中日冲突加剧，如今却没人“抵制日货”了，这背后说明什么？

2012年，街头有人砸丰田车；2025年，面对更复杂的中日摩擦，朋友圈却异常安静。没有口号，没有游行，连热搜都懒得带节奏。

不是情绪淡了，而是市场早已替我们做出了选择。

曾几何时，“日本制造”是品质的代名词。家里有台松下冰箱、骑辆本田摩托、开辆丰田凯美瑞，那是体面生活的标配。那时候喊“抵制日货”，多少带着点无奈美，明知国产不如人，只能靠情绪表达立场。

可今天呢？

你想抵制，翻遍购物车才发现：电视是TCL或海信的，空调是格力或美的，手机是华为或小米，汽车是比亚迪或理想……就连你家厨房里那台标着“三洋”的洗衣机，大概率也是海尔在青岛工厂生产的。

不是我们不抵制，是日本产品已经悄悄退出了主战场。

这不是偶然，而是一场静默却彻底的产业革命。过去十年，中国制造业完成了从“能用”到“好用”再到“领先”的三级跳。

家电领域，卡萨帝在欧洲卖得比日系还贵；新能源车领域，比亚迪一年卖出300多万辆，宁德时代电池装进了全球三分之一的电动车；连实验室里那些精密仪器，岛津、日立也渐渐被聚光、天瑞等国产品牌取代。

更关键的是，我们不再只是“组装”，而是掌握了核心。

上海新阳的光刻胶通过验证，打破了日本信越化学几十年的垄断；中芯国际的芯片产线逐步替代进口设备；连稀土这种战略资源，从开采到精炼，中国依然牢牢握在手中，日本想绕开？难如登天。

这种变化，让“抵制”失去了对象，也让情绪失去了必要。

老百姓很现实：谁的东西好用、便宜、售后快，就买谁的。当国产不仅不输，甚至更优，谁还会为“情怀”多花冤枉钱？

日本当然不甘心。他们试图守住“技术高地”，搞“母工厂”模式，把核心留在本土。但全球化时代，产业链一旦断裂，技术优势也难以为继。

如今，日本车企在中国市场的份额节节败退，高端零部件反而越来越依赖中国供应。所谓“去中国化”，在现实面前显得苍白无力。

而中国，早已不满足于“自给自足”。比亚迪在泰国建厂，宁德时代进军德国，钱凯港打通南美新通道……我们输出的不只是产品，更是标准、服务和生态。这种“整体解决方案”的竞争力，远非单一品牌可比。

正因如此，国家层面的反制也愈发精准：收紧签证、管控关键材料出口、调整旅游政策……既有效，又避免伤及自身。民间无需再用砸车、拉横幅的方式表达愤怒，因为真正的底气，来自货架上的选择权。

有人说，这是民族情绪的“降温”。但更准确地说，这是理性自信的升温。

一个真正强大的国家，不需要靠喊口号来证明自己。它的国民可以平静地走进商场，从容地比较参数，然后自然地选择国产——不是因为被号召，而是因为值得。

2025年的中国，已经走到了这个阶段。我们不再需要“抵制”来彰显立场，因为市场本身，就是最有力的宣言。

日本若想重新赢得尊重，恐怕得拿出真本事，在AI、氢能、新材料等新赛道上公平竞争。靠吃老本、打感情牌，已经行不通了。

毕竟，这个时代，拼的不是谁嗓门大，而是谁的产品更能打。