林肯不靠降价换销量，贾鸣镝要靠“舒服”与“全路况”重塑豪华

当电动化与智能化的浪潮席卷中国车市，豪华细分市场正迎来前所未有的挑战。据乘联会最新发布的10月豪华SUV销量榜单数据显示，榜单前十名中，七席被国产新能源车型牢牢占据。

在此背景之下，曾经稳坐钓鱼台的豪华品牌如何应对，无疑更加值得聚焦。而在本届广州车展林肯展台二楼的“静谧之道”会议室，《一品汽车》也与林肯中国总裁贾鸣镝博士进行探讨。谈及市场走势之际，其直言，我们拒绝以降价换销量，走得稳，比走得快更重要。

在《一品汽车》看来，从电混产品布局，到“舒服”品牌标签的强化，再到“星火燎原”轻量化渠道战略的推进，林肯正在中国市场上走一条不那么“卷”，却格外坚定的路。

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行业镜鉴：豪华车市场结构性生变

Part One

据《2025高端座驾市场需求与趋势洞察白皮书》统计数据显示，中国超豪华汽车市场正经历一场深刻的结构性变革。

在政策引导、经济环境、技术迭代及社会文化变迁等多重因素驱动下，行业格局加速重塑。技术层面，“三电”系统、人工智能与自动驾驶等领域持续实现关键突破。电池技术在能量密度、充放电效率及循环寿命方面显著提升，使得新能源汽车在性能与续航上已能满足高端用户的驾驶需求。而在社会层面，人口老龄化、家庭结构原子化等人口结构变化也推进消费需求发生相应演化。

在《一品汽车》看来，新兴财富阶层崛起、女性消费决策力提升、消费价值观正由符号化转向多元化。更加值得关注的是，市场竞争格局已从过去“增量扩张”为主导的卖方市场转向以“存量竞争”为特征的买方市场。竞争格局也由曾经的“国际品牌vs本土品牌”演变为“传统车企-新势力-跨界科技公司”多方交汇的复杂生态。

面对市场需求变革的严峻形势，林肯正在寻求突围之道。做的每一个动作，都是以用户需求出发，有针对性地升级产品和技术，解决客户用车中的各种困扰。贾鸣镝表示，明年林肯最重要的计划之一就是上新一代SYNC+智行互联系统，包括百度地图、人机交互、显示内容等方面都会有所改善。下一代的车机平台是林肯明年的重头戏，逐步将新的平台应用在每个车型上。

为了经销商网络的健康稳定发展，也为了更好的服务用户，在渠道策略上，林肯也在进行调整。贾鸣镝表示：“林肯现在采取优选投资人的策略，不求多，但求精，与比较固定的精选大投资人集团进行合作。”

对于经销商筛选，林肯最看重的是：“希望经销商有豪华品牌的运营经验，投资想赚快钱的，我们劝退，林肯一定赚不了快钱。林肯希望经销商对品牌有情怀，对服务非常重视。”

在电动化转型方面，贾鸣镝透露：“产品已经在规划中了，预计会两年多的时间，但是还不方便说，时间可能会在2027年底或2028年初。”

毋庸置疑的是，豪华品牌要在中国市场再现巅峰表现，需要推出能引起消费者兴趣的产品。而针对林肯汽车而言，行走在销量与品牌的两端，这家美式豪华品牌正在中国市场的十字路口徘徊。

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三大核心齐发力：

电混化、舒服、全路况豪华

Part Two

事实上，今年以来，林肯逐步构建起三大核心：电混大家族的产品路线、“舒服” 的品牌体验、“全路况豪华” 的产品定位。

贾鸣镝表示，林肯的电混技术与丰田同源，在全球已有超过2600万用户验证，具备“电感加速、续航无忧、安全可靠”的三大优势。在他看来，豪华新能源用户的需求不仅限于通勤，更在乎品牌情绪价值与产品可靠性。

“在具有全路况能力的豪华车型里，林肯肯定是最‘舒服’的；在所有‘舒服’的车里面，林肯的全路况能力肯定名列前茅。”贾鸣镝用这句话，清晰勾勒出林肯的差异化定位。

渠道方面，林肯推动“星火燎原”轻量化战略已近10个月。贾鸣镝透露，目前已有超过60家经销商申请入网，批准近30家，预计年底前全部开业。

轻量化不只是“缩小面积”，更是成本结构的优化与服务体验的升级。现有30家大型经销商通过缩小展厅，预计节省4000万元运营成本；新入网门店单店投资从3000万降至400万，12家新店共节省2.4亿元。

“我们把省下来的钱，投入到服务中去，”贾鸣镝强调，“比如增加衣物护理机、超声波眼镜清洗机、卫生间五件套等硬件，但更重要的，是人文关怀。”

他举了一个例子：有用户在深访中表示，最终选择林肯而非奔驰，是因为“在林肯感受到了尊重”。“80%的理性选车之后，最后那20%的感性决策，往往来自于你是否被尊重。”

为保障服务标准不滑坡，林肯还通过现代化数字技术为经销商赋能，进而提升服务质量和体验。比如，林肯在每家经销商店内设置了5-7个AI摄像头区域，实时监测服务动线。

“前台空岗超过两小时系统就会报警，售后区域也会通过数字工具识别车辆进出时间，结合维修任务评估服务质量。”贾鸣镝说，“我们要确保用户从进店那一刻起，就感受到‘舒服’。”

在他看来，林肯之道依然是业界的服务标杆，“但现在我们要做得更细、更智能。”

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不打价格战

安静地走一条“反共识”的路

Part Three

据《一品汽车》了解，为了扭转林肯车型“偏城市通勤”的传统印象，林肯今年在呼伦贝尔草原、济宁福特纵横户外乐园等地开展全路况体验活动。贾鸣镝透露，第二座福特纵横户外乐园即将在柳州开业，并将设置林肯专属体验路线。

“林肯领航员（参数丨图片）采用与福特F-150同源的‘猛禽’底盘，飞行家拥有与猛禽同款的动力总成，航海家与冒险家也具备出色的全路况能力，”他说，“我们要让用户亲自开出去，才能真正理解什么是‘全路况豪华’。”

展望2026年，贾鸣镝表示，新一代SYNC+智行互联系统将陆续上车，覆盖大改款林肯Z、冒险家与航海家；同时，车机平台将逐步升级，解决用户对CarPlay等功能的痛点。

面对激烈的市场价格战，贾鸣镝态度明确：“林肯的经销商盈利能力一直处于行业前列，我们不靠大额补贴，而是靠体系健康运营。”

贾鸣镝本人的视频号已成为他与用户直接对话的渠道，“我基本每条留言都会回复”。他强调，林肯不会为了市场份额牺牲品牌价值。“我们看到骂销量低的帖子，要忍得住。步伐很重要，走得稳更重要。”

在中国市场疯狂内卷的当下，林肯选择了一条看似 “ 慢 ” ，却更可持续的路径：不追求快速扩张，不参与恶性价格战，而是坚守品牌价值、服务体验与产品差异化。 “ 最有乐趣的事，是看着一个个措施落地并产生效果， ” 贾鸣镝说， “ 轻量化战略有人跟，三个标签逐渐被认可，这就是我们继续向前的底气。 ”

尽管面临诸多挑战，幸好在这个崇尚“快”的时代，依然有人相信：走得稳，才能走得远。