上汽大众9系旗舰、帕萨特ePro吹响“新能源”反击号角

上汽大众9系旗舰SUV将树立合资品牌在大型新能源SUV市场的新标杆。

随着中国车市的“新能源之争”进入下半场，越来越多的合资厂商开始通过布局增程+插混+纯电产品矩阵，以及全品牌智能化以实现“大反攻”。

在上周开幕的2025广州车展之上，上汽大众官宣了即将推出的品牌9系旗舰SUV以及帕萨特（参数丨图片）ePro两款车型。这两款新车将分别采用增程、PHEV插混动力系统，聚焦目前中国车市当下最热门的增程式大型SUV市场和插混中级轿车市场。随着9系旗舰SUV、帕萨特ePro联袂的推出，上汽大众在新能源赛道的大反攻将装上“推进器”。

上汽大众9系SUV

综合目前上汽大众所透露个各种信息，上汽大众9系旗舰首款产品应该会是以2025上海车展首秀的大众ID. ERA概念车为原型打造的一款增程式全尺寸大六座SUV。这款9系旗舰SUV将在2026年量产上市，且上汽大众会将ID. ERA当作一个全新的产品序列来运营，其产品矩阵实现对纯电、增程、插混三种动力系统的全覆盖，此举无疑表明了上汽大众深度推进品牌新能源化的决心。

上汽大众9系SUV在动力系统方面，将会搭载应用VGT可变几何截面涡轮技术的EA211 1.5TSI EVO II发动机作为“增程器”。在各项新技术的加持之下，上汽大众9系SUV即便是在亏电状态下，也能确保增程器的低噪音、低油耗以及动力的平稳输出，这将有效改善目前增程式车型所面临的使用痛点，从而大幅提升车辆的驾驶质感和乘坐体验。根据上汽大众官方透露的消息，量产版的上汽大众9系SUV CLTC工况综合续航可超1000公里，用户丝毫不需要对续航里程焦虑。

除了使用目前广受用户欢迎的增程技术，上汽大众9系SUV还将在智能化方面发力。新车全新设计的智能化座舱将配备一体式的中控、副驾交互大屏，且新的智能座舱系统还深度融合AI语言大模型的智能助手，可更连续与用户对话并更准确、聪明的理解用户意图，且操作丝滑快速，可带来看齐中国“新势力”品牌的智能交互体验。

辅助驾驶方面，上汽大众9系SUV将携手Momenta等行业顶尖供应商，合力打造全新的L2++辅助驾驶系统，可实现城市领航、高速领航、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖等进阶辅助驾驶功能。

面对中国用户对于“彩电冰箱大沙发”的需求，上汽大众9系SUV也将非常有针对性的配备“女王副驾座椅”、第二排独立行政座椅等，以提升豪华驾乘体验。另外，虽然是一款大型SUV，上汽大众9系SUV也延续了德系品牌一向出众的精准驾控表现。其底盘将采用前双叉臂+后五连杆的悬挂结构，并应用主动后轮转向技术。不仅操控体验稳、准、顺，且在狭小区域也能如紧凑型SUV般灵巧、自如。

在外观方面，为了凸显新世代旗舰的科技感，新车将通过贯穿式LED日行灯带、可发光LOGO、矩阵LED头灯以及智能灯语等设计元素以营造鲜明的视觉特征。

点评：上汽大众9系SUV将是一款从设计、配置、动力性能、智能化到使用体验都全面对标中国品牌“9系SUV”的旗舰产品，它的到来将树立合资品牌在大型新能源SUV市场的新标杆。

帕萨特ePro

除了上汽大众9系SUV，2025广州车展，上汽大众还带来了全新的帕萨特ePro车型。这款基于全新帕萨特Pro打造中级插混轿车，在前脸在造型上相比帕萨特Pro更简洁，从而显得更前卫新潮。

内饰部分，帕萨特ePro以及采用大众家族最新的智能化座舱布局，并应用全新样式的两辐多功能方向盘。整个座舱的档次质感与智能化表现，让人眼前一亮。

作为帕萨特ePro的核心卖点，其搭载了以EA211 1.5TSI EVO II发动机为核心构建的大众全新PHEV插混系统。这套新插混系统不仅动力更强劲也更高效，这使得帕萨特ePro的纯电续航里程将超110公里（CLTC工况），综合续航里程超1300公里。

点评：上汽大众帕萨特家族是中国车市最有搭载PHEV插混技术的中级轿车。随着上汽大众全新一代PHEV混动架构的推出，帕萨特ePro的性能表现也实现了迭代。其不论是在技术实力还是使用体验方面，都有与中国品牌同类产品一争高下的底气。