黑哥们给力！1-10月中国摩托出口1500万辆，拉美最多，非洲增65%

中国摩托车，增长靠出口！

我国是全球顶级的摩托车生产和消费大国，也是摩托车出口第一大国。海关统计数显示，2025年1-10月我国摩托车整车出口量，达到了1500.28万辆，同比增长了27.63%。

同期我国摩托车累计出口金额达到了93.53亿美元，同比更是增长了32.26%，折合单台摩托车整车的出口价格为623.5美元/辆。

相比之下，国内全行业摩托车销量为1823.54万辆，同比仅增长了10.38%，远低于出口市场。注：数据源于中国摩托车商会。

由此一句话总结，中国摩企未来的增长，还得靠出口！

谁在买中国摩托车？

那么2025年1-10月我国出口的1500多万辆摩托车，全球那些地区的人更爱购买呢？我们来具体看一下！

NO.1 拉丁美洲（549.6万辆）

拉丁美洲是我国摩托车出口的第一大市场，2025年1-10月拉美地区进口了549.6万辆的中国摩托车，同比增长了12.64%。

其中，墨西哥是我国摩托车出口的第一大国，2024年的出口量近220万辆。此外，委内瑞拉、阿根廷和哥伦比亚，都进入了我国摩托车出口的10大目的国序列。

NO.2 非洲（478.16万辆）

2025年1-10月，非洲累计进口了中国摩托车478.16万辆，是我国摩托车出口的第二大市场。值得一提的是，我国对非洲的摩托车出口同比增长率为64.98%，是出口增长最快的地区。

按照目前的增长势头，非洲有望很快超越拉美地区，成为进口我国摩托车最多的地区。不得不说，进口量靠前的多哥、尼日利亚等非洲黑哥们国家，还是很给力的！

NO.3 亚洲（312.58万辆）

亚洲是全球最大摩托车消费市场，整体销量占到了全球市场的85%，主要是集中在中国、印度和东南亚地区。

而亚洲这三个最大的摩托车市场，中国摩企只在国内市场有优势，印度和东南亚都是日系和印度摩托的后花园。

2025年1-10月我国出口到亚洲的摩托车数量为312.58万辆，同比增长了15.85%，主要集中在菲律宾、土耳其等国家。

NO.4 欧洲（117.7万辆）

欧洲是摩托车制造业的发源地，拥有宝马、杜卡迪、标致、贝纳利（2025年钱江摩托收购）等明星品牌。

欧洲是成熟的摩托车市场，主要以大排量摩托消费为主。2025年1-10月我国出口欧洲摩托车整车为117.7万辆，同比增长率25.85%。国内的春风动力、钱江、长城灵魂等都是大马力摩托的先行者。

NO.5 北美洲（38.58万辆）

北美洲的美国和加拿大，与欧洲市场一样都属于摩托车的成熟市场，主要消费大排量摩托车。美国国内销量领跑的摩托车品牌为：本田、哈雷、雅马哈、川崎、铃木和宝马。

所以北美洲并不是我国摩托车出口的核心地区，1-10月的累计出口量为38.58万辆，同比有22.31%的增长率。

NO.6 大洋洲

地广人稀的大洋洲，是一个体量很小的摩托车消费市场，并且也是一个经济发达的大排量摩托车消费为主的市场。2025年1-10月我国出口到大洋洲的摩托车总量为3.62万辆，同比也有29.49%的增长率。

最后

总的来看，我国摩托车的出口核心市场，还是集中在拉丁美洲、非洲和亚洲地区，此三大地区的出口总量约为1340万辆，出口占比达到了近90%。

从出口摩企的角度来看，2025年前10个月出口排名前5位的厂商，分别为：大长江（豪爵铃木）、隆鑫、大冶豪江、广州豪进和宗申，都是以中小排量的摩托车出口为主。

另外，1-10月我国还从海外市场进口了5.26万辆摩托车，同比也有9.06%的增长。合计进口金额为2.89亿美元，折合单车价格约为5494.3美元/辆，远高于出口623.5美元/辆的单价，可见差距之大。

对于国内摩企来说，不仅要拿下亚非拉低端摩托车市场，也不能放弃产品附加值更高的大排量摩托车。毕竟，随着国内对大排量摩托车需求的不断增长，最好也能做到肥水不流外人田。