中国歼-35垂直起降型出世，双发串联设计颠覆传统！

网络上流出的设计图揭开中国航空工业又一突破，双发垂直起降战机方案令F-35B相形见绌。

近日就一组疑似歼-35的垂直起降版的设计图在军事圈掀起了很大的轩然大波。显然，这些所谓的“网友自制”的图纸都经不起推敲，其实都直接抄自了某些公开的概念设计图中对中国即将发展的歼-35的垂直起降型号的相关图纸的抄袭。

凭借对传统的双发串联布局的独特的再造和深入的优化，我们不仅彻底的摒弃了美国F-35B的单发加升力风扇的模式,而且也从根本上克服了其所存在的多种多样的不可调配的严重的设计缺陷.。前面一台发动机专门负责垂直升力，后面一台则提供平飞推力，分工明确效率高。这种设计巧妙避开了一系列技术难题，让战机能同时保持优秀空战性能和垂直起降能力。

看着福建舰上完成弹射测试的歼-35，再对比这份专利，中国航空技术的跨越速度让人惊叹。

美国F-35B的垂直起降系统堪称复杂到极致。它靠一台F135发动机独挑大梁，还要驱动庞大的升力风扇，传动系统精密得令人咋舌。

这种复杂设计带来的却是高故障率。F-35B的事故记录令人担忧，已经发生多起坠机事故。整个F-35系列坠毁的12架中，B型就占了7架，事故率是其他型号的两倍以上。

中国选择了截然不同的技术路线。成飞的专利显示，垂直起降型歼-35可能采用两台涡扇-19发动机，以串联形式排列。简单往往更有效，这种布局不需要复杂的传动系统，也免去了从压气机引气的麻烦。

歼-35的双发设计本身就有天然优势。海军飞行员最怕单发故障，双发战机即使一台发动机罢工，另一台还能勉强支撑返航。F-35系列因为要兼顾垂直起降的B型，全系被迫采用单发设计，这从来不是美国海军最理想的选择。

作战半径是战机的重要指标。F-35B由于内置油箱只有6吨油，作战半径被限制在800公里左右。而其在垂直起降的过程中又将大量的燃油消耗掉了，从而使其实际的作战半径又进一步的缩水了。

与F-35B相比，其可实现的作战半径也远远地超越了后者达1350公里，具有了更大的战略深度和更强的战略能力。由此可见，无论从起飞的起点还是所能控制的海域的大小上都能为舰队提供更坚强的防护。

飞行性能上两者差距更加明显。歼-35最高速度可达2.2马赫，而F-35B只能达到1.6马赫。速度的不断提升同时，其带来的拦截能力和生存能力也就相应的增强了。

相较之下，F-35B的最大过载仅达7G，也就相当于中国的歼轰-7A的水平了。而歼-35作为空优战斗机，机动性能自然更加出色。

其隐身设计的又一大亮点也就使歼-35的可杀性大大增强了。F-35B因为升力风扇进气口像张大的嘴巴，雷达反射面积骤增。歼-35把进气口巧妙隐藏在机身背部，喷口采用锯齿状隐身处理，雷达信号更弱。

中国海军已服役4艘4万吨级075型两栖攻击舰。外媒推测可能还会建造2艘，这些巨舰如果只能搭载直升机，作战潜力无法完全发挥。

垂直起降型歼-35的出现，将使075型两栖攻击舰变身“闪电航母”。这些平台能快速前出到关键海域，提供空中掩护，彻底改变两栖作战模式。

未来076型的两栖攻击舰不仅可将电磁弹射器的威力发挥到极致，而且还将配备一批垂直起降的先进战机，对未来海战的全面性、立体性、先进性将具有更大的优势。随时随地都能快速出动到战场上、紧急的回收到舰船上这样的灵活性无疑将大大地提升了舰艇的作战效能。

对比英国“威尔士亲王”号航母创下的24小时内起降16架次F-35B的记录，中国辽宁舰曾实现单日90架次的舰载机起降。垂直起降型歼-35若能实现高出动率，将大幅提升两栖舰艇的航空作战能力。

垂直起降战机曾是中国航空工业的短板。美国早在1997年就实现了隐身战机的首飞，当时中国还在努力追赶世界先进水平。

随着涡扇-15发动机研制成功，中国航空工业水平已跻身世界先进行列。歼-20的大获成功证明中国科研人员的气动布局设计能力不输任何国家。

垂直起降型歼-35若研制成功，将是中国航空工业又一个里程碑。它采用的全新设计方案，跳过了美国走过的弯路，直接探索更优解决方案。

中国两栖舰队配备垂直起降战机后，远海作战能力将获得质的飞跃。基于我们对海洋权益的维护和对海上战略通道的安全保障的不断深化和提高，也就将对我们未来的发展带来越来越大的利好和保障。

英国“威尔士亲王”号航母曾创下24小时内起降16架次F-35B的记录，而中国辽宁舰早已实现单日90架次的舰载机起降。垂直起降型歼-35若加入战场，两栖攻击舰的单日起降能力还将大幅提升。

日本出云级、英国伊丽莎白女王级，这些搭载F-35B的航母未来在南海与中国两栖攻击舰遭遇时，可能会面临意想不到的挑战。歼-35更大的作战半径、更快的速度以及更强的载弹能力，将在海上对决中占据明显优势。

中国海军走向深蓝的步伐，正因航空技术的突破而不断加速。