聚焦 | 红岩归来/卡文重卡亮相……401批次新车公告亮点车型盘点

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近日，工信部发布了401批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》。商用汽车新闻传媒记者盘点发现，本批次公告中多款新能源重卡颇具看点。

红岩归来

5款纯电牵引车上公告

在本批次公告中，“重整旗鼓”的上汽红岩宣告归来，共计申报5款新能源牵引车型，均为充电重卡。

外观方面，车辆采用的是杰狮C6 PRO系列驾驶室，可以选装不同的前脸，最新款的外观中网和后视镜都进行了调整，后视镜则采用一体式设计。

核心配置方面，红岩纯电牵引车电池均采用后置布局，电芯来源于宁德时代或福鼎时代两大供应商；驱动电机为上汽红岩自主生产，形成了“单电机为主、双电机补充”的布局，其中4款车型采用单电机驱动，峰值功率为530千瓦或580千瓦，动力输出强劲；另外1款车型则采用双电机驱动，两个电机的峰值功率均为230千瓦。

卡文重卡亮相

纯电与氢能双线布局

作为重卡领域的新面孔，福田卡文汽车在本批次公告中首次亮相，便带来了2款新能源重卡产品，分别为纯电动半挂牵引车和燃料电池半挂牵引车。

这两款车型在基础参数上高度统一，均采用6×4驱动形式，车身长度为8005mm，宽度为2550mm，轴距均为4400+1350mm，钢板弹簧片数为2/3，最高车速可达110km/h，后视镜提供机械后视镜和电子后视镜两种选择，能适配不同用户的使用习惯。

两者的主要差异体现在车身高度与承载性能上：纯电车型车高3950mm，整备质量12吨，准拖挂车总质量36.805吨；燃料电池车型车高3870mm，整备质量为9.54吨，准拖挂车总质量则提升至39.33吨，承载能力更具竞争力。

动力系统方面，两款车型保持一致配置，均搭载宁德时代电池与自主生产的双电机，额定功率210千瓦，单机峰值功率350千瓦，确保了稳定可靠的动力输出。

值得关注的是，燃料电池牵引车搭载的质子交换膜燃料电池为福田卡文自产，生产企业为北京卡文新能源汽车有限公司。福田卡文汽车官网显示，该款燃料电池重卡的上市时间定为2026年。

一汽解放

JH6纯电牵引车首搭自用双电驱桥

一汽解放在本批次公告中申报了JH6系列纯电动牵引汽车，这款新车的最大技术亮点在于首次搭载了一汽集团自用双电驱系统，这是解放在电动化领域的最新尝试。

车型配置上，该纯电牵引车基础车宽2.5米，准乘2~3人，轴距为3.8米，可匹配六组板簧悬挂，准拖挂车总质量分别为38.97吨和38.9吨，能适配多种物流场景。

能源供给方面，车辆采用驾驶室后背电池布局，搭载宁德时代LFP动力电池，配合一汽集团300kW×2双电驱系统，在输出强劲动力的同时可有效降低电耗。

东风KX

纯电牵引车实现轻量化与大电量突破

东风商用车在本批次公告中申报了一款天龙KX纯电牵引车。

这款天龙KX纯电牵引车采用6×4驱动形式，整备质量分为9.5吨和9.8吨两个版本，车辆搭载湖北亿纬动力生产的磷酸铁锂电池，采用底部布局形式，电量高达633.12度，续航里程可达350公里。

电机方面，车辆搭载东风电驱动系统有限公司生产的TZ240XYT1H型电机，功率为350千瓦，保障了运营效率。另外，底盘悬架有2/3,3/4,3/5,2/2,2/4,3/12,3/13多种选择。

宇通重卡

增程半挂牵引车亮相

本批次公告中，宇通重卡申报了ZKH4252P4SHEV2插电式增程混合动力半挂牵引车。

车型设计上，该车采用商鼎版驾驶室，准乘2人，轴距为3.9米，车辆可选12组板簧悬挂，准拖挂车总质量覆盖36.37吨至37.47吨4个规格，适配性广泛。

动力系统采用“增程器+驱动电机”的组合，车辆搭载宁德时代或福鼎时代磷酸铁锂动力电池，电池采用驾驶室后背布局，玉柴2.5柴油机作为增程器。电机方面，驱动电机额定功率为330kW，峰值功率为480kW，发动机最大净功率120kW。

厦门金龙

速豹推大电量产品

厦门金龙在本批次公告中申报了一款速豹纯电动半挂牵引车，产品型号为XMQ4259BEVL01。该车车身尺寸为7245×2550×3050/3600/3800mm（高度提供多种选择），轴距为3600+1400mm，前悬1500mm，后悬745mm，前轮距2085mm，后轮距为1880/1880mm或1860/1860mm，车辆总质量25000kg。

核心配置方面，车辆搭载宁德时代621.33kWh磷酸铁锂电池,续航里程可达402公里，电机来自福建速豹自产品牌，车辆采用双电机驱动结构，额定功率均为197千瓦，峰值功率均为346千瓦，最高车速89km/h。

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