长安凯程V919荣耀版上市，能否解决物流业系列痛点？

在广州车展上，长安凯程V919荣耀版以8.99万元起的售价正式上市。V919基于原生新能源数智架构K01打造，定位电动轻客，将会提供长、短轴/高、低顶不同组合的车身形式可供选择。此次新车旨在通过一系列针对城配物流场景的精准设计，解决行业“运费低、赚钱难、不安全”的核心痛点。

外观设计上，长安凯程V919采用全新的封闭式中网，日行灯和LED光源呈贯穿式设计。新车拥有大倾角的前风挡设计，风阻降低且视野提升。前包围位置还采用了贯穿式的散热开口设计，并在两侧搭配了圆形的雾灯组，牌照框区域下方也配备了梯形的通风开口。全车长5.5米，货厢超3.3米，高1.75米，得舱率为61.51%，具有10.3立方米大空间。新车的货箱宽度达1.74米，中门开度1.05米，拥有270°尾门开度，能让叉车托盘直进直出。中门最低547mm，尾门最低586mm，采用的是低地台设计。

三电系统自研“黄金三电”，搭载宁德时代金钟罩电池，拥有50度电、CLTC续航362km、支持2C快充、扁线电机及五合一电控等亮点。该车15分钟（30%-80%）补能约200公里。同时电池满足2026年新国标，寿命较长。对于该车消费群体更敏感的使用成本方面，百公里电耗约14.5kWh，每年5万公里比油车省约3万元。

在安全性能上，该车标配线控底盘，满载70km/h制动距离较同级短3.4米，配备冗余制动系统。通过线控底盘和冗余制动系统提供了“双保险”，确保在紧急情况或主系统故障时仍能有效制动。“十横五纵”车架打造，对安全有保障，高强度钢占比68.5%，车身钢板增厚14%。缩短的刹车距离可避免90%追尾。加厚的车身钢板和坚固的骨架，是为了在发生侧面碰撞时，车门依然能够正常打开，为车内人员留出宝贵的逃生通道。

新车提供了7立方米纯平货厢，5片渐变式后钢板弹簧。动力方面，配备后置单电机，最大功率110千瓦，最大扭矩260牛·米。尤其是后驱大扭矩设计，对于复杂路况的通行能力会较强。而且转弯半径小，城区穿梭也更加灵活。

据介绍，长安凯程在全国有820家以上特约维修站，3000+救援网点，地级市覆盖率达96.96%。完善的网络能最大限度地确保车辆出勤率，故障能及时救援维修，减少运营损失。长安凯程通过调研1800多位用户发现，物流司机日均行驶里程高达300公里以上。因此，V919荣耀版没有盲目追求高续航带来高价格，而是配备了50度电池，CLTC续航362公里，精准覆盖95%以上用户的日常需求，并通过低电耗和快充解决了“续航焦虑”和“充电耗时”问题。

对于物流用户而言，该车是生产工具。新车7立方米的纯平大货厢，允许一次性装载更多货物，直接帮助用户“少跑多拉，一趟顶两趟”，应对当前运费下降的困境。后驱设计和强化承载系统，则保证了车辆即使在满载情况下，也能从容应对乡村陡坡、泥泞路段等复杂路况。在价格与定位上。该车不到9万元的起售价，已逼近部分燃油竞品。这意味着直接降低了购车门槛，使性价比更显突出。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