北京
11月22日，中国中铁旗下中铁大桥局承建、中铁工业参建的世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥合龙，大桥主体结构全面完工，转入桥面及附属设施施工阶段。
燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分。项目全长26.391公里，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。桥位距离鄂州花湖机场仅5公里，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线及桥位地质条件影响等因素，大桥设计为主塔高仅184米的双塔单跨且一跨过江桥梁，垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。为解决这一结构难题，建设团队采用了不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，并提高桥梁的稳定性，且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更合理。全桥钢梁共69节段，从跨中向两岸同步对称架设，单片钢梁重约830吨，中铁大桥局采用自主研制的900吨缆载吊机架设钢梁。
燕矶长江大桥是亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场的重要配套工程，也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势，推动三市跨江联动开发，促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。大桥建成后，黄冈市区到鄂州花湖机场仅15分钟车程，对助力区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展具有重要意义。(刘佩娅 王洪松 杨阳 董海岩)
(中国中铁)
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