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现如今，因为SUV在全世界范围内的盛行，X7也几乎被视为宝马的主线产品了，但很少人知道的是，在2018年G07 X7正式亮相之前，宝马已经对它的设计进行了十几年的精雕细琢，究竟是什么原因导致了如此漫长的等待？
关于宝马X7（参数丨图片）最早的设计草图可以追溯到2000年，也就是第一代宝马X5刚刚上市的时候，这么一算，宝马X7从开始计划到最终量产竟然用了18年的时间。
尽管研发周期极其漫长，但最终能否问世也并非一个人一句话的事，宝马集团设计主管Adrian van Hooydonk前不久透露了宝马X7最初不受欢迎的原因。宝马X7量产路上最大的阻力并不是美国的原因、也不是工厂的原因，而是慕尼黑的集团高管们，他们一直不太相信全尺寸的宝马X7能有市场，这样一款体型庞大的汽车，竟然能成为宝马品牌的一部分？
至少在当时，人们普遍认为宝马根本不会在欧洲销售X7，在它之前，宝马最大的SUV X5只能勉强提供三排座椅，但随着美国消费者对更大空间、更舒适、更豪华的需求日益增长，宝马也意识到市场确实需要一款超越X5的车型。于是宝马X7应运而生，而且销量都相当不错。
Hooydonk还说，设计部门和相关设计师在宝马集团中扮演的角色，就是帮助公司建立信心，有时候需要打造一个真实的模型，把它放在现有车型旁边来进行展示，大家就能开始理解它。
在宝马的现代历史中，很少有车型能像X7这般实现如此大胆的跨越。在2006年左右的E70 X5引入了第三排座椅，但宝马知道X5这样的内部空间是远远不够的，时任宝马北美产品规划和战略主管的Rich Brekus表示：“很明显E70的第三排表现一般，更大的空间才会更有市场，于是我们开始规划更大的X5L，比如花3000美元升级。”
最终能促使宝马X7能实现量产的，其实是宝马CLAR集群架构的出现，当时X5无法带来有意义的升级改进，而CLAR架构可以实现更多的灵活性，X7也得以合理规划和加速量产，而宝马的重点就是将一台大型SAV的驾控调教的很“宝马”，兼顾运动性和豪华感。
到现在的2025年，宝马X7仍然是第一代，中间经历了一次中期改款，在设计上的变动是比较大的，而第二代宝马X7（代号G67）预计将于2027年8月在斯帕坦堡投产，纯电iX7后续会跟进，届时隶属于宝马集团的ALPINA也会打造属于自己风格的X7（代号为G69），未来的宝马X7系列肯定会有更多车型加入，期待一下吧~
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