这几年，小汽车已经成了很多打工人的累赘。

文 | 猫姐

图片 |网络

本文字数 |1475

这是老陆不老为你写的第327个故事

01

工作的第四年，我实在太渴望有一辆自己的小汽车，不想在下雨的时候快迟到又打不上车，也不想在为了和同事拼车，凑来凑去的。

当时买车的心愿实在是太浓烈了，我花了两周的时候研究了一下车型和功能，直接请了半天假就去4S店交钱提车了。

不得不说，有车之后的生活幸福指数的确提升了很多，有很多个美好的瞬间，都是发生了“我有车之后”，我不用再为了上下班快迟到的时候打车，想开就开走了。

冬天下雪的时候户外太冷了，我提前热好了车，下班后直接钻进车里，暖烘烘的，把座椅加热功能打开，放着舒缓的音乐，哇，那个瞬间太美好了。

可这几年，这种舒适感就慢慢减少了，前两年我把油车换成了电车，一是因为油车费用实在太高了，每个月光加油就要消费一两千，加上有段时间油价上涨，感觉刚加完几天又没了。

二是身边的朋友都在开电车，我也想着“赶个潮流”，享受一下科技感带来的满足，现在的电车什么功能都有，比起老款的油车，有些功能就很受年轻人喜欢，我看了一段时间，果断换了辆电车。

但慢慢的，这一两年开始，我好像会小汽车开始祛魅了，无论是电车还是油车，无论是豪车还是代步车，心里最初那股“我想有辆车”的冲动慢慢没有了。

就拿我现在开的电车来说，每年光是保费就是一大笔开销，尤其是我购置的这类车型，第一年一万多，第二年九千左右，再加上安装充电桩、平时充电这种乱七八糟的费用，其实算下来消费不算低。

每年还会有其他不确定的消耗，比如车被碰了要维修、保养、停车费、车位费等等，这一系列的费用算下来真的不低，小汽车逐渐成为很多打工人的累赘。

02

曾几何时，小汽车是打工人的“体面勋章”，是周末短途游的自由象征。

可如今再问身边的上班族，十有八九会吐槽：买车容易养车难，这车早就从代步工具，变成了甩不掉的累赘。

最直观的压力来自钱包。

月薪八千的同事阿凯，去年咬咬牙贷款买了辆15万的家用车，本想通勤更舒服，结果每个月车贷3200元，加上小区停车费800元、公司停车费600元，再算上油费、保养和保险，固定支出就占了工资一半。

上个月车子剐蹭，维修花了1800元，他硬是吃了半个月泡面。更让人无奈的是折旧，新车落地就亏两万，一年下来贬值率超过15%，涨工资的速度远赶不上车子掉价的速度，活生生成了“烧钱机器”。

时间成本更是隐形消耗。早高峰的三环堵成停车场，开车通勤40分钟的路，地铁反而能准时到达，还能在车厢里补觉或处理工作。

下班想顺路买个菜，绕着菜市场转三圈找不到车位，最后只能放弃；周末想逛个商圈，停车费一小时20元，光找车位就耗掉半小时，游玩的兴致少了大半。

就像邻居小林说的：“没车时挤地铁只是累，有车后既要堵车又要找车位，是身心双重疲惫。”

更讽刺的是低使用率与高成本的反差。很多打工人的车，工作日停在公司，周末要么宅家要么坐地铁逛市区，一年行驶里程不足1万公里。

可即便闲置，保险、停车费一分不少，车子还在默默贬值。现在地铁四通八达，网约车、共享单车随叫随到，短途出行比开车还方便，当初“说走就走”的幻想，终究抵不过现实的琐碎。

其实对打工人来说，交通工具的核心是实用。

车子本应是提升生活品质的工具，而非拖累生活的负担。与其被车贷、油费、停车费捆绑，不如根据自身需求选择出行方式。

理性消费不跟风，不让“面子车”变成“累赘车”，才能让日子过得更从容。毕竟对普通人而言，真正的体面，从来不是拥有一辆车，而是把生活过成自己想要的样子。

关于我：

这是一个小号（老陆是我老公）

我现在是文字职业者

也是个刚怀孕的孕妈妈

写作、阅读、情感体会及成长感悟

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