深圳的工业大区要变身？建超级枢纽，实现8线交汇…

来了！深圳又有枢纽新动态。

近期，深圳地铁发了一个采购公告（如下图），这意味着离超级枢纽——坪山综合交通枢纽的建成，又近了一大步。

图源：深圳地铁智能招采管理平台

据不完全统计，算上这个超级枢纽，深圳目前共有7个超级枢纽，不少近期有新进展！

而在这些枢纽中，深圳东的坪山综合交通枢纽，无论是从交通、区域产业发展还是城市价值维度来看，意义更不一样。

01.

3铁路+2城际+2地铁+1云巴

深圳东超级枢纽将坪山带入南山

先来看，坪山综合交通枢纽于区域的交通意义。

坪山综合交通枢纽位于比亚迪全球研发中心南侧、龙岗与坪山的交界处，由丹梓大道、龙坪路、站前路、深汕路围合而成，是坪山站的升级版，未来将汇聚3条国家铁路(厦深铁路、深汕铁路（在建）和深河铁路（规划）)、2条城际铁路(深大城际、深惠城际大鹏支线)、2条城市轨道(16号线和23号线（规划)、1条小运量云巴以及多种交通接驳设施，形成立体化的交通网络。

未来，坪山朋友出行：

➡️铁路出行，通过厦深高铁可快速到达潮汕、厦门，搭乘深河高铁，到河源也很方便，重点线路是深汕高铁，向东可快速到深汕合作区，向西一站到罗湖，2站到南山西丽，住坪山工作在南山通勤更方便。

规划铁路示意图，仅供参考

深汕高铁线路示意图，仅供参考

➡️城际出行：有两条线路，一条是“横穿”深圳东西的深大城际，一条是“插入”深圳东南的深惠城际大鹏支线。其中深大城际一期全长（T4枢纽-聚龙）68.8公里，按照设计时速160公里算，假如不计算开车加速、停车减速的时间，全程“满速”开跑，不到30分钟即可由坪山抵达深圳机场东；向东走，深大城际大亚湾线路修成后，4站即可抵达大亚湾；还可以向东南走，到燕子湖或到海边（新大站）。

深大城际、深惠城际大鹏支线线路走向图，仅供参考

➡️地铁or云巴：一二期全线开通的地铁16号线，将坪山、龙岗内部的重要板块连接起来；已经开通的坪山1号线云巴，到坪山中心、自然博物馆、比亚迪园区等，非常方便；未来还可以通过地铁23号线（规划中），直达大运北（目前23号线规划中，最新线路走向大运北-坪山，仅供参考，最终以线路建成走向为准）。

坪山云巴1号线线路示意图，仅供参考

坪山综合交通枢纽建成后，坪山人「生活圈」以及「通勤圈」也可以变得更大。如：以前住坪山在南山工作，9点上班，最迟7点就得出门；以后8点醒都不一定会迟到。

02.

定调「站产城一体」新地标

从深圳北站的样板，想象坪山未来的模样

再来看，轨道的联通，对于区域发展的影响。

坪山综合交通枢纽的意义不仅限于放大生活圈、通勤圈，更重要的是其作为深圳东部唯一的高铁综合枢纽，未来的发展效用。

坪山综合交通枢纽项目效果图，图源：坪山发布、坪山交通轨道管理中心

从定位来看，坪山综合交通枢纽，遵循的是“站产城一体”的发展理念，将「通过建筑形态的精准设计、“创新轴”与“活力轴”的联动布局以及片区的复合开发，促进交通、功能和空间的结合，构建彰显东部城市精神与未来意向的生态活力站城，打造一张耀眼的深圳东部名片。」

在深圳，当下「站产城一体」发展的枢纽范本，当属深圳北站。

这个建成于2011年的枢纽——深圳北站，最早遵循“站城一体”理念发展，而后于2020年提出“站产城融合、产城一体”目标，并引进总部经济、金融服务、科技研发等产业，于2024年逐步形成「站产城」融合的产业生态、综合交通枢纽。

在发展的过程中，深圳北站片区价值不断迭升。

一方面，是区域能级的提升：

深圳北站，在“交通从铁路枢纽，升级为集高铁、地铁、城际铁路及低空交通于一体的综合枢纽”的同时，也成为了大湾区交通网络的关键节点。而区域发展定位，也从原来的“传统交通枢纽”，向“总部经济、金融、科技等现代服务业”集聚升级，如今片区已汇聚了如美团科技、稳健医疗、深圳高铁总部等企业，截至2024年数字核心企业超1300家。

从区域轨道的连通，到产业的发展、自我定位的升级，可以看到如今的北站片区，发展定位已从「北站国际商务区」，升级为「龙华中轴数字产业核心区」；而龙华，也从城市的“地理中心”成为城市的“关键发展引擎”、深圳都市圈的“重要增长极”。

