飞度销量腰斩，星愿海鸥月销破万，A0级市场“变天”进行时

电动化平台带来的空间革命、智能化配置的下放以及个性化设计的突破，共同构成了A0级车型“越级竞争”的核心竞争力。

当特斯拉Model Y（参数丨图片）、比亚迪宋PLUS等中级纯电SUV在中高端市场鏖战正酣时，A0级新能源车市场正悄然上演一场“逆袭”大戏。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-9月，A00级和A0级新能源乘用车销量分别达到78.3万辆和151.7万辆，同比增幅高达75%和81.2%，成为新能源车市最亮眼的增长极。

“以前觉得A0级车是‘过渡产品’，现在看是‘真香’。”

北京朝阳区某比亚迪4S店内，刚提走海鸥的“95后”消费者张婷道出了市场转变的关键。

与燃油车时代不同，新能源技术的突破让A0级车摆脱了“空间小、续航短”的标签。以比亚迪海鸥为例，其搭载的刀片电池能量密度提升至140Wh/kg，CLTC工况续航达405公里，而价格却下探至7.38万元，直接击穿消费者心理防线。

吉利星愿车型在连续4个月销量超过4万辆，9月超过5万辆后，10月10日，吉利银河又推出了2026款星愿车型，官方售价下探到6.58万元。

爆火车型的持续发力，无疑将对终端销售起到积极地促进作用。目前，越来越多品牌开始将目光投降A0级电动车市场。

A0级市场为何再次爆发？

对比之下，A0级燃油轿车市场已被遗忘在角落。大众Polo、本田飞度等昔日明星车型，在消费升级的浪潮中逐渐黯淡。

2022年，Polo年度销量跌至2.7万辆，同比下滑64%；飞度销量仅3.8万辆，同比减少51%。这些曾经的城市精灵，如今在A级轿车和SUV的挤压下，市场份额不断萎缩，被消费者贴上了“过渡车型”“代步工具”的标签。

被遗忘的原因也很简单，A0级燃油轿车始终难以摆脱“小空间、低配置”的尴尬。

以大众Polo为例，其车身长度仅4053mm，轴距2564mm，后排空间局促，成年人乘坐时膝盖几乎顶到前排座椅。配置方面，低配车型甚至未配备倒车雷达，中控屏尺寸仅6.5英寸，与同级A级车相比差距明显。

本田飞度虽以“空间魔术师”著称，但受限于燃油车平台，其内部空间优化已接近极限。2023款飞度后备箱容积仅327L，放倒后排座椅后虽可扩展至1213L，但实际使用中仍显局促。此外，燃油车的高油耗也让消费者在油价高企的背景下望而却步。

随着电动化技术平权与需求的重构，A0级轿车市场迎来了翻天覆地的变化。

2025年，A0级电动车市场涌现出包括吉利星愿、比亚迪海鸥、海豚等一批爆款车型。

在外界看来， A0级电动车市场的爆发，本质是消费需求的重构。在燃油车时代，消费者购买A0级车更多是出于预算限制，而在电动车时代，消费者更注重产品的智能化和个性化。

罗兰贝格全球合伙人徐虎雄指出：“小型纯电轿车正在通过越级竞争，重新定义城市出行体验，其用户画像覆盖面之广，远超传统燃油车时代。”

数据显示，目前小型纯电轿车的用户群体已从最初的“代步刚需”扩展到年轻白领、退休老人、家庭主妇甚至钓鱼爱好者等多元群体。

除此之外，“越级竞争”的策略也在重塑市场格局。

业内人士认为，电动化平台的出现彻底改变了A0级车型的产品力，不仅实现了内部空间的大幅提升，更通过车企在技术研发上的持续投入，赋予了产品个性化设计、安全性能升级和智能化功能下放等全新可能，自然赢得了消费者的广泛青睐。

吉利星愿凭借后驱+多连杆悬架、Flyme Auto智能座舱等差异化配置，成功抢占市场；比亚迪海鸥、海豚长期位居销量前列，极狐T1表现同样强势，其搭载的800V高压平台支持1.66C快充倍率，补能10分钟续航120km，解决了电动车用户的续航焦虑；而刚刚上市的长安启源Q05不仅刷新了价格与配置的性价比标准，更将激光雷达这一高端配置首次下放至10万元以内车型……

从边缘市场到核心战场

“技术进步是车辆销量上涨的关键因素。”乘联分会秘书长崔东树表示。

罗兰贝格调研发现，小型纯电轿车用户更易受口碑影响，在产品选择上注重适用性和性价比。随着更多爆款车型的出现，A0级小型车的口碑也在不断提升，也因此，越来越多车企愿意投入更多资源研发A0级产品。产品的丰富满足了消费者的多样化选择，也进一步刺激了终端消费市场。

除了新品密集上市消费结构变化之外，政策精准倾斜也共同构成了推动A0级车销量持续攀升的“三重动力”。

"政策调整正在引导消费向节能环保方向转型，这既是市场需求的体现，也是汽车产业绿色发展的必然要求。"业内人士在采访时表示。

以即将调整的新能源汽车购置税政策为例，通过税收杠杆引导消费者选择更节能的车型，这一政策导向对微小型电动车的发展产生了显著的促进作用。

在终端消费市场，政策调整的“倒计时效应”尤为明显。某自主品牌4S店销售人员向记者透露：“购置税优惠退坡的消息公布后，咨询A0级车型的客户明显增多，很多消费者都希望赶在政策调整前完成购车。”

崔东树分析指出，新能源汽车购置税免税政策退坡预期，推动了消费者提前释放购车需求，成为当前A0级车销量大涨的重要推手。

值得注意的是，A0级车市场的爆发并非单纯的政策驱动。正如前文所述，电动化平台带来的空间革命、智能化配置的下放以及个性化设计的突破，共同构成了A0级车型“越级竞争”的核心竞争力。

当政策红利与产品升级形成共振，A0级车市场正展现出前所未有的活力。

但随着A0级电动车市场的爆发，竞争也愈发激烈。

2025年，A0级电动车市场已进入“内卷”阶段，车企纷纷通过降价、增配等方式争夺市场份额。例如，吉利星愿上市后即推出限时优惠；比亚迪海鸥则通过推出新配置车型，提升产品竞争力；京东下场“造车”后，与宁德时代、广汽联手打造的首款车型也锁定在A0级这一细分市场。

“未来3年，A0级纯电车市场将保持30%的年均增速，到2027年有望达到200万辆规模。”这种增长不仅来自新增需求，更来自对燃油车的替代。

毫无疑问，未来A0级电动车市场还将呈现分化趋势。

一方面，头部车企将通过技术升级、品牌建设等方式巩固市场地位；另一方面，中小车企则可能通过差异化竞争、细分市场切入等方式寻找生存空间。此外，随着800V高压平台、城市NOA等功能的下放，A0级电动车的智能化水平将进一步提升，为消费者带来更丰富的体验。

值得一提的是，加码A0级电动车赛道的车企，不仅瞄准国内市场，同时也在加速海外布局。

从燃油鸡肋到电动爆款，A0级轿车市场的文艺复兴，是技术平权、需求重构与战略卡位共同作用的结果。随着电动化浪潮的持续推进，A0级轿车市场有望迎来更广阔的发展空间。

正如比亚迪董事长王传福所言：“A0级车不是低端市场的妥协，而是新能源普及的先锋。”