欧洲弃购E-7“楔尾”，欧洲空中力量发展再迎命运抉择

来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

　　打造这样一个多维的预警指挥控制体系，不论是技术难度，还是资金投入都是很高的。今天的欧洲距离这个美好愿景的路途，实属漫长。

　　欧洲地缘关系特别是还在进行中的俄乌冲突，让欧洲国家对预警机的需求趋于迫切，需要预警机在欧东地区时刻戒备。

　　目前，北约在德国盖伦基兴基地部署了14架E-3A预警机，它们是欧洲主要的预警力量。

萨博“全球眼”预警机。郑宇航　　11月13日，荷兰国防部宣布放弃购买E-7“楔尾”预警机，其在声明中称：由于美国在今年7月份宣布退出了预警机替换计划，让该计划失去了“战略和财务基础”，荷兰与其他伙伴国决定停止E-7预警机的采购，并将继续探索预警机机队更新的替代方案，寻求新的合作伙伴。此前，北约计划通过“联盟未来监视与控制”（AFSC）计划采购6架E-7“楔尾”预警机，以取代将于2035年前退役的14架波音E-3“望楼”预警机。　　该计划的参与国除了美国外，其余是7个欧洲北约成员国比利时、丹麦、德国、卢森堡、荷兰、挪威和罗马尼亚。今年6月，美国空军宣布放弃此前的26架“楔尾”采购计划，而后这欧洲7国内部的动摇之声即已有之。9月底，德国对外透露称表示正在考虑采购“全球眼”。所以说，荷兰国防部的此番官宣就是“另一只靴子落地”。欧洲制造“全球眼”成最热门候选项　　在放弃“楔尾”预警机后，欧洲国家的预警机候选项是：萨博公司的“全球眼”、诺斯罗普·格鲁门的E-2D“鹰眼”以及L3哈里斯公司基于庞巴迪“环球”6500远程公务机平台的预警机方案。三者的对比中，欧洲制造的“全球眼”优势更为明显。“鹰眼”在“全球眼”面前明显就是机体尺寸上小了一号，这让在飞行高度、速度、航时、航程、机组人员的任务环境等方面就已逊色不少。　　L3哈里斯的方案已经在9月底获得韩国空军认可，后者宣布以3.0975万亿韩元（约21.24亿美元）采购4架。但与同样基于“环球”6500机体平台的“全球眼”比较下来，它作为一个尚处于纸面的全新方案，劣势不言自明。该机采用集成在机身两侧的保形雷达天线阵列，即便使用的EL/ W-2085雷达来自以色列航空航天工业公司（IAI），性能成熟可靠，L3哈里斯也是长期深耕特种机平台的开发，但毕竟机体平台的改装、与雷达系统的集成、飞行测试等一系列工作尚未展开。　　一切从零开始打造这样一款中大型预警机，必然是数年的时间和不菲的研制成本。比如，在韩国采购计划中，其项目周期节点是2032年。所以，L3哈里斯公司在竞争对手萨博公司面前，产品的成熟度相比“全球眼”明显处于劣势。毕竟，“全球眼”并不需要从头研发，下一步只需要将机体平台从目前的“环球”6000远程公务机过渡到它的增强型“环球”6500上，并将产能提高到此前宣布的每年4架。萨博公司完全可以在2035年前做到对北约客户交付“全球眼”新机，并形成作战能力。　　不单是机型成熟度、采购成本、交付周期等方面的优势，“全球眼”也会因为是欧洲自己的预警机，而在后续的升级、运营支持上更具主场优势。而这个欧洲身份又是“全球眼”的另一大先天优势——选择欧洲制造的武器装备、推动欧洲国防自主正是当下欧洲的“政治正确”。未来欧洲若最终敲定选择“全球眼”预警机，这一决策的影响可不止是它将成为欧洲制造、欧洲国防自主的标志性航空装备，还将会带来更深层次的影响。“全球眼”将是欧洲国防自主的标志，影响深远　　预警机作为空中的核心信息节点、力量倍增器，欧洲若选择换装“全球眼”，将是欧洲空中力量发展的一次重大命运抉择，此举将直接促使这些欧洲国家围绕预警机的战术战法理念上的“独立思考”和探索创新。特别是前者，就新一代预警机如何用、如何协同等这些问题的解答，欧洲不能再像过去的以美国为师、抄美国空军的答案。