微商的战车，网红的标配，奔驰迈巴赫成网红经济的炫耀资本

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哈喽，大家好，小林哥这篇经济评论分析网红爆火之后，先要提一辆迈巴赫；微商想忽悠你，会贴出迈巴赫合影；短剧里的霸总出场，也是从迈巴赫里走出来；就连国产新能源车开发布会，也要踩一脚迈巴赫，世界上的豪车这么多，为什么偏偏是迈巴赫呢？今天我们来聊聊，迈巴赫到底是怎么火起来的。

豪车无数，为何迈巴赫成了“流量密码”？

刷手机的时候总发现一个特有意思的现象，网红火了第一件事，往往是晒出“喜提迈巴赫”的；微商朋友圈里，十张图有八张是和迈巴赫的合影，就连短剧里的霸总，出场镜头必定是从迈巴赫车门里伸出来的大长腿。

2023年有则新闻特别典型，安徽一个做服装批发生意的老板，靠直播带货翻身之后，专门花200多万提了辆迈巴赫S480，他没遮没掩，直接把提车发在网上，评论区里既有说他“炫富”的，更多的却是“恭喜老板”的声音。

更有意思的是，没过多久他直播间的销量直接涨了三成，后来他在采访里说，不是非要买豪车，是客户看到迈巴赫，就觉得“这人有实力，跟他进货放心”，迈巴赫在这早就不是一辆车了，成了一种“实力认证”。

可能不少人都误会了，迈巴赫看着像个百年老牌子，其实现在熟知的这个迈巴赫，满打满算也就20年光景，追溯历史确实能到1909年，德国工程师威廉·迈巴赫和儿子开了家公司，一开始是造航空发动机的。

1921年转做汽车，当时买主非富即贵，德国工业巨头、好莱坞明星还有印度王公，都以拥有一辆迈巴赫为荣，可惜好景不长，二战一来，工厂被征用去造坦克发动机，汽车生产直接停了，这个牌子一沉寂就是60年。

到了60年代，戴姆勒-奔驰看中它的技术底子，把这个“过气品牌”收了过来，那时候谁也没想到，几十年后它能火成这样，真正的转折点在2000年左右，奔驰当时心里别提多憋屈了。

宝马把劳斯莱斯拿下了，大众也收了宾利，作为“汽车发明者”，奔驰手里居然没拿得出手的顶级豪车，没办法，只能把压箱底的迈巴赫翻出来，想着靠它跟劳斯莱斯、宾利掰掰手腕。

2002年，奔驰推出了迈巴赫57和62，名字特别直白，就是车身长度5.7米和6.2米，这两个数字里，6.2米才是关键，放在汽车里绝对算“加长款天花板”，刚好踩中了中国人对“大”的偏爱。

国内一直觉得“大就是大气”，奥迪A6进中国要加长成A6L，宝马5系也得改成5系Li，迈巴赫6.2米的长度，直接把“尊贵感”拉满了，但这个长度也有讲究，挂不了蓝牌，必须上黄牌，还得有A1驾照才能开，明摆着告诉别人“这车不是自己开的”。

当年的迈巴赫62，配置放到现在都够奢华，后排全景天窗能一键变色，车载冰箱里配着专属纯银香槟杯，大空间足够让人半躺着休息，价格更是让人咋舌，裸车就550万到610万，算上选装和税费，落地轻松过千万，最贵的能到1500万。

那时候能开上迈巴赫的，都是真正的顶级富豪，对当时的中国人来说，迈巴赫早就不是车了，是“顶级财富”的代名词，它传递出一个信号：坐迈巴赫的，绝对是掌握核心资源的大佬，可名气大不代表卖得好，商业世界就是这么现实。

2011年，迈巴赫全球才卖了不到200辆，同期劳斯莱斯卖了2700辆，宾利更是卖了5100辆，连人家零头都不到，欧洲那些“老钱”根本不认它，觉得这牌子断了60年，就是个“新瓶装旧酒”的假古董。

2013年，奔驰实在扛不住了，宣布迈巴赫停产，这个烧了几十亿欧元的品牌，就这么黯然退场，谁也没料到，因为信息差，迈巴赫在中国反而更火了，2012年停产前，全球一半的迈巴赫都被中国富豪买走了。

