明年3月见！丰田铂智7配鸿蒙座舱+空悬，88度大电池，续航710公里

最近有不少车友问念寒，今年广州车展有哪些新车让我印象深刻？我觉得吧，广汽丰田重磅推出的铂智7就是其中之一。

这车在车展上一亮相，凭借着帅气的轿跑造型，那个回头率是真的高啊。

这也难怪很多同行说广汽丰田这次是真有点开窍了，不再是那个慢吞吞、对新能源爱搭不理的丰田了，变化确实有点大。

为啥这么说呢？你们看啊，这车直接把双腔空悬、鸿蒙座舱、激光雷达这些“豪华新三件”给配齐了，隔过去有见过丰田这么玩的吗？

至于价格的话，我看有媒体说官方放话了，定在20万级，但却没给出出处，所以还是个未知数。

但我分析了一下，这车的入门版可能在18-19万左右起步，高配冲到25万上下。

为啥我会给这样的一个定价区间呢？因为广汽丰田尝到了铂智3X低价走量的甜头，所以说，铂智7应该不会定太高，再加上现在市场这么卷，敢定高价的话，除非对这车相当自信。

这个价位，对手可就多了。比亚迪汉、极氪007（参数丨图片）、小鹏P7i，甚至还有那个“大网红”小米SU7，哪个不是销量与口碑皆在线你。还有，合资里边，日产N7也算一个吧，也卖得挺火的。

说到这儿，这车的优势在哪呢？

首先我觉得吧，这车最大的牌，就是“丰田”这两个字，加上“华为”和“Momenta”的技术背书。

广汽丰田的品控和造车底蕴，这是新势力们暂时比不了的。再加上华为鸿蒙座舱5.0和Momenta的高阶辅助驾驶，智能化这块短板算是彻底补上了。

而鸿蒙座舱的体验，用过的都说好，语音交互、生态联动，确实是目前的第一梯队。

Momenta的智驾方案，之前在铂智3X上表现就不错，这次铂智7带了激光雷达，能力肯定会再上一个台阶。

底盘这块也下了本钱，双腔空气弹簧+SDC减振器，还请了丰田豪华和运动双团队来调校，舒适性和操控性值得期待。

那么有槽点吗？当然有，比如说在动力上，单电机最大功率207千瓦，在这个级别的对手里头，只能算中规中矩，没啥惊喜吧。

还有就是，华为的Drive One电驱虽然技术先进，集成度高，但参数上确实不够亮眼。

外观设计，见仁见智。我觉得还行吧，但对于大多数年轻消费者而言，或许对这种轿跑风格的设计早已审美疲劳了，觉得不够惊艳，没啥大的特点。

借此机会，我给厂家提个建议吧，既然这车的智能化都拉满了，动力版本能不能再丰富一些呢，比如说给个双电机四驱版，零百加速干到3秒俱乐部，这样才能跟那帮“性能怪兽”比一比，对不？

要是真有车友看上了这台车，愿意等一等的话，那么该如何选购呢？

根据目前已知的信息，铂智7主要会在电池容量和智驾硬件上做区分。71.35kWh和88.13kWh两种电池包，对应600公里到710公里不等的续航。

我的建议是，要是预算有限，对长续航和高阶智驾不是刚需，那入门的600公里续航版本就够用了，毕竟鸿蒙座舱是全系标配。

要是经常跑高速，或者是个科技控的话，那必须得上高配了。长续航能减少里程焦虑，带激光雷达的高阶智驾也能让你们在路上更轻松。

最后来个结尾吧，铂智7这台车，念寒我认为是广汽丰田一次很有诚意的转型之作。

它不再固执，学会了“师夷长技以制夷”，把别人的好东西拿过来融合，这路子走对了。

至于最终市场表现如何，就看明年3月上市时的最终定价了，耐住性子吧。