2026款银河星舰7 EM-i亮相车展，全系升级135km长续航，有何看点

吉利银河近日带来了全新的2026款银河星舰7 EM-i，并在广州车展上正式亮相。从产品纵向发展来看，上市不到一年就上新是有点“赶”了，但其实它在紧凑型SUV里卖得还不错。就今年前十个月，它平均销量刚好超过万台，在同级细分市场有宋Pro DM-i（参数丨图片）、深蓝S05的情况下，能有这数据确实值得表扬。既然如此，那为什么银河星舰7 EM-i（下称星舰7）又急于改款升级呢？我们就带着这样的问题来看看2026款。

外观方面，星舰7其实没有什么变化，车辆在设计上还是有不错辨识度的。像车头大灯有三段式光带组合，左右带有组合排列的日行灯、点亮样式比较独特，而下方分体布局的远光灯则放在了较大号导流结构内，加上前保险杠带有相对锋利的梯形进气孔，看上去会比不少高度封闭的同级车显得要丰富一些。至少在有了层次与辨识度后，它不会显得太单薄。

侧后来看，星舰7的结构与线条感也不都是锋利的那种，包括上腰线、尾门纵向面结构等区域都显得要圆润一些，不至于因为太过激进而被家庭用户拒绝。另外，包括侧裙、后保险杠都带有金属包围，对通过性会比较友好；而尾灯两侧类似的带状结构，倒是也跟前脸的风格呼应了起来，辨识度、耐看度确实不错。

尺寸方面，星舰7拥有4740/1905/1685mm的长宽高，而轴距则为2755mm，整体达到0.278Cd在同级别插混SUV中只能说表现平平，但从身形与实际能带来的空间支持来说，这样的综合数据还是拿得出手的。

内饰方面，跟外观上增加的星海蓝车色一样，内饰也提供了星舰灰可选。能看到在布局方面，15.4英寸触控屏取代了过去的14.6英寸屏，加上本身就是D型造型双辐式方向盘、10.2英寸悬浮仪表盘，还有部分车型的13.8英寸HUD抬头显示，组合起来还是挺有科技感的。同时，氛围光带穿越了中控台的上下饰板之间、进入到了车门把手的上方，加上车辆带有立体声效的Sound无界之声音响，舱内的环绕感在这个级别里也做得不错。另外，副仪表台依旧采用与扶手箱的连贯，这种抬升设计无论是说用无线充电板，还是杯架前的空调与多媒体快捷控制台，其实都会比分离的设计更顺手些。唯独就是怕遇到太窄的车门、单侧车门出不去的尴尬，这高位连贯设计爬起来就要费些劲儿了。

舒适方面，星舰7除了在车身上带有前排双层隔音玻璃等配件外，车辆还可以得到一套功能较为完善的座椅，除了前排加热通风，还支持14点按摩功能，覆盖了腰背臀腿，在这个级别里确实不多见。此外，车辆也支持后排座椅加热、提供了16扬声器Flyme Sound无界之声音响等等，舒适与娱乐算是都照顾到了。

车机方面，车辆继续搭载Flyme Auto系统，它跟我们在此前几款银河A系列、L系列产品中见到的版本没有什么区别，虽说达不到银河M9那样的全车语音交互覆盖，但也能够通过语音连续对话，还有龍赢一号芯片的支持，在智能用车方面带来流畅性保障了。

辅驾方面，这算是旧款车型的一个短板。在宋Pro DM-i等同级车均可实现高速领航辅助等功能的情况下，星舰7顶配连泊车辅助都没有，确实有些说不过去。而现在2026款用的虽然是纯视觉的千里浩瀚H3方案，但它的领航辅助已经覆盖了高快城场景可用，也能利用记忆泊车辅助等方式来应对狭窄车位、不规则车位等极端场景，而且这套方案除了低配外都已经覆盖，10万出头的价位能做到这一点也属于是比较阔绰了。

动力方面，星舰7 EM-i搭载上了全新雷神AI电混2.0系统，而这也是此次新车升级的重点。除了全系继续使用1.5L专用发动机配对单挡DHT变速箱外，电动机最大功率从160kW提升到了175kW。续航方面，车辆的最低、最长CLTC纯电续航则从旧款的55km、120km直接提升到了135km，算是拉平了与全新款宋Pro DM-i之间的差距。无论是否能安装家充桩的用户，有了更长纯电续航、配合20分钟30-80%快充，想要低成本用车实现起来其实都要容易一些。

底盘方面，星舰7 EM-i采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在同级别中是比较常见的，其中，后桥实际为四连杆结构，能在一些复杂路况变化中带来多一些支撑效果，这确实是值得表扬的。而5.3米的转弯半径也比宋Pro DM-i（5.8米）等车出色不少，在城市小街巷或是区县市中行驶会更方便。

吉利银河选择这个时候完成对星舰7 EM-i的升级，应该说是对宋Pro DM-i等同级竞品的升级措施做出了快速反应，而且就纸面上来看，它在宋Pro DM-i面前确实是能建立起一定优势的，加上这段时间吉利银河在各个级别上的口碑积累，反超比亚迪肯定有点儿夸张了，但在正面较量中应该说是有了更足的底气。