销量差反倒成了“稀缺性”的证明，不少人觉得它比劳斯莱斯还高级，这种独特的品牌印象，成了它后来“翻身”的最大资本。

从千万滞销到街知巷闻，奔驰的翻身仗怎么打？

一般来说，销量惨淡的老品牌，要么进博物馆，要么被人收购，可奔驰玩了一手教科书级别的操作，把迈巴赫又给盘活了，这次奔驰学聪明了，不再让它跟劳斯莱斯硬碰硬，直接把它变成了奔驰旗下的子品牌——梅赛德斯-迈巴赫。

真正的神来之笔是定价，老款迈巴赫62动辄上千万，新款迈巴赫S级起售价定在143.8万，就算选满配置，落地也就两三百万，这个价格刚好卡在一个“黄金区间”，把豪车市场的空白给填上了。

豪车市场就像个金字塔，底部是80万到120万的奔驰S级、宝马7系，顶端是三四百万起步的劳斯莱斯、宾利，很多老板觉得，买顶端的太费钱，买底部的又不够有面子，迈巴赫S级刚好补上了这个缺口。

懂车的人知道它是“高配S级”，普通大众眼里，它还是那个“千万级豪车”，这种认知差太妙了，相当于花1/10的钱，买了“大佬同款”的光环，比S级多花点钱，却开出了劳斯莱斯的气场。

奔驰这次明显是冲着中国市场来的，2014年迈巴赫S600全球首发，既没在德国本土，也没去美国，直接放在了广州国际车展，奔驰高管后来直言，是中国市场的需求，让迈巴赫有了复活的底气。

这个策略效果立竿见影，2015年到2021年，新迈巴赫全球卖了6万辆，其中2/3都在中国，现在每个月在国内能卖1000辆，有时候销量比普通奔驰S级还高，彻底成了豪车市场的“黑马”。

不光新车好卖，租车市场里迈巴赫也是香饽饽，2024年的租车行情显示，劳斯莱斯古斯特一天租金要8000到15000元，押金还高，迈巴赫S480一天才1000到2000元，性价比特别高。

租车行老板都愿意进迈巴赫，月出租率比劳斯莱斯高不少，谈生意开它有面子，结婚用它够档次，日常代步也不夸张，简直是“全能选手”，这种“接地气的尊贵”，让它成了租车市场的顶流。

最先嗅到商机的是网红，2023年有则社会新闻，山东一个模仿明星走红的网红，粉丝刚过百万就提了辆迈巴赫S480，他说“粉丝看到我开迈巴赫，才觉得我是真的成功了”。

短平台上全是相关的梗，“雨夜迈巴赫配《一切都是最好的安排》”，成了奋斗逆袭的标配画面。虽然这首歌的作者曲婉婷口碑不好，但丝毫不影响这个组合的传播力。

“迈巴赫和自卑不会同时存在”这类段子，随便发都能有几十万点赞，到这一步，迈巴赫已经不是车了，是最省心的“财富证明”，不用解释，不用铺垫，看到它就懂了。

不只是车，它是普通人的“成功图腾”

有人说迈巴赫的火，是因为它照出了人们的身份焦虑和虚荣心， 这话不能说全错，但也不全对， 谁年轻的时候没点“想拥有”的东西呢？对有些人来说是迈巴赫，对另一些人来说，可能只是一辆滑板车。

我们总说“不要被物质绑架”，可对普通人来说，很多时候就是靠着这些“物质目标”撑过来的，可能是一个LV包包，可能是一顿肯德基全家桶，可能是一辆滑板车，也可能是一辆迈巴赫。

迈巴赫的火，本质上是戳中了每个人心里的“奋斗情结”，它不只是一辆豪车，是无数人对“成功”的具象化想象，是普通人努力的“参照物”，有人靠它谈成生意，有人用它纪念奋斗，有人借它传递信心。

或许有人觉得这样很“俗气”，可生活本就是由这些“俗气”的目标组成的，不是每个人都能开上迈巴赫，但每个人都能有自己的“小目标”，可能是下个月的升职，可能是孩子的好成绩，可能是一次说走就走的旅行，有了期待才会有奋斗的动力！