北京
11月24日，陕北的夜风带着刺骨的寒意。晚上8时，中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段（简称“绥德工电段”）田庄综合维修工区职工李达身穿反光背心，攥着转辙机手持终端——今晚轮到他负责站内设备检修作业。
“小李，把工具再核对一遍。”工区副工长、工区团支部书记刘宇说。李达应了声，蹲下身仔细检查工具包：缺口标、专用扳手、转辙机手持终端，还有必不可少的强光手电，每一样都关乎设备安全。设备检修不同于日常养护，要对信号机、轨道电路、道岔转辙机进行“全身体检”，哪怕毫厘的偏差，都可能在冬季冻土期引发故障。
大家登上工区车，车轮的震动带着熟悉的节奏。车窗外，红色信号灯在夜色中明明灭灭，像守护铁路的眼睛。“16号道岔点去年冬天就因为接点压降大，出现过接触不良的情况。”刘宇的话让车厢里的气氛顿时严肃起来。初冬时期是设备检修的关键期，既要排查前期高温留下的隐患，也要为冬季严寒做准备，容不得半点马虎。
抵达第一个作业点，李达迅速打开转辙机罩。强光手电的光束刺破黑暗，照在道岔转辙机上，金属外壳上的霜花清晰可见。他握着专用扳手，按照道岔设备检修规程逐一检查螺栓紧固度。“转辙机压力正常，缺口值2.0毫米，符合标准。”他一边报数，一边在检修卡上认真勾画，握着笔的手在寒风中瑟瑟发抖，却没遗漏一个数据。
最棘手的是SN信号机。它矗立在路基陡坡旁，周围杂草丛生。李达佩戴好安全带、安全帽后沿着湿滑难行的碎石路往上爬。到达SN信号机旁，他先擦拭机柱上的灰尘，再打开机盒检查内部接线。“工长，红灯灯位副丝螺帽固定不良。”他发现问题后马上汇报，“还好发现得及时。”说话间，李达迅速将螺丝紧固，并将有关信息登记在秋检隐患台账本上。
夜色渐深，李达的脸颊冻得通红，手指也有些麻木，但每次操作他都格外稳当。在检查轨道电路时，他趴在冰冷的铁轨旁，用移频表测试抗流连接线，屏幕上跳动的数值牵动着所有人的心。“长短线电流0.6A，测试达标！”当他说出这句话时，紧绷的脸上终于露出了笑意。
当最后一台设备检查完毕，坐上返回的车，李达靠在椅背上，看着窗外掠过的信号灯，想起刚入行时师父说的话：“信号工是铁路的‘眼科医生’，我们多一分仔细，列车就多一分安全。”此刻，陕北的夜晚虽然寒冷，但想到自己守护的铁轨上，每一列列车都能安全通行，他的心里便充满了温暖与力量。
（陕西日报）
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