于柯鑫：沃尔沃超混定位全球车型，不只为中国市场

受访人：沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁 于柯鑫

媒体： 沃尔沃为什么选择超混而不是增程？

于总：沃尔沃选择超混是基于用户需求、市场格局、原生技术、全球视野四方面综合考虑的。

首先是用户需求的必然选择。大约有90%以上用户日常通勤里程低于200公里，他们很看重日常通勤场景下高效的纯电和平顺舒适的体验；同时我们也看到70%的用户有跨城、自驾游等长途出行场景的需求。所以结合这些用户的需求，我们推出了沃尔沃超混技术，它的核心就是融合优势，消除短板，真正做到城市省、加速猛、高速稳，既能满足用户日常通勤用电的需求，也能满足他们在长途出游场景下的高效强劲，而且完全没有续航焦虑。换而言之，我们经过了大量的调研，发现其实很多客户希望有一个既要、还要、更要的选择，这一次全新XC70充分满足客户的需求。

第二，沃尔沃选择超混也是基于市场的必然选择。当下30万到50万的纯电、混动和燃油车的市场份额，大概是纯电30%、混动29%、燃油车40%。而这个价位区间到现在依然是传统豪华品牌的领域。但这两年市场发生了很大的变化，如果放大到20万-50万区间看就更大了，增程、混动有超过50%的态势。未来，我们希望在混动市场继续发力。

第三，沃尔沃选择超混也是作为豪华品牌的必然选择。作为一个豪华品牌，我们不将就、不妥协，我们不用油改电，也不用电改油的方式。就像打好地基才能建好高楼，我们要从地基阶段就满足最高的标准，而不能只是在原有的建筑上缝缝补补，所以选择了一个全新的原生平台来打造。

第四，站在全球视野，面向全球用户的战略布局。这里有一份2024年全球乘用车的销量数据，你会看到在全球市场新能源领域有60.9%的客户选择纯电，有34.6%的客户选择插混（其余4.5%为氢能源等其他能源形式），只有中国市场有增程的需求。而增程车在全球市场并没有直接划分，全新XC70作为一个全球车型，我们并不是只在中国销售，还要面向其它国家，所以我们不能只考虑增程车在国内市场的表现。所以，如果在纯电和插混之间做选择的话，我们选择插混这个品类进行车型开发。

媒体： 沃尔沃已经有了T8插电混动，且销量还不错，为什么还要推出超混？

于总：主要是因为四个原因：结构不同、续航不同、定位不同以及丰富用户的选择，具体我们展开来说。

首先是结构不同。我们做了一个T8和超混的结构对比，它们在底层架构就不一样，T8采用了P1+P4双电机架构，希望为用户带来极致的高性能体验，而超混采用的是P1+P2+P4混动架构，它能给用户带来更全能的新能源体验，实现强大的动力、无忧的续航和纯电感受。

第二是续航不同。T8续航里程短，纯电续航大约84—102公里，能够满足用户日常短途出行场景，和对高效纯电驾驶的需求。但是我们的超混纯电续航里程超过了200公里，综合续航里程超过了1200公里，满油满电出发，从北京直达上海中途无需补能，真正实现了可油可电、高效全能的无忧出行。而且大家也看到中汽中心的实测，能跑接近1600公里，如果大家有兴趣，也期待大家再挑战一下。

第三是定位不同。T8一直都是沃尔沃不同车型的高性能版本，以前在油车时代，我们会把T8作为XC60、XC90、S90的大顶配，为用户带来更极致的体验。而超混作为沃尔沃全新的产品序列，全新XC70全系标配，给用户更多入门级别的选择。以上就是T8和超混不同的三个原因。

同时我们非常骄傲的说，目前，沃尔沃是唯一拥有油、电、混三种架构的豪华品牌。超混产品的推出，实现了沃尔沃品牌以燃油、超混、纯电三条脉络布局，形成“燃油车型、T8混动车型、超混车型、纯电车型”四大产品线布局。我们的油车大家已经非常了解了；插混T8车型目前有三个，XC60、XC90和S90；超混车型除了刚刚推出的全新XC70，未来几年我们也会不断推出SMA机构的超混新车型；纯电有EX30和EM90，我们也会把EX90和ES90两款SPA2平台的车型陆续投放到中国市场。综合来说，在豪华品牌中，沃尔沃的品类非常丰富，我们会以更丰富的产品矩阵，为不同需求的用户提供多样化的选择。

媒体： 新能源时代沃尔沃再谈安全，还能打动消费者吗？

于总：提到沃尔沃这个品牌，大家记住的仍然是安全。我们今天发布会讲到所有的问题，都有一个大前提就是“安全”。1个多小时的发布会每句话都没有离开安全，因为沃尔沃只有基于安全之上去说智舱、智驾、三电等等，消费者才会更认可。安全依然是沃尔沃的基因，是我们永远要提的事情。整体来说，打动消费者的是：新能源时代安全重要性升级、远超行业的标准以及消费安全。

首先是新能源时代安全重要性的升级，在新能源时代，安全的内涵被扩展了，同时重要性和关注度也被提升了。从行业角度来看，安全的维度扩展，不只是包括传统的碰撞安全，也延展到三电、智能驾驶及健康座舱，行业的一些做的好的新势力品牌也在补足在全维安全的认知；从用户角度来看，安全焦虑是新能源用户的主要顾虑，成为影响购买决策的重要考量标准；从舆论角度来看，安全是当下的舆论焦点，关于智能安全、电池安全等话题是行业也是用户讨论的焦点。

第二是远超行业的标准。4月15日，我们在XC90新车发布的时候，就提出了“一部沃尔沃，半部安全史”的概念，沃尔沃依然把安全当作信仰，当时媒体老师们的反响特别好。同时也引发了一个行业的思考，对于安全，各个品牌该如何操作？作为豪华品牌新能源表率的标杆，沃尔沃把安全当作核心，全新XC70从车外有24项感知硬件全覆盖，360°智能安全无死角，标配21项智能安全功能，全场景覆盖行车安全。

我们的车身以远超行业的碰撞标准、电池安全标准，实现堡垒级的车身结构安全。XC70在哥德堡的沃尔沃安全中心做碰撞试验的视频，在发布会上大都看到了，经过50km/h中心柱碰撞，我们的门把手能正常打开，前舱没有侵入，这些碰撞结果都是有很高的价值，说明XC70是具备了沃尔沃的品质。

再到车内，我们也关注用户的座舱安全，全系标配三“0”健康座舱、国标禁用物质是6种，我们是6000多种。我们的香氛系统，在6000多种的基础上再加4种，对女性客户是非常友好的，可以给大家提供更多的情绪价值，未来会有媒体试驾，各位老师可以亲身体验。其实沃尔沃在进入中国近20年的时间是从来没有在4S店卖香氛，这是第一次，因为大家想要，我们就做出一款满足沃尔沃安全标准的香氛。除此之外，车内还有Clean zone ®北欧清洁驾驶舱，真正做到入座车内的每一刻都尽享安心的无忧体验。

第三是消费安全。无论是车身安全还是消费安全是我们一直在践行的。我们为用户打造了全生命周期的消费透明，覆盖售前、售中和售后，让用户从看车、试驾、下单、交车、养修、检测再到结算全部有迹可循，真正做到服务透明，方便与客户之间的沟通。属于沃尔沃责任的，我们都会先行赔付，然后再和经销商进行结算。我们还成立了一个特别的基金，就是为了增加消费者的安全感，我们认为只有“透明服务”才有“消费安全”，消费者才有更加安心、舒心的用车体验。