这样的由表及里的“独立”，扔掉美式拐棍，对欧洲空军来说无疑是一次成长与蜕变。　　特别是结合目前美国空军的规划来看，未来美国与欧洲在预警机的需求上已经存在着不小差异。2年前北约支援与采购局（NSPA）在宣布采购E-7A时发布的海报显示，“楔尾”预警机只是未来欧洲的预警指挥控制体系的一个组成部分，它将与高空长航时无人机，天基、海基的情报、监视与侦察（ISR），陆基雷达、军用卫星通信、数字骨干网和作战云等共同组成一个多维的预警指挥控制体系。　　这与美国空军构想的分布式天基预警/侦察网络，叠加与空中有人无人机传感器平台的融合，在理念上是趋同的。但奈何欧洲在支撑理念实现的实力上存在明显不足，在天基卫星预警网络的建设上，欧洲相对美国来说就是望尘莫及，而在长航时无人机等无人平台的发展上更是进度缓慢，这不能不让人怀疑其能否做到设想的预警指挥控制体系。　　更为关键的是，在眼下美国战略收缩的背景下，对大型预警机的需求是在降低的，但欧洲国家对预警机的需求却是越发迫切的。比如，欧洲东部地区面临着俄罗斯空天军的“施压”，边境线上有此起彼伏的空中截击、驱离行动等，以及还有无人机这类新威胁的巨大压力。那么，北约方面对这些情况的常态化警戒，应对处置等都离不开预警机的大范围监视和空域控制能力。所以说，相对于美国空军将E-7（如今是E-2D）预警机视为一种过渡型装备的做法，欧洲方面选择了还是稳步推进预警机的升级、基本保持住目前的空中预警能力的务实路径。波音“楔尾”倒下，萨博公司的机遇来了　　总之，今天倒下了波音“楔尾”，很有可能会在未来让萨博公司“吃饱”。该公司在未来几年要考虑如何提高“全球眼”的产能，如何将更多欧洲国家的航空制造能力、航空配套企业等拉进“全球眼”的供应链上，从而实现欧洲制造、欧洲共享。未来对萨博公司来说，潜在的更大利好还在于，在错过了5代机风口、在6代机研制上已被英法德等抢了风头后，有望能在无人制空战机、“忠诚僚机”的发展上提前拿到了一张宝贵的“入场券”。　　“全球眼”预警机代表着萨博公司具备打造大型、复杂航空武器系统的能力，“鹰狮”代表着该公司是欧洲地区具备独立研制战斗机的少数企业，具备将战斗机上积累的经验和技术等迁移到下一代无人平台上。二者好似是萨博公司业务能力上一块拼合完美的拼图。而延展开来，欧洲地区的“天空之眼”“指挥中枢”若来自萨博公司，将更利于该公司推出的“忠诚僚机”、无人制空战机在下一轮欧洲空军装备升级中抢占C位。毕竟，“忠诚僚机”、无人制空战机在技术上是离不开与有人机的协同、指挥与控制等，作为欧洲空中力量核心的“全球眼”预警机，其与萨博同门的无人机的“无缝”组合，拥有很大的想象空间。多米诺骨牌已倒下，美式装备神话再次破灭　　所以，今天欧洲的“退单”，好似是被推倒的第一枚多米诺骨牌。引发的骨牌效应中，除了上述这些，还包括给美国传统防务巨头敲响的一记警钟——美国防务行业的现状产能不足、去工业化、交付延误、成本超支等，所造成的负面影响，早已不只局限于美国军队，在潜移默化中对外扩散扩大化。　　像E-7“楔尾”预警机这类昂贵的、复杂的、大型的武器装备系统，采购量往往是个位数为计，单价是轻轻松松几个亿美元（比当下畅销的美式航空装备F-35A高太多），采购方的决策上自然要更为慎重理性，在“风吹草动”中会果断求稳选择“退单”。如果波音这样的巨头，无法再像昔日巅峰时期那般在研制开发、技术迭代、生产交付上保有快节奏，就无法抓住市场商机、无法留住用户，就会被比它规模小的公司所颠覆、被体量小的产品所替代。　　另外，美国空军此次放弃采购“楔尾”计划，虽说是经济账上的考虑，但它无疑是事实上对“楔尾”投出了不信任票，放弃了对该机性能的背书，进而引发欧洲盟友的连锁反应。同时放弃的，还有对继续发展大型预警机的支持，而这也将带来一次美式装备神话的破灭——至此，国际军贸市场上号称性能最优、最大型预警机的桂冠，已经从美国人头上滑落。随着那枚多米诺骨牌的倒下，或许今后我们将看到美式装备被“退单”的事例。