天津
近日，“中山大学极地”号科考船圆满完成2025年度北冰洋科学考察任务，顺利返抵广州。在此次意义重大的北极探索中，来自天津港保税区的企业——天津飞马机器人科技有限公司自主研发的V1（中型）、V500（轻型）垂直起降固定翼无人机随队出征，以其在极端环境下的卓越表现，为我国极地科考事业注入了新的科技动能，定义了极地低空遥感的新标杆。
北极，被称为“地球寒极”，正以惊人的速度变化。在全球气候变暖的背景下，其升温速率是全球平均水平的两倍，海冰面积每十年减少超过10%。这一变化深刻影响着全球的大气环流、海洋循环乃至生态系统。为深入揭示北极变化的内在机理，本次科考聚焦海－冰－气相互作用及海冰边缘区退缩等核心科学问题，组织实施了“空－天－冰－海－潜”一体化综合观测试验。飞马机器人团队携V1、V500两型无人机系统及双光吊舱、航测相机等专业载荷，深度参与了这一宏大工程。
科考区域环境极端恶劣：常年低温、高湿、浓雾弥漫，作业面覆盖广阔浮冰区、无冰海域以及遍布冰裂缝、冰山的复杂地貌，对任何技术装备都是严峻考验。在此背景下，飞马V1中型无人机成功实现了在北极地区的首飞，并稳定执行了多架次、多场景飞行任务，累计获取了大量关键科研数据。通过搭载双光吊舱和航测相机，V1高效完成了对海冰边缘区的正射影像采集，精准识别了该区域的位置变化、范围大小及冰情分布特征，为实时监测海冰动态退缩提供了清晰、可靠的“现场快照”。
记者了解到，为全面验证无人机性能，飞马技术团队设计了分层递进的系统性测试。航次初期，在日本海、阿拉斯加海域，团队率先开展了甲板推油测试与模拟飞行演练，模拟并验证了设备在海上高湿环境下的适配性与操作稳定性。进入北极核心作业区后，团队进一步挑战极限，先后成功完成了V1的长航时续航测试、大载重起降测试，以及与“中山大学极地”号科考船协同的船载起降飞行任务。这一系列高强度测试，精准验证了V1在极寒、复杂地貌下的续航韧性、载重实力及船载作业兼容性。
与此同时，体型更轻巧的V500无人机则扮演了高效协同的角色。它不仅同样成功获取了海冰边缘区的高精度正射影像，更在本航次中创新性地开启了“冰面作业+船载起降”协同作业模式。这一模式通过科考船机动性与冰面定点作业的深度联动，实现了数据的互补与验证，有效弥补了单一作业方式可能存在的“局部数据不精”或“全局覆盖不足”的短板，构建起一个高效、立体化的极地科考新体系，显著提升了整体作业效率与数据质量。
从无畏极寒的稳定起飞，到面对复杂冰情的精准数据采集，再到多场景、多模式的协同验证，飞马无人机以其“硬核”表现，成为科研人员在冰原上可靠的“空中伙伴”。此次科考实践，不仅充分验证了国产智能航测遥感无人机在极区的卓越适应性与强大作业能力，为北极气候变化及其全球效应研究提供了宝贵的一手数据，更在极地装备应用与协同作业模式上实现了重要突破，生动彰显了“天津智造”的技术底气与实力，为国产高端装备在极端环境科考应用中树立了崭新的标杆。
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