青海
今年8月中旬，新大洲本田为内地摩友复活了本田的50cc踏板车——Today，重出江湖的它不仅保留了经典的造型，而且还拥有了更为低调的价格5980元。
近期，本田在海外市场又发布了一款同等排量的年代升级版车型——DUNK50，这款车还有一个名字叫“扣篮”，它整体外形较为时尚、动力数值也会更为强劲，所以感兴趣的小伙伴可以来了解一下。
本田的50cc踏板车目前有四款，它们分别是“乔鲁诺、乔鲁诺熊猫版、指挥棒、扣篮”，它们代表了不同的风格，其中乔鲁诺会以更为纯粹的圆润复古格调为整车元素、指挥棒则会比较简约质朴、扣篮整体造型会更为时尚。
以最新发布的DUNK50为例，它虽然没有过多的装饰元素，但车身线条极为板正、前脸造型层次感非常分明，灯组布局恰到好处，所以简约之余会有一定的时尚范，既不浮夸又不落伍。
在动力层面，以上车型都搭载的是一款型号为AF74E的单缸液冷引擎，其实际排量为49cc，最大功率3.3KW，最大扭矩4.1N·m，不仅账面数值要比自由50略显激进，而且散热形式也会更为先进，进而就会有更强的动力输出。
至于其他方面，它们并没有特别之处，整车构造还是会以紧凑型和轻量化为主，当然入门级的50cc小踏板也重不到哪里去，所以这几款车的整备质量都在80kg左右，并且每一款车型的座椅高度也会偏低在720mm。
至于配置组合也都八九不离十，主要还是以普通常规项目为主，如指针仪表、前碟后鼓、机械钥匙、刹车联动等（不同版本略有出入），进而也就和自由50没有拉开太大的距离。
其实本田的这几款50cc踏板车，除了更加细分的风格应用，最大的亮点就在于所搭载的动力总成，毕竟小排量发动机采用液冷散热的并不多见，并且这款引擎还支持怠速启停功能，所以它的技术含量要明显领先于其他同排量车型，这也是它马力会更大一些的原因所在。
总之，本田对于小排量摩托车的态度和大排量是一致的，哪怕是入门级的车型也会尽可能地融入一些先进技术，另外也会比较注重质感，这可能就是它能够做大做强的原因之一吧！
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