耐心彻底耗尽，“光辉”战机最后遮羞布，被印度空军上将亲自扒掉

“光辉”战机在迪拜航展坠毁，印度媒体竭力掩饰问题的严重性，甚至还声称“情况不糟糕”。然而，印军的耐心彻底耗尽，空军上将公开抨击“光辉”，他们准备放弃这款“国产战机”？

对“光辉”战机在迪拜航展的坠毁事故，印度舆论场居然还能上演“胜利叙事”。《欧亚时报》强调“问题不严重”，因为“光辉”战机24年的飞行历史，只出现了两次坠机事故。还有印度媒体直接伪造数据，声称中巴联合研发的“枭龙”战机坠毁数量“超过50架”，强行验证“光辉”战机“非常可靠”。然而，印度军方已经坐不住了，空军参谋长辛格上将发布公开信，核心内容只有两句话：“光辉”战机就是个垃圾，我们还是需要进口外国军机。要知道，印度空军可是“光辉”战机的唯一客户，现在他们给出这番评价，直接把该战机最后的遮羞布扒掉了，给印度的“国产战机”宣判了“死刑”。

有分析认为，印度上将的举动，可能源于两方面的原因。一是“光辉”战机坠毁事故持续发酵，无论是发展中国家，还是西方发达国家的网民，都加入到“嘲讽光辉”的行列中。要知道，过去印度在西方互联网上有很强的影响力，因为他们制造的大量假新闻、假证据，只有少数人会去揭穿，掌握“舆论霸权”的美西方不会参与其中。而且在近些年，大量印度裔参与到西方社媒的各个岗位，尤其是审核岗位，这也是互联网出现“印度赢学”的重要原因。但现在，西方国家明显“右转”，尤其特朗普带领maga派在美国上台，使得“民粹”兴起。然而，美国在对华贸易战、关税战都落入下风，在中国这里赢不了，他们便把目光放在了另一个“东方大国”印度身上。在社媒和短视频平台，都出现了针对印度人的“审丑浪潮”。

在这种背景下，印度发现他们过去的“舆论优势”没有了，“光辉”战机坠毁事故的情况无法掩盖不住，只能让人出面解释，以求尽快化解舆论负面影响。

二是对莫迪政府所谓的“印度制造”政策，印军方面并不感冒。今年61岁的辛格，是从试飞员一步一步走上到空军一号人物的位置，他不仅拥有5000多个小时的飞行经验，还在印度空军内部有很高的威望。因此，对“印度制造”的成色，辛格一清二楚。而且，莫迪政府一直在推动印度军改，试图强化自身对军队的控制，这让辛格等印军将领非常不满。再加上印度总理莫迪虽然开启了第三任期，但他所在的印度人民党（印人党）连议会的半数席位都没有达到，靠着政治盟友的票数才勉强保住执政地位，但这意味着他的执政会面临更多的约束。这一点，辛格等印军将领自然不会放过，借着“光辉”战机失事，公开进行抨击，间接否定莫迪的“印度制造”计划。在公开信中，辛格还提到了自己的思路，那就是“转向探索先进平台”，这显然是他这次发难的主要目的。

而从军事角度看，“光辉”战机也已经彻底失败。从发动机的情况看，“光辉”的绝大部分参数跟美国的F104战机持平，但后者首飞已经是71年前，“光辉”则是2001年，差了50年。这也意味着，“光辉”战机其实只有2.5代机的水平，但印度却把该战机定为4代机，甚至还声称能对标中美俄的5代机。可以看到，为了“赢”，印度已经脱离了现实，没有认真思考自己有没有自主研发先进战机的能力。

讽刺的是，在“光辉”战机坠毁后，网上依然有很多人“苦口婆心”表示不要“嘲讽印度”，并声称“军工业的几个大件，印度都能制造得出来，比如导弹、卫星、核弹”，我们不能对一个人口众多、体量大的国家视而不见。但与其说这种，倒不如劝劝新德里的决策层“践踏实地”，认认真真发展制造业，而不是追求一个自身能力无法达到的目标。但以印度的做法，他们大概率做不到这点，尤其是中国已经拥有了第三艘航母。类似“光辉”战机的情况，还会在印度发生。