北京
中工网记者 许怡
11月25日，记者跟随“发现最美铁路·穿越林海雪原”主题网宣活动“发现团”走进沈阳高铁基础设施段，实地探访该段运用多项“黑科技”守护高寒高铁安全平稳运行的创新实践。
随着沈佳高铁沈白段开通运营，东北高铁网络进一步完善。面对高寒地区复杂气候与复杂线路条件的双重挑战，沈阳高铁基础设施段依托安全生产指挥中心与众智创新工作室，以一系列务实创新的技术成果，构筑起高寒高铁安全运行的坚强防线。
众智创新工作室：小改革破解现场难题
在众智创新工作室，信号工宋鸿作正向青年职工演示自主研发的应答器测试台。“以往应答器数据录入需多人现场完成，现在仅需两人即可提前完成录入与检测。”他介绍，这一改进不仅提升了工作效率，也降低了现场作业强度。
电源屏模块型号繁杂、返厂维修成本高，曾是困扰现场多年的痛点。2022年初，工作室启动电源屏模块测试台研制工作。团队成员反复编辑程序、调试电路，于同年6月成功研制出测试台，可对27种型号、4000余块电源屏模块进行满载与老化试验。“每年可节约检修成本300多万元，设备故障率也显著下降。”该段总工程师徐健介绍。
为从根源把控提前上道风险，工作室联合科研所共同研发了作业门智能锁。沈阳南高铁综合维修车间主任阎亮反馈：“不到‘天窗点’根本打不开，管理人员通过电脑或手机就能审批工单、监控电子锁状态，取消了人工往返取送钥匙环节。”
图为众智创新工作室荣誉展示墙（部分）。中工网记者 许怡 摄
工作室成立以来，已涌现出承力索棘轮驱鸟板等获国家级专利的成果，并通过“师带徒”“技术比武”等方式，培养了一批高技能人才，成为高寒高铁运维的重要创新力量。
安全生产指挥中心：科技织密安全防护网
走进沈阳高铁基础设施段安全生产指挥中心，22种功能各异的监控终端整齐排列，实时掌握工务、电务、供电等基础设备的运行状态，精准追踪每一列动车组的运行轨迹。调度员张庆介绍：“盯着屏幕就能实时掌握全线参数，风险管控更精准，应急处置也更快。”
图为沈阳高铁基础设施段安全生产指挥中心。沈阳铁路局供图
针对东北地区冬季暴雪、夏季暴雨等极端天气，指挥中心配置了卫星云图、雷达图和自然灾害及异物侵限监控系统的“两图一系统”，实现“观云追雨、识水盯图”。工作人员可利用无人机对隧道口等重点处所进行航拍，并将视频素材制作成VR视频影像，结合地形地貌分析，精准确定防洪重点位置和预警范围。
沿线设置的380处防灾监测设备能实时采集风、雨、雪、异物侵限等数据，自动调节动车组运行速度；遭遇严重自然灾害时，系统可提前预警并引导列车停靠安全地点。由3700多个夜视高清摄像头组成的“天眼”系统，每隔3公里布设一对，实现高铁沿线视频监控全覆盖，支持实时查看与历史影像回溯，为分析处置异常情况提供精准依据。
协同攻坚：融合创新凝聚保障合力
高寒高铁运维涉及多专业协作，该段打破专业壁垒，深入推进高铁综合维修生产一体化改革，组建了由工务、电务、供电专业“跨界融合”的综合维修队伍。
在应对冬季冰雪挑战中，该段形成了一套成熟的安全运营组织措施，制定冰雪预警处置方案，建立气象灾害预警预报系统，实行道岔除雪除冰分级管理。降雪时，提前启动电热道岔除雪装置，开行除冰车刮冰，并组织应急人员使用大功率风力除雪机清扫线路积雪，通过“人防+技防”结合，确保线路畅通。
“凭借视频监控系统，足不出户就能实时查看高铁设备的各种参数，实现了风险更可控、管理更规范、应急更有序的目标。”安全生产指挥中心主任何晓达表示。该段通过“远程指挥、就近处置”的闭环管理，与现场作业形成“远程+现场”的双重管控模式，为施工安全上了“双保险”。
从春防融雪、夏防暴雨，到秋防异物、冬防暴雪，沈阳高铁基础设施段以科技为支撑，以创新为驱动，凝聚职工力量，筑牢高寒高铁安全屏障，为东北高铁安全运行和区域振兴发展提供了坚实保障。
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