“金标大众”ID. EVO亮相广州车展，与众08上市将近

2025年广州车展上，悬挂金色徽标的大众汽车（以下简称“金标大众”）ID. EVO概念车登上了大众展台的C位，这实际上就是刚在工信部目录上公开的即将量产版的与众08的原型车，可靠消息表明，车展展出的概念车与量产版已相差不大。作为一款基于MEB平台打造的全尺寸纯电SUV，与众08将担起大众汽车在中国市场深入推进电动化、智能化转型的重要使命。

• 5米长+3030mm轴距

从车展实车来看，ID. EVO作为中大型SUV,前脸采用封闭式造型，配合贯穿式灯带与发光Logo，A柱经黑化处理形成悬浮式车顶视觉效果，并配备隐藏式门把手。车尾采用细长造型的灯组与可发光尾标。

ID.EVO Concept

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000/1954/1672（1688）毫米，轴距为3030毫米，提供5座布局。其车身长度与轴距已超过大众ID.6系列，预计与理想L6、问界M7（参数丨图片）等中大型智能电动SUV形成一定竞争关系。

• 800V平台+磷酸铁锂

根据工信部申报信息，与众08将推出单电机与双电机两种版本。单电机版最大功率为230千瓦，双电机版前后电机功率分别为140千瓦与230千瓦。全系搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，并基于800V高压平台打造，支持快速补能。不过，电池具体容量与续航数据尚未公布。从整备质量2380公斤（双电机版）推测，其电池容量或在95千瓦时左右。

• 空气悬架缺席，CDC电磁减振标配

ID.EVO Concept 底盘

新车采用前双叉臂与后五连杆的悬挂结构，减震器由ZF提供，标配CDC连续阻尼控制系统，据称可在5毫秒内调整阻尼力，以兼顾舒适与操控表现。空气悬架未出现在配置中，推测与成本控制及电池重量等因素有关。

• 智能化配置采取本土化合作

据悉该车由大众与小鹏合作开发电子电气架构，小鹏方面提供软件栈、数据闭环及部分域控制器方案。据了解，其高速导航辅助驾驶功能已完成一定里程的路测，城市辅助驾驶预计在交付时通过OTA方式覆盖主要城市。从目前信息来看，新车可能未搭载激光雷达，主要依赖视觉感知方案。

品牌正积极通过本土合作来弥补其在智能化，尤其是软件和智驾领域的短板。其实际表现能否与华为ADS、小鹏XNGP等第一梯队的高阶辅助驾驶系统相媲美，仍待实际验证。

• 产品矩阵拓展：与众06的差异化尝试

同期亮相的还有“与众06”，该车推出与迪士尼《疯狂动物城2》联名的特别版车型，并配备原厂改色车衣、新增车载游戏与元宇宙社交功能，试图以“科技+IP”的组合切入年轻消费群体。

动力方面，与众06提供三种单电机版本，最大功率170千瓦；双电机版前电机最大功率80千瓦，后电机为170千瓦。中高配车型搭载80.2千瓦时三元锂电池，CLTC续航分别为614公里（Pro/Ultra版）与555公里（顶配Max版）。入门款Pure版则配备53.6千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航为426公里，起售价格为14.99万元。其同级车型包括极氪X（指导价14.90万起）与smart精灵#3（指导价16.49万起）等。

• “800V、无图智驾、大空间”：定价成关键

当前，国内中大型智能电动SUV市场竞争日趋激烈。理想、问界、极氪等品牌已在用户认知与产品力方面建立一定基础。与众08在延续大众品牌在安全、操控与品质方面的传统基础上，试图通过800V平台、本土化智能驾驶与大空间等配置吸引消费者。

不过，新车在智能化体验的实际表现、最终定价策略等方面仍面临市场检验。如何在保持品牌基因的同时，快速响应中国用户对智能电动车的更高期待，是金标大众接下来需要持续应对的课题。（编辑：晓舟）