试驾福特智趣烈马，它让我忘了什么是“妥协”

提到福特Bronco烈马，你第一时间想到的是谁？是主打复古个性的1966版，还是面向玩家的荒地和大沙丘版？虽然这款越野老炮已经推出多个燃油版本，但如今它也有了自己的增程和纯电版——福特智趣烈马。

相比其他版本，主打新能源向的福特智趣烈马，不但用车成本直线降低，而且空间和配置会更适合家用。那它引以为傲的越野基因呢？还会这么硬核吗？带着这个疑问，我们在浙江安吉开启了和它的深度接触。

会玩、爱玩的越野老手

虽然新车的整体造型没有Bronco烈马那样充满个性，但整个风格依然有着鲜明的烈马影子。其实它最吸引我的依然是它会玩、爱玩的特质。

有了智能化加持，它毫无意外变得更加人性化。比如当你坐进车内时，会感觉像走入了一个移动咖啡厅。座椅通风及时安排，Face ID会自动调出你最爱的座椅角度和空调温度。中控台配备一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，采用高通8255芯片，操作流畅顺滑度符合同级主流水平。

还有那块70英寸的AR-HUD，就像贴在前挡风玻璃上的“越野仪表盘”。精准显示指南针、海拔、车辆姿态、俯仰角度等越野信息。体验过不少合资品牌的新能源SUV，搭载这一配置的车型可谓凤毛麟角。当越野同步“智能化”后，再看传统仪表盘似乎就差了点儿意思。

而且大屏中还内置了“越野路书”，打开它你就会得到福特“纵横野”收录的45条经典户外路线。可以通过车机系统轻松规划路线，还能智能推荐最佳拍照点与无人机起飞位，并联动车身摄像头一键抓拍美景。

变身拍照搭子的同时，路书还会像专业领航员（参数丨图片）一样，在弯道前提前预警，提示弯道角度与建议车速，全面辅助复杂路况驾驶。

即便是在智能驾驶层面，实力也是够用水准。新车全系标配L2级，支持高速NOA。虽然没有国产智驾那么卷，但整体已经够用，毕竟智驾不会是你买它的主要理由。

作为烈马家族的车，整花活儿它也不在话下。装个一键举升车顶，你就能把车顶电动举升36厘米，车子立马变成炫酷的野外露营地。

配置上的性价比自然不低，方向盘加热、真皮座椅、加热/通风/按摩、21扬声器音响、256色氛围灯、电吸尾门、7.5升冷暖冰箱等，几乎和同价位的国产城市SUV没啥区别。

开起来依然够野吗？

先来看一下整车的动力配置，分为纯电版与增程版，纯电版搭载105.4度电池，CLTC续航650km，增程版搭载43.7度电池，CLTC纯电续航达220km。

这次我们体验的是增程版，综合续航1220公里，已经足够我们日常出行。从杭州出发，途径市区和山区路况，虽然车身大，但它并不笨重。相反因为有前双叉臂、后五连杆的底盘，以及最小5.75米的转弯半径，开起来感觉会很灵活。

再来说说它的越野性，虽然不是传统的硬派越野，但全地形依然是它的强项。它有30度接近角与32度离去角，最小离地间隙220毫米，最大涉水深度600毫米，单通过性就已经远超普通SUV。

而且整车有8种全地形模式，高配带有激光雷达的版本还额外提供AUTO自动越野模式，轻松实现“傻瓜越野”，对越野小白来将非常友好。

试驾过程中我们体验了一把轻度越野，爬坡、下坡、交叉轴全来了一遍，亲测自动越野模式可无脑过。至于其他配置上，蠕行模式、陡坡缓降、透明底盘等我们熟悉的越野元素，它也都给你备齐。

不过在我看来，福特智趣烈马的核心不在城市也不在越野，而是主打户外，介于两者之间。比如上面我们提到的一键升顶功能，还有它车尾秒变操作台和厨房的功能，都很符合我们日常的用车场景。相比专为迎战各种困境而生的传统烈马，智趣烈马面向的反而是大多数人。

综述

如果你问我，一辆车能不能同时是城市里的“社畜救星”、山路上的“操控王者”、荒野中的“露营神器”，我大概会笑你太贪心。但当我与福特智趣烈马共处一天之后，我发现原来我全都要并不是一句口号。

目前这款车已经开启预售，价格在22.98万至28.28万。相比此前Bronco国产化后的惊爆价，这次福特智趣烈马会给我们带来同样的惊喜吗？