢纽

有分析认为，深圳空港、海港、高铁站等枢纽不再是孤立节点，而是通过高效衔接，构成了一个有机协同、无缝连接的巨大系统，形成了“海陆空铁”一体化的超级流量端口。

深圳航空枢纽已然成势，国际航空枢纽辐射能级持续跃升。位于珠江口东岸的深圳机场，是集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港，目前已建成T3航站楼和卫星厅、三条4F等级跑道。未来，深圳机场将构建三条跑道、三个航站区（T1、T2、T3）、三个货运区（东货运区、南货运区、北货运区）、一个卫星厅“3+3+3+1”的运行格局，终端保障能力提升至1亿人次/年和500万吨/年。

在港口枢纽建设方面，深圳港规划了西部的南山、大铲湾、大小铲岛、宝安港区和东部的盐田、大鹏港区，以及小漠港区，共有生产性泊位144个，其中万吨级以上泊位75个，集装箱专用泊位47个，21条航道。蛇口邮轮母港已建有1个22万总吨和1个10万总吨的邮轮泊位，可满足全球大型邮轮的靠泊需求。

铁路枢纽愈加完备。深圳市既有运营铁路包括广深港高铁、厦深铁路、赣深高铁、广深铁路、广汕铁路（深汕特别合作区段），已初步形成“二主（深圳北，深圳）三辅（福田、深圳坪山、深圳东）铁路客运枢纽体系，未来将形成市域“五主（深圳、深圳北、西丽、机场东、深圳坪山）五辅（光明城、福田、罗湖北、深圳东、平湖）”对外轨道枢纽体系，未来铁路客运保障能力将达到1.2亿人次/年。

在公路枢纽建设方面，未来深圳将在城市外围东、中、西布局3处公路物流枢纽，重点服务城市内外物流“干-支”衔接，提高资源利用和物流作业效率。

到2035年，深圳至全球主要城市12小时出行通达率由40%提高至90%以上，全球“123”快货物流圈覆盖率由40%提高至100%，至粤港澳大湾区城市核心区1小时通达率由55%提高至100%。

采写：南都N视频记者 张艳丽