轨道交通示意图，图源：龙华重点区域中心官微，仅供参考

另一方面，是居住价值不断跃迁。

在深圳北站建设之前，北站片区房价还不到3000元/平，随着北站枢纽的建设与开通，片区的居住价值不断提升，从2011年的突破2万/平，到2013年的3万/平、2016年的7万/平、2017年的10万+/平，再到如今的2025年——即便当下楼市仍处于回调期，深圳北站片区的二手房也相对坚挺，依旧以8.7万/平的挂牌单价霸榜龙华。

➡️聚焦到坪山综合交通枢纽。

规划层面，未来该枢纽在服务于深圳东部坪山、龙岗、盐田、大鹏四区同时，还将惠及惠州惠阳、大亚湾部分区域，速达深汕、河源，为深圳辐射“深莞惠河发展轴”和“深惠汕发展轴”的东部门户节点。

参考深圳北站的“站产城一体”发展路径，未来坪山地位将进阶：不再只是深圳的东部，还将是“深莞惠河”、“深惠汕”的东部门户、推动湾区融合发展重要节点。

而连续三年上榜中国工业百强区的坪山，有“智能车、创新药、中国芯”三大主导产业，被称为「深圳的工业大区」。未来深圳东超级枢纽-坪山综合枢纽建成后，不仅将加速区域内部的生产要素流动，更重要的是还将能加速区域与区域间、城市与城市间的生产要素（人才、产业链相关企业等）流动。

图源：克而瑞，仅供参考

比如：

• 坪山的生物医药和南山、龙岗、大鹏以及罗湖的生物医药产业可“紧密互动”；

• 坪山的半导体与集成电路产业（

  方向：半导体与集成电路设计、制造、封装、测试、设备、零部件、材料）

  和南山西丽湖科教城的

  （方向：集成电路设计、集成电路高端装备、关键材料、先进封测）

  相互流动；

• 坪山比亚迪全球研发中心

  （整车及零部件研发中心，高端新能源汽车制造基地）

  与其龙岗、大鹏及深汕园区的互动加强。

未来，或有利于坪山与其他区域产业协同发展，实现“1+1>2”的产业发展效应。

值得注意的是，未来坪山综合交通枢纽建成后，在推动片区产业发展同时，还有可能提升片区的居住价值。

总而言之，从“站产城一体”发展对于区域的能级跃迁以及居住价值提升两重维度来看，坪山综合交通枢纽这个「超级枢纽」，未来给片区带来的蝶变值得想象。

03.

从1万+→6万+→1万+

坪山未来房价，还有多少想象空间？

最后，来看坪山的房价。

近年来产业蓬勃发展的坪山，如今的房价于当下想要留在深圳的人而言，或许是一个「城市窗口」。

稍微关注深圳房价的人都会知道，除了深汕这个飞地外，坪山大概是为数不多能1字头拿下的区域了。

相关的报道，简单一搜就能出来很多：

这个价格，可以说比2018年还低了！

要知道，2018年坪山几个核心板块的新盘，价格都已经去到3万+、4万+/平，如：

心海城，均价约3.2万/平；

君胜熙珑山，3.5-4万/平；

深城投·中央公馆，均价4.1万/平；

随后几年，在“东进战略”及“学区房”双重加持下，坪山部分楼盘因有学区概念，成交价一度去到5万+/平、6万+/平，如：

与坪山综合交通枢纽直线距离约3.5km，对口深中坪山创新学校的盈富家园，2020年初成交价还是2万+/平，2021年成交价飙升至6万+/平；

盈富家园旁，同样对口深中坪山创新学校的豪方菁园，2020年初

成交

价不过3万+至4万+/平，2021年初

成交

价飙升至7万+/平。

图源：行舟深房@小程序，仅供参考（截图-2025-11）

而今年，这两个楼盘最新成交价分别回落到1万+/平、2万+/平，比坐过山车还刺激。

图源：行舟深房@小程序，仅供参考（截图-2025-11）

今年入市的坪山新盘，网传折后价普遍在2万+/平，其中坐拥「深中坪山+深外坪创」的在售新盘，如天健和悦府，折后均价也不过2万+/平。

其中还有楼盘，打出“0首付”的标语，如今年入市的兰江璟园，前些年入市的蔚蓝左岸花园。

相当于只要你能出得起月供，就能在坪山拿下一套房。（注：“0首付”有风险，需谨慎对待。）

从1万+，到7万+，再到如今的普遍2万+，部分1万+/平，少量“0首付”，这些年来坪山的房价犹如过山车一样刺激。

如今坪山房价，基本比8年前还低。

在枢纽和产业之下，你觉得坪山未来还有多少想象空间？